Por qué es un buen momento para comprar coches a gas, GLP y GNC, como alternativa al diésel

 |  @davidvillarreal  | 

Cada vez son más los compradores que, ante la persecución que está viviendo el diésel en estos días, buscan alternativas que ofrezcan un coste por kilómetro bajo. Aunque hemos insistido mucho recordando que las restricciones no afectarán a los diésel más modernos, y el aumento de los impuestos no repercutirá tanto ni acabará con las ventajas que aportan los diésel para aquellos que recorran muchos kilómetros, decenas de miles de kilómetros al año, las ventas de los diésel se han desplomado, y actualmente suponen un 36,9% de las matriculaciones en España. Dicho lo cual, analicemos por qué es un buen momento para comprar coches a gas, GLP y GNC, y por qué son una gran alternativa al diésel.

Cada vez hay más oferta de coches a gas y mayores ventajas

Los combustibles alternativos reciben la etiqueta ECO de Tráfico. Esto ya supone un paquete importante de ventajas, como la de recibir un tratamiento ventajoso en las grandes ciudades (en Madrid reciben una reducción del 50% en los parquímetros del SER, en la zona azul y verde), o no estar restringidos al tráfico en ciertos episodios de alta contaminación.

Este panorama, y la mejora de la oferta de coches a gas, hacen que este sea el mejor momento para adquirir un coche a GLP o GNC. Si hasta hace poco la oferta era relativamente reducida, y el cliente en muchos casos tenía que encargar una transformación, las marcas de coches disponen de una oferta cada vez mayor de vehículos equipados de fábrica con sistemas GLP y GNC. También están incentivando la introducción de esta tecnología ofreciéndola en algunos casos sin un coste añadido con respecto a la gasolina tradicional, como sucede en el caso de SEAT (ver precios y ofertas de SEAT León).

Los coches a gas gozan cada vez más de mayores ventajas, como la etiqueta ECO, y evitar algunas restricciones al tráfico en episodios de alta contaminación

Las ventajas y los inconvenientes de los coches a gas

Tanto los coches de gas natural (GNC), como los coches de gas licuado del petróleo (GLP), tienen como ventaja el hecho de ofrecer un coste por kilómetro muy bajo. SEAT, por ejemplo, habla de un ahorro con el GNC de hasta un 30% en comparación con sus diésel equivalentes. FIAT habla de un ahorro del 50% en sus GLP con respecto a la gasolina. Los coches a gas pueden funcionar tanto con gasolina, como con el combustible alternativo para el que fueron diseñados, de ahí que también los conozcamos como coches bifuel. El problema está en que para obtener la mayor rentabilidad de ellos deberíamos intentar utilizar siempre, o casi siempre, el combustible alternativo.

Al disponer de dos depósitos, los coches bifuel pueden recorrer grandes distancias sin necesidad de parar a repostar, con autonomías que a menudo superan los 1.000 kilómetros. Pero el coste de circular con gasolina, en vez del combustible alternativo, se dispara.

Aquí nos encontramos otro problema, y quizás la razón que nos debería llevar a escoger un combustible alternativo u otro. No todas las gasolineras disponen de surtidores de combustibles alternativos, aunque sí es cierto que hay muchas con surtidores de GLP, cubriendo todas las provincias y ciudades españolas. En España hay más de 700 gasolineras en la que se puede repostar GLP. En cuanto a GNC, en cambio, apenas hay medio centenar de estaciones de servicio en España, si bien es cierto se espera que ese número se duplique en el próximo año. De manera que, mientras los coches a GLP son una opción recomendable, al menos en cualquier ciudad española, solo recomendaríamos el GNC a aquellos que dispongan de una estación de servicio en la que repostar en su ciudad, cerca de casa.

Más información sobre los coches a gas: SEAT nos muestra cómo es por dentro un coche de GNC, ver ventajas y desventajas de los coches a GNC.

Ver todos los comentarios 7
  • Tony Antonio

    En Málaga no hay ninguna gasinera de GNC y solo hay una de Glp, con lo que a no ser que abran alguna de GNC o más de GLP va a ser lo que viene siendo imposible comprar algo para lo que no hay surtidores. Y hablo de Málaga, como del resto de costa del Sol que que tampoco tiene ni ahora ni proyectado.

  • Smat

    En el caso del GLP la oferta de modelos a GLP de fabrica es muy escasa y se centra en marcas (dacia, fiat, opel) y modelos modestos, por lo general con mecanicas muy justitas, para quien busque un utilitario asequible y con bajo coste por km que se mueva por la ciudad sin resteicciones puede ser una gran alternativa, pero si se busca un modelo de gama media alta, directamente no hay nada a GLP, solo me viene a la mente el subaru outback 2.5 que es un modelo muy particular, con grandes virtudes pero no del gusto de cualquiera.

    El GNC en teoria es mejor opción, pero no hay donde repostar, puede que quien pille un leon TGI lo haga por la pegatina ECO, pero me temo que circulará a gasolina salvo que viva en zonas muy concretas de Madrid o Barcelona, por otra parte tampoco hay gran interes por venderlos, si no id a pedir presupuesto del a4 o a5 GNC y su equivalente diesel…

  • Fartucu

    Los Subaru también con GLP de fábrica si lo pides al concesionario.

    • Sergio Rodríguez

      Deberían ofrecer estas opciones todos los fabricantes, tengo un León TGI (funciona con gas natural comprimido) y me ha sorprendido lo bien que va y lo poco que consume

      • Fartucu

        Y si le sumas que contamina menos que un diésel y gasolina tiene mucha cuenta, no sé porque no lo ofrecen más fabricantes.

  • Oriol

    En Italia y Alemania se ofertan muchos más vehículos que aqui, Fiat por ejemplo tiene casi todos los modelos con variante a gas…

  • Mateo Valenciano

    Es un buen momento, en cuanto al GNC, relativamente hablando. El SEAT León no está disponible, al menos en el concesionario donde pregunté es lo que me dijeron, y el Golf, hablo del de GNC, con un pequeño matiz diferente, tenían prohibido pedirlo a fábrica y se había sacado del catálogo; ignoraban cuándo volvería a estar a la venta.