El nuevo coche de hidrógeno de Hyundai ya tiene nombre. Hyundai acaba de presentarnos un nuevo crossover que pretende afianzarse como una de sus propuestas más distinguidas entre sus productos de propulsión alternativa, su buque insignia eléctrico. Pero lejos de apostar por las baterías de litio, el Hyundai Nexo es un coche de hidrógeno, con rasgos de SUV, y grandes proporciones. De hecho, el Hyundai Nexo es más largo que un Hyundai Tucson, y tan largo como un Hyundai Santa Fé, aunque más bajo que este. ¿Pero qué más sabemos del Hyundai Nexo?

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Eclipsado por el Mercedes-AMG Project One, en el Salón de Frankfurt, Mercedes nos ha presentado una interesante propuesta dispuesta a hacer más palpable la tecnología de la pila de combustible, del hidrógeno, con un Mercedes GLC que cuenta en sus entrañas con una mecánica de hidrógeno que además recibe el apoyo de unas más convencionales baterías de iones de litio, convirtiéndose de este modo en el primer coche en contar con una configuración de este tipo. Hora de conocer qué nos ofrece el Mercedes GLC F-Cell.

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Hoy en día, en pleno 2017, los coches movidos por hidrógeno siguen siendo algo realmente excepcional, sólo hay un par de modelos comercializándose con este tipo de tecnología y su presencia global es realmente testimonial (Honda Clarity y Toyota Mirai) aunque obviamente no podemos pasar por alto la relevancia de este tipo de mecánicas en un futuro hipotéticamente cercano aunque hoy no os vamos a hablar de ningún prototipo con una mecánica de hidrógeno, ni de ningún plan estratégico que nos hable de una extensa gama de modelos movidas por hidrógeno en las próximas décadas. No. Hoy vamos a remontarnos hasta 1993 de la mano de Mazda y un Mazda MX-5 un tanto peculiar...

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14 de mayo de 2017

En noviembre de 2014 Honda nos presentó al Honda FCV Concept, su propuesta conceptual a la incipiente movilidad eléctrica actualmente encabezada por Toyota y su Toyota Mirai. Ahora 2 años después de aquel concept, que llegaba con la promesa de una comercialización programada para 2016, llegan las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell a suelo europeo.

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30 de noviembre de 2016

La sorpresa de este mes nos la daba BMW. Los alemanes están trabajando en el desarrollo de su coche de hidrógeno, con el objetivo de buscar otras alternativas a las baterías de litio que hoy en día utiliza su gama de eléctricos, los BMW i3 e i8. Y qué mejor base que la del propio BMW i8 para desarrollar un prototipo que trate de vislumbrar las posibilidades de esta tecnología, de la pila de combustible. Sabemos cómo suena un BMW i8. Pero ¿cómo suena un BMW i8 de hidrógeno? Lo verás a continuación, en el siguiente vídeo.

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He aquí el nuevo reto de Toyota. Tras convencernos de la utilidad de los híbridos y abogar por una de las gamas híbridas mejor nutridas de la industria del automóvil, Toyota quiere convertirse en uno de los adalides – que no el único - de la pila de combustible. Y como hiciera una década atrás con el Prius y su peculiar estética kammback, el nuevo Toyota de hidrógeno, de momento conocido como Toyota Fuel Cell Sedan, a secas, tratará de declarar al mundo sus intenciones con un diseño atípico y futurista, muy fiel a la estética que ya se dejaba ver en algunos de los prototipos preliminares.

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El ataque que muchos fabricantes están preparando para tratar de convencernos de que la pila de combustible y el hidrógeno tienen futuro, no nos pillará por sorpresa, ni tampoco a Honda, uno de los pioneros en su desarrollo. Aunque se trate de una tecnología que aún está despegando, por las dificultades que plantea para su comercialización y su utilización en el “mundo real”, para nosotros el Honda FCX Clarity ya es todo un veterano, y eso que es un modelo experimental del que apenas ruedan por el mundo dos docenas de unidades.

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12 de noviembre de 2013

Toyota ha apostado por la pila de combustible de hidrógeno y su primer modelo de producción comenzará a producirse en 2015. Hasta entonces iremos conociendo nuevos detalles de un modelo muy esperado, uno de los pioneros de una tecnología por la que han apostado muchos fabricantes como alternativa – no excluyente – a las baterías de ión de litio para el desarrollo de la movilidad sostenible. Y ese primer Toyota de hidrógeno bien podría tener una apariencia similar a la del Toyota FCV Concept que ilustra este artículo y que se presentará estos días en el Salón de Tokio.

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5 de noviembre de 2013

Los mensajes negativos en publicidad no siempre venden. Hyundai Reino Unido ha tenido que salir al paso de todas las críticas que le han llovido estos días por hacer público un vídeo que entremezclaba la positividad de las emisiones “nulas” de su nuevo Hyundai ix35 con pila de combustible y un tema tabú en nuestra sociedad como el suicidio. Las primeras reacciones no tardaron en llegar, incluida una carta dirigida a Hyundai, y a su agencia de publicidad Innocean Europe, publicada por una blogger que había sufrido en su propia familia el drama que pretendía centrar la atención de esta desafortunada campaña publicitaria.

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