Todas las noticias de hidrogeno

Uno de los mejores motores de alto rendimiento del momento estrena evolución y con ello una sorpresa que hará felices a todos los amantes de los motores térmicos. Y es que debemos tener claro que cambiar gasolina por hidrógeno es posible, y por eso este superdeportivo ha adaptado su motor V6 Biturbo de 600 CV, demostrando al mundo que hay vida más allá de la electrificación. Hay futuro para los motores gasolina en el hidrógeno El fu

Este camión ya no es un prototipo ni una simple demostración de tecnología. Se va a fabricar en serie. Daimler Truck acaba de anunciar que va a empezar a fabricar este año 2026 la primera tirada del Mercedes NextGenH2, su camión más tecnológico y avanzado, capaz de moverse sin contaminar gracias al hidrógeno. Tras años de desarrollo y pruebas con prototipos, el camión de hidrógeno de Mercedes ya está listo para fabricarse, aunque c

826 kilómetros de autonomía con una sola carga y sin perder tiempo en un enchufe. Hyundai acaba de presentar la nueva generación del Nexo, un SUV de hidrógeno que llega en 2026 con cifras que prácticamente ningún eléctrico de batería puede igualar, aunque también tiene un "pero" difícil de compensar. Claves del Hyundai Nexo 2026 Nuevo sistema de pila de combustible con 190 kW de potencia total Autonomía récord: 826 km WLTP co

Aunque cada vez menos fabricantes apuestan por el hidrógeno, Toyota sigue insistiendo en esta tecnología para reducir las emisiones en vehículos de gran tamaño. Teniendo en cuenta que la testarudez con los híbridos les funciona, hay que seguir de cerca este proyecto con el que van camino de hacer 100.000 kilómetros. 4 camiones trabajando en el corazón de las piezas de Toyota Se trata de un proyecto de Toyota Motor Europe (TME), la filial

El grupo Stellantis, el mayor fabricante de coches de Europa y uno de los mayores del mundo, ha decidido cancelar todos sus proyectos relacionados con el hidrógeno. Una señal más, y ya van unas cuantas en los últimos meses, de que el hidrógeno tiene un futuro negro, al menos en el transporte. Stellantis ha anunciado que suspende su programa de desarrollo de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Consideran que no es rentable a

Las ambiciones con la pila de combustible y el hidrógeno van perdiendo cada vez más fuerza. Entre los fabricantes que todavía apostaban por esta tecnología está Honda, que estaba dispuesta a ser una referencia en el sector del hidrógeno, pero acaban de frenar en seco su proyecto estrella en Japón. La fábrica de celdas de combustible retrasa su puesta en marcha La apuesta de Honda por el hidrógeno acaba de recibir un revés importante.

Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Nos encontramos en un momento clave para la industria del motor, donde se busca la eficiencia y la sostenibilidad de los propulsores: evitando tanto los efectos nocivos en la elaboración de sistemas eléctricos (concretamente de la fabricación de las baterías) como de los gases de efecto invernadero creados por los motores de combustión tradicionales. Y en una tierra como Noruega, que saben bastante tanto de motores eléctricos como de petró

Este monstruo es uno de los motores más grandes del mundo, tiene mayor potencia por cilindro entre los motores de diámetro equivalente y ya se encuentra en el Libro Guinness de los Récords por ser el motor marino de 4 tiempos más eficiente jamás fabricado en su categoría. Se llama Wärtsilä 31SG-H1, el gigantesco generador limpio Este motor de nombre base Wärtsilä 31 fue diseñado originalmente para quemar diésel, o gasolina en portac

El Grupo Renault, con el Alpine Alpenglow Hy4, ha realizado una declaración de intenciones en toda regla. No sólo por el hecho de presentar un prototipo funcional de coche de resistencia propulsado por hidrógeno (como ya hizo Toyota con el GR H2 Concept) sino por todo lo que implica para su estrategia para su objetivo de neutralidad de carbono en Europa de cara a 2040, así como neutralidad a nivel mundial para 2050. ¿Podría verse esta tecno