Todas las noticias de Masa desplazada

Con motivo de los próximos juegos olímpicos de Londres 2012, BMW se ha apuntado el tanto de proporcionar la flota de vehículos oficiales para el evento. Para dar mayor visibilidad a sus coches, los chicos de marketing no saben qué inventar y enfrentaron hace unos días a un velocista profesional (Mark Lewis-Francis) contra un BMW 320d EfficientDynamics para ver quién aceleraba más rápido. Aunque se trata de un evento promocional de dudoso interés automovilístico, resulta que los (sorprendentes) resultados nos sirven para ver un poco más claro lo importante que resulta la masa desplazada a la hora de acelerar un

Muchos son los mitos que giran en torno a los supuestos beneficios de tener un coche más pesado. Como continuación del artículo recientemente publicado sobre la masa desplazada y su penalización sobre la eficiencia, intentaremos desmontar, una por una, las falsas creencias que pueblan bares y corrillos de café. Empezamos. En principio y como recordatorio, la masa supone una dificultad inevitable para acelerar, frenar y girar. Podemos paliar u ocultar sus consecuencias a base de tecnología, pero su efecto físico (mejor o peor gestionado) responde a leyes absolutas que no podemos esquivar. Falso mito #1: Un coche más pesado es

Hablamos continuamente de la eficiencia, entendida como maximización de prestaciones con el mínimo consumo energético y emisiones contaminantes. Siempre hay nuevos avances en motores de combustión, en baterías, en materiales… que consiguen reducir más y más emisiones y consumos, pero no solemos hablar de los factores que impiden o limitan esa mejora en el consumo energético de cualquier vehículo. No solemos hablar, en definitiva, de ineficiencia. Conocer cuales son los enemigos de la eficiencia resulta vital para tener claros los terrenos esenciales de investigación y desarrollo, al tiempo que nos ayudará a comprender mucho mejor los propios avances tecnológicos y