Unos gemelos han creado una bestia que puede contentar a todos y responder a cómo te sientas ese día. Se llama Oilstainlab HF-11 y viene con motor de combustión y eléctrico, pero por separado e intercambiables.
3.500 horas de puro diseño
Nikita e Iliya Bridan han trabajado en marcas como Genesis, Cadillac, Honda o Toyota. En 2019 decidieron montárselo por su cuenta fundando Oilstainlab en california.
Hicieron un prototipo estilo Le Mans de los años 60 y lo llevaron al famoso Goodwood. La gente empezó a preguntar cómo comprar uno. Desde ese momento, el equipo de diseño necesitó alrededor de 3.500 horas durante 2 años para crear a este hiperdeportivo.
Fotos interior
Fotos exterior
Apartado mecánico de una bestia desquiciada
Desquiciado. Así se refiere el equipo a la máquina que han creado. Pesa solo 885kg y emplea un monocasco de carbono con bastidores auxiliares de acero de alta resistencia. En uno de estos bastidores se acopla la unidad de potencia al completo y cuando lo compras, te viene con 2.
Porque la idea detrás de todo es que puedas usar el motor eléctrico o el de combustión cambiándolos en tu garaje. Suena a locura, pero se han basado en cuando Audi hizo un cambio de bastidor en Le Mans del año 2000 tardando solo 4 minutos. Teóricamente, podrías hacerlo en casa en unos 15 minutos con el HF-11.
La opción eléctrica se trata de un motor de 800cv con batería de 80kWh y cambio manual de 6 velocidades. La opción térmica tiene a su vez 2 opciones entre las que sí tendrás que elegir. Un motor bóxer de 6 cilindros de 4.6 litros y 600cv o uno de 5.0 litros y 1200cv. Ambas opciones encajan en el cambio manual de 6 velocidades o uno secuencial quick shift de 7.
Fotos mecánica
Otros aspectos técnicos y precio
Tenemos sistema de suspensión de barras de empuje internas y dobles trapecios en las 4 esquinas, con amortiguadores Ohlins personalizados. Los frenos son de 394mm con pinza de 6 pistones delante y de 390mm con 4 pistones detrás. Quedan enfundados en neumáticos anchísimos de 19 y 20 pulgadas.
Su apartado aerodinámico se conjuga con una estética casi retro que recuerda mucho a Porsche y a coches míticos de Le Mans. Los pasos de rueda son realmente prominentes, dando sensación de un vehículo aplastado. El difusor trasero con ese pedazo de túnel y la vista del escape color blanco firman una zaga que impresiona.
Aunque no hay un dato demostrado, la intención es que esta nave genere una carga aerodinámica de 589kg a 240km/h. Cosa que, junto a eso de cambiar el motor en un «ratejo», solo podrán comprobar los 25 afortunados que cuenten con entre 1,5 y 2 millones de euros en el bolsillo. Esta tirada será limitada y para ricos, pero también fruto de algo que perdemos mucho de vista últimamente: la pasión.
Fotos comparación Porsche 911
Fotos interior
Fotos exterior
Fotos mecánica
