Encontrar una trail de media cilindrada que sirva tanto para los desplazamientos diarios como para hacer viajes medio e incluso largos, o disfrutar de una carretera de curvas sin gastar demasiado no siempre resulta sencillo. Por suerte para los interesados acaba de aterrizar una nueva alternativa que combina un motor con prestaciones más que suficientes, un equipamiento generoso y un diseño muy atractivo a un precio muy ajustado, resultando incluso más barato que algunos scooters GT de 125 cc.
Para el carnet A2 o A
- Equipo completo
- Buenas calidades
- Precio competitivo
La Moto Morini X-Cape 700 On-Road llega con la intención de hacerse un hueco entre las trail de media cilindrada más interesantes por relación entre precio y equipamiento. La evolución respecto a la anterior 650 trae consigo un motor más potente y diversas mejoras que aumentan su atractivo, pero sin renunciar a una tarifa contenida. El resultado es una moto trail de diseño llamativo, suficientemente capaz para afrontar viajes de larga distancia y que no obliga a dar el salto a modelos de mayor cilindrada para disfrutar de un buen nivel de prestaciones.
Dos cilindros y buen andar
La Moto Morini X-Cape 700 recurre a un motor de dos cilindros en paralelo y 693 cc, equipado con refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch y distribución DOHC con ocho válvulas. Desarrolla 70 CV de potencia a 8.500 rpm y alcanza los 68 Nm de par máximo a 6.500 rpm, unas cifras que garantizan una buena respuesta tanto en carretera como en viajes con acompañante y equipaje. Además de cumplir la normativa Euro 5+, también está disponible con limitación para los conductores que tengan el permiso A2.
Con una velocidad punta declarada de 170 km/h, la Moto Morini X-Cape 700 ofrece prestaciones suficientes para afrontar desplazamientos por autovía y carretera con total tranquilidad. Su mecánica apuesta por un buen compromiso entre rendimiento y facilidad de uso, evitando cifras de potencia innecesarias que podrían restarle comodidad en el día a día. Entre sus características técnicas destacan una relación de compresión de 11,6:1 y unas medidas de diámetro y carrera de 83 x 64 mm.
| Moto Morini | X-Cape 700 |
|---|---|
| Longitud | 2.200 mm |
| Ancho | 960 mm |
| Alto | 1.510 mm |
| Distancia entre ejes | 1.490 mm |
| Peso en seco | 213 kg |
Equipo muy extenso
El equipamiento de serie es uno de los puntos fuertes de la Moto Morini X-Cape 700 frente a sus rivales, especialmente si tenemos en cuenta su precio. En seguridad por ejemplo ya cuenta con unas potentes ópticas con tecnología Full LED que garantizan una excelente visibilidad por las noches, frenos de disco en las dos ruedas con ABS de doble canal, control de tracción TCS desconectable e inmovilizador electrónico para dificultar posibles robos.
También de serie se contemplan elementos como laa instrumentación digital con pantalla TFT de siete pulgadas y conexión para el teléfono móvil, cúpula ajustable en altura, dos puertos USB, protectores para las manos y suspensión delantera firmada por Marzocchi, estriberas plegables y asideros traseros para el acompañante, etc. Quienes deseen mejorar el confort o darle un toque más personal pueden añadir elementos como los puños y el asiento calefactables, un escape SC-Project o las defensas laterales.
El precio es otra de las grandes bazas de la Moto Morini X-Cape 700, arrancando en unos competitivos 6.590 € y disponible en tres colores para elegir. La gama se completa con la variante Golden, que por 6.990 €, añade puños y asiento calefactables, control de tracción desconectable, cámara frontal de grabación, caballete central y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Teniendo en cuenta que la diferencia se queda en apenas 400 €, merece la pena valorar esta última, especialmente si se tiene intención de utilizar la moto durante todo el año y en condiciones meteorológicas variadas.
