Nadie necesita tanto. ¿Por qué iba a querer alguien recorrer 2.327,343 kilómetros sin parar a repostar?
Nadie necesita tanto: 2.327 km sin parar a repostar
Pues eso es precisamente lo que conseguiría el coche que hoy nos ocupa. Hasta el punto de que ya ha entrado en el libro Guinness de los Récords, demostrando su capacidad para recorrer distancias enormes sin necesidad de parar, ni recargar las baterías. Un enorme SUV próximo a los 5 metros y con un habitáculo con espacio a raudales, que por si no fuera poco cuesta 21.700 euros al cambio.
¿Dónde está el truco?
China, quién te ha visto y quién te ve
China se propuso dar una vuelta de tuerca a su industria, y de paso transformar la industria del automóvil por completo apostando por un concepto de vehículo que, a rasgos generales, se diferencia por dos tecnologías, la del vehículo completamente eléctrico, y la del híbrido enchufable, lo que hoy denominan Vehículo de Nueva Energía.
Nos podemos imaginar que en sus inicios sus propuestas eléctricas eran modestas. El Plan de Vehículos de Nueva Energía (ver web del Gobierno chino) para el período entre 2012 y 2020, promulgado por el Consejo de Estado de la República Popular de China, estipulaba como objetivo que este tipo de vehículos superasen los 100 km/h en 2015 y su autonomía fuera de al menos 150 kilómetros para eléctricos y 50 kilómetros para híbridos enchufables.
Hoy en día lo normal es que sus enchufables superen holgadamente los 100 kilómetros – y mucho más – y sus eléctricos cifras muy superiores a esos 150 kilómetros que se habían propuesto para 2015, y que hoy nos resultarían ridículos en cualquier eléctrico.
De los desfiles y el Comité Central del partido al mundo
La que hoy nos ocupa es la marca más antigua de China – se remonta a 1958 – propiedad del Grupo FAW. Hongqi es también una marca cargada de simbolismo, su nombre se traduce como bandera roja y sus coches durante mucho tiempo fueron los empleados por los altos cargos del estado, y los que se dejaban ver en los desfiles militares.
Hoy en día Hongqi ha ampliado su catálogo a eléctricos e híbridos enchufables para el público general, como el que nos ocupa, y se ha propuesto incluso ampliar sus fronteras, siendo una de las marcas que estaría preparando su desembarco en Europa. Entre sus últimos lanzamientos estaría el Hongqi HS6, un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 1,5 litros, con uno o dos motores eléctricos, para alcanzar una potencia combinada de entre 225 y 495 CV de potencia.
No solo eso, con un depósito de 55 litros, y baterías de 23,9 kWh o 39,5 kWh, gozaría de autonomías en modo completamente eléctrico de entre 145 y 240 kilómetros (Car News China). Y así sería precisamente como habría conseguido recorrer 2.327 kilómetros, cruzando media China, desde Shangri-La en Yunan, al este del país, hasta Guangzhou, Guangdong, al sur.
Una hazaña con truco
Evidentemente, habría que ver en qué condiciones han realizado este viaje, que comenzó el 30 de octubre, para terminar el 3 de noviembre, para conseguir estos registros. Porque precisamente ahí debe estar el truco. En cualquier caso, no nos quepa la menor duda de que las autonomías que deberían conseguir en condiciones reales – o mejor dicho realistas – deben ser verdaderamente espectaculares.
