Chery es, sin duda, uno de los fabricantes a vigilar en cuanto a crecimiento se refiere en los próximos años. Su presencia a través de Omoda y Jaecoo ya hace tiempo que dejó de ser testimonial para empezar a tener verdadero peso en España, a las que se sumará en breve una cuarta marca (contando a EBRO, también) de la que ya hemos hablado en varias ocasiones: Lepas.
Con los Lepas L6 y L8 ya anunciados, la marca tiene la tarea de reforzar su catálogo de productos por la parte baja de la misma para poder tener modelos con mayor potencial comercial, lo que significa lanzar coches más compactos y de precio más reducido, ante lo que entra en juego el Lepas L4, un SUV que con 4,4 metros de longitud, se posiciona no el más económico de la marca.
Cabe señalar que la marca lo único que ha hecho es dar a conocer que será el tercer integrande de su gama en nuestro país, así que no sabemos nada más de manera oficial, aunque por su tamaño es evidente que estemos ante el SUV más barato que la marca, hasta la fecha, lanzará.
Con una longitud que será de 4,42 metros para su versión eléctrica y de 4,4 para su variante PHEV, estamos ante un SUV que debería emplazarse en la parte baja del segmento C-SUV, pero lo cierto es que, tal y como vienen actuando los fabricantes chinos cuando se trata de posicionar coches en el mercado, es que estamos ante un coche que busca competir en el segmento B-SUV.
Tiene, por tanto, posicionamiento muy similar al del MG ZS, frente al que en realidad se quiere desmarcar con un aire más premium, aunque por su sistema híbrido enchufable su rival más directo va a ser, sin ninguna duda, el BYD Atto 2 DM-i, que aunque es significativamente más corto (4,32 metros) es el único B-SUV con un sistema híbrido enchufable. Según versiones, el Atto 2 ofrece entre 45 y 90 km de autonomía.
En este sentido, el de la autonomía eléctrica, la marca no ha hecho aclaración alguna ni sobre la versión eléctrica ni tampoco sobre la híbrida enchufable, aunque cabe esperar que el Lepas L4 herede de manera directa el mismo sistema híbrido enchufable que encontramos en los EBRO S700, Jaecoo 7, Omoda 7 y compañía, que en el mejor de los casos llega a ofrecer 90 km de autonomía eléctrica con una carga a la vez que una potencia de 279 CV.
En cuanto a tecnología de abordo, el Lepas L4 tratará de convencer a sus potenciales compradores, además de con un diseño interior desenfadado y fluído articulado en torno a una estructura limpia, con una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas.
Según la marca, a pesar de ser su coche más pequeño, han puesto en él especial énfasis en el apartado práctico. No han confirmado qué capacidad de maletero tiene, pero sí que será «funcional», que sus asientos traseros dejan un piso prácticamente plano para aprovechar todo su potencial y que su habitáculo tendrá un total de «31 soluciones de almacenamiento» (lo que entendemos por huecos, supongo).
Con todo lo anterior, para acanar, la marca no ha concretado una fecha exacta para su lanzamiento en España, aunque sí que será lanzado durante este 2026, así que lo más probable es que se ponga a la venta durante la segunda mitad del año.
