Es muy posible que si te digo Hongguang Mini no sepas si te estoy hablando de una batería portátil, de una nevera o de un coche eléctrico. Pero estás en Diariomotor, y el Hongguang Mini, también conocido como Wuling Mini, ha sido el cuarto coche eléctrico más vendido de 2025 – a nivel mundial. Hablamos de casi 432.000 unidades, acercándose mucho a las ventas globales del Tesla Model 3. Este pequeño eléctrico chino acaba de estrenar su quinta generación, y aunque no se venda en Europa, sería un coche ideal para nuestras ciudades.
Wuling Mini, una historia de éxito
El Wuling Mini está fabricado por la joint-venture fundada por Wuling, SAIC y General Motors, y es un coche urbano de diseño muy simpático. Mide solamente 3,27 metros de largo en su versión de cinco puertas y apenas 3,06 metros en su versión de tres puertas, con una distancia entre ejes poco superior a los dos metros – encajaría en la definición japonesa de kei car. Aunque se hable de que se ha presentado su quinta generación, hablamos en verdad de su quinta actualización profunda desde su lanzamiento en 2020, más que de un vehículo completamente nuevo.
Fotos del Wuling Mini EV 2026
Visualmente, es un coche muy parecido a sus predecesores, pero estrena nuevos faros LED de aspecto circular y todos los paneles de su carrocería han sido modificados, además de estar pintados en colores mas vivos. Su interior, de cuatro plazas estrictas, ha sido también rediseñado, y ahora tiene una pantalla de 10,1 pulgadas para su sistema de infoentretenimiento. Aunque sea un coche básico y pequeño, su interior de colores pastel es agradable y vistoso. No parece, desde luego, un interior desagradable o de baja calidad.
El maletero se queda en solamente 170 litros, pero abatiendo los asientos traseros llegamos a los 838 litros, y además, hay 20 huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo del coche. A nivel técnico, el Wuling Mini tiene un motor eléctrico de 40 CV situado en posición trasera y dos baterías. La primera, de solo 16,2 kWh de capacidad, le otorga 205 km de autonomía bajo el optimista ciclo CLTC chino. La mas grande tiene 25,1 kWh y la autonomía ya llegaría a los 301 km – en un ciclo WLTP hablaríamos de unos 220-240 km de autonomía.
Estas baterías permiten una carga del 30 al 80% en 35 minutos, un dato relativamente bueno para un eléctrico fundamentalmente urbano. Este coche está ya a la venta en China, por precios que arrancan en 44.800 yuanes (5.610 euros) y llegan a los 55.800 yuanes (6.987 euros) en el tope de gama. No se vende en Europa ni hay planes para que así sea, ¿pero crees que tendría sentido en esa nueva categoría de eléctricos barato que quiere estrenar el Dacia Hipster?
Fotos del Wuling Mini EV 2026
