Todas las noticias de radares

A medida que la sociedad avanza en materia de tecnología y comienza adentrarse de manera más profunda en el Siglo XXI, parece que cada vez va quedando más patente que uno de los factores que más van a cambiar en los próximos años es la manera que tienen las personas de transportarse, entre lo que se va certificando una lenta defunción del coche particular. La llegada del coche eléctrico, como concepto e idea, es solo el primer paso de ell

Desde el pasado 1 de septiembre, los nueve helicópteros Pegasus de la Dirección General de Tráfico (DGT) están parados en tierra. Y la causa no es un problema técnico puntual, sino algo mucho más llamativo y preocupante: la falta de contrato para su mantenimiento. Helicópteros inmovilizados por un vacío administrativo Los Pegasus llevan más de una década vigilando las carreteras españolas desde el aire. Son esos helicópteros de colo

Radares que no siempre multan, aunque superemos la velocidad máxima de la vía. Lo creamos o no, y aunque el imaginario y la fama que por desgracia se hayan ganado los medios de vigilancia que emplea Tráfico apunte más a la sanción y la recaudación, no todos los radares multan cuando superamos el límite de velocidad establecido para la vía. La Dirección General de Tráfico se guarda una posibilidad, para permitir que no se incoe ningu

En función cuánta suerte hayas tenido, cómo se hayan portado las autoridades contigo o, mejor dicho, lo respetuoso que hayas sido con las normas de circulación, te podrá parecer un ídolo o causar absoluto rechazo. Fleximan, lejos de ser un superhéroe o un personaje de ficción, es una persona real que acude hasta la ubicación de los radares de velocidad con una amoladora para cortaros y neutralizarlos. Fleximan, el terror de la "DGT ital

Desde que el neerlandés Maurice “Maus” Gatsonides inventara el artilugio precursor de los radares que controlan la velocidad a la que circulan los automóviles, muchos conductores experimentamos cierto sinvivir al conducir despreocupados por el velocímetro por casi cualquier carretera. Especialmente por las autopistas, donde, a bordo de vehículos más o menos actuales y con infraestructuras modernas, es a menudo difícil mantenerse por deb

Circular a 215 Km/h por una vía limitada a 120 Km/h puede tildarse de muchas maneras, pero sobre todo de de infracción muy grave e incluso delito según el Código Penal. Pero si además el artífice de esta cuestionable gesta es un cargo público (José Manuel Baltar) conduciendo un coche oficial, el hecho cobra una mayor gravedad, pues estamos ante una acción que es de todo menos ejemplar y que reabre el debate sobre el castigo de semejante

En España hay, según los datos de la Dirección General de Tráfico, 92 radares de tramo. Las cuatro últimas incorporaciones a esta división del control de velocidad las encontramos en Madrid: no han llegado solos. Lo han hecho junto a nuevos dispositivos fijos y a aquellos encargados de vigilar los semáforos: te contamos dónde están. Los radares de tramo no funcionan como los fijos o los móviles que miden la velocidad en un punto: ell

Los radares son uno de los temas del mundo del motor que más mitos han generado. Hace unos días, la DGT terminaba con uno de ellos desvelando la velocidad real a la que saltan y, ahora, la ciudad de Barcelona ha desmontado otro respondiendo a una pregunta que muchos conductores se hacen: ¿pueden multar por la noche? Existe la extendida creencia que afirma que los cinemómetros no multan por la noche. Nada más lejos de la realidad: pueden a

Los radares son máquinas, cada vez, más sofisticadas y precisas… pero, todavía, no son perfectas: tampoco sus mediciones de la velocidad. ¿Esto significa que no entran en acción con el máximo que marcan las señales de la carretera y dan un pequeño margen a los conductores? Así es: la DGT ha revelado la verdadera velocidad a la que saltan los radares, acabando, así, con el mito.  Hace ocho años, en 2015, se dictó una instrucción

La intención de los carriles VAO (conocidos popularmente como Bus-VAO) es buena, puesto que buscan aliviar el tráfico de las grandes ciudades y sus alrededores, sobre todo en las horas punta. A pesar de ello, en nuestro país no son infraestructuras muy extendidas como sí ocurre en otros lugares como Estados Unidos o Francia. Y ha sido nuestro país vecino quien ha encontrado la fórmula para controlar la picaresca: radares térmicos. Antes