El segmento trail completamente revitalizado. Verdaderas todoterreno, pero muy versátiles, que son tan competentes en una pista cubierta de tierra y barro, como en la carretera y desenvolviéndose en el tráfico en el día a día, que viven un momento dulce gracias a la barrera de acceso que están rompiendo las marcas chinas.
Acceder a una trail competente ya no es tan caro, y modelos como Voge 900 DSX han conseguido que China traccione en un segmento tan aspiracional como este.
Una trail española con precio de moto china
Y ha sido esa irrupción de las chinas la que también ha propiciado la llegada de uno de los modelos más interesantes, una trail Made in Spain como la Rieju Xplora 707 que, como veremos, también tiene una conexión china.
La Africa Twin española, una todoterreno Made in Spain. Rieju refuerza su gama de motos aventureras con la Xplora 707, ensamblada en España pero con sinergias claras con el grupo chino Qianjiang. Con 700 cc y 70 CV, se trata de una alternativa real a las Benelli TRK o incluso a la Voge 900 DSX, pero a un precio mucho más ajustado.
| Rieju Xplora 707 | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico 4T de 700 cc y 70 CV, EURO 5+ |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 700 cc |
| Potencia máxima | 51,5 kW (70 CV) |
| Diámetro x carrera | 83 x 64,52 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
La marca catalana ha sabido combinar una estética imponente que claramente recuerda a iconos como Africa Twin y Ténéré, con una base mecánica probada y fiable, todo ello bajo un posicionamiento de precio imbatible.
Motor con sabor asiático y sinergias con las chinas. La Xplora 707 comparte el corazón bicilíndrico con modelos de QJ Motor y Benelli. Se trata de un propulsor moderno, con homologación Euro 5+, que puede limitarse para el carnet A2, abriendo la puerta a una clientela mucho más amplia.
Una Africa Twin pequeña y para todos los públicos
Diseño imponente, estilo Africa Twin, llantas de radio. La Rieju Xplora 707 apuesta claramente por un estilo offroad agresivo, con reminiscencias al proyecto Lucky Explorer de MV Agusta y al diseño característico de la Africa Twin. Chasis tubular de acero, llantas de radios de 19″ y 17″, escape elevado, y una firma lumínica LED de lo más reconocible.
| Rieju Xplora 707 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de Ø43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB ajustable en precarga |
| Frenos delanteros | Brembo, doble disco de 320 mm, pinza de 4 pistones anclaje radial |
| Frenos traseros | Brembo, disco de 260 mm, pinza monopistón |
| CBS / ABS | Sistema ABS Bosch de doble canal, desconectable |
| Neumático delantero | 110/80-R19 Tubeless |
| Neumático trasero | 150/70-R17 Tubeless |
Con 221 kg en vacío y una altura de asiento de 835 mm, es una trail razonablemente accesible para una gran parte del público, con componentes KYB y frenos Brembo.
Voge 900 DSX
A precio de moto china
Una todoterreno barata, incluso frente a las trail chinas. Con un precio de 7.749 euros, la Rieju Xplora 707 se posiciona claramente como una opción interesante frente a modelos como la Benelli TRK 702 X (8.090 €), la Zontes 703F (7.992 €), o la Voge 900 DSX (9.192 €).
Además, en el momento de elaborar este artículo hay una promoción con un kit de maletas SHAD por 699 € (rebajadas de su precio original de 1.500€) que mejora aún más su propuesta.
| Rieju Xplora 707 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 221 kg (en seco) |
| Longitud | 2.200 mm |
| Ancho | 925 mm |
| Alto | 1.450 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Capacidad del depósito | 19,5 l |
Rieju Xplora 557
Un posicionamiento perfecto. A su estética, parte ciclo y motor se suma una instrumentación moderna, con pantalla TFT a color de 7 pulgadas, conectividad Mirror Link y doble puerto USB.
Recordemos que Rieju ha lanzado también una versión más «pequeña» y accesible de este modelo, la Rieju Xplora 557, cuyas imágenes podemos ver sobre estas líneas, disponible por 5.999 €.
