La celebración del International Engine of the year Awards ha dejado al motor 1.0 EcoBoost de Ford como el máximo referente del panorama actual, sin embargo, estos galardones también han premiado otros desarrollos como es el caso del motor 1.4 TSI empleado por el Grupo Volkswagen en la categoría "New Engine" gracias a la incorporación de la tecnología de desactivación de cilindros. El propulsor 1.4 TSI es un viejo conocido de este c

A la próxima generación del Audi A4 se la espera para mediados de 2014. Todavía queda tiempo mediante, pero desde Auto Motor Und Sport están decididos a contarnos algunos de los próximos detalles con los que contará esta nueva generación de la berlina alemana que hará alarde de eficiencia contando con una mecánica con la tecnología de desactivación activa de cilindros y una alternativa híbrida plug-in un año después de su presen

Lamborghini podría incorporar en el Aventador la tecnología de desactivación de cilindros. Suena algo descabellado, ¿desactivación de cilindros en uno de los mejores deportivos de estos tiempos? Eso nos cuenta Auto Motor and Sport Suecia, quienes se habrían encontrado con documentación relacionada que afirmaría tal acontecimiento, un hecho que veríamos reflejado en la realidad en el Lamborghini Aventador Model Year 2013, por lo que d

Una tecnología con bastante tiempos en sus espaldas, pero que ha vuelto a ponerse de moda gracias al empleo de este concepto de desconexión de cilindros en algunos propulsores del Grupo Volkswagen. En un principio, Audi dio a conocer esta tecnología como una de las medidas estrellas para haber conseguido elevar la eficiencia en su nuevo bloque de carácter deportivo, el motor V8 4.0 TFSI. La reducción de consumo al incorporar esta tecn

Bajo la premisa de contener al máximo el consumo de combustible sin hacer mella en las prestaciones, Audi ha desarrollado en colaboración con Bentley un interesante paquete de tecnologías que incorporará en su nuevo motor 4.0 TFSI V8. Entre ellos destacan el sistema de desconexión selectiva de cilindros “Audi cylinder on demand”, el sistema de control de ruidos “Active noise control” y el de vibraciones, “Active engine mounts�

Primero debemos de dejar claro que el uso de un motor de ocho cilindros en uve y con cuatro litros de cilindrada, puede ser cuanto queramos, menos un exponente de la ecología. Pero, no es menos cierto que en una marca como Audi, donde la totalidad de sus modelos cuentan con una versión deportiva, denominadas con las siglas "S", o una versión aún más radical firmadas bajo "RS", está trabajando a marchas forzadas por llevar a cabo la ard