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Renault Twingo RS, la pequeña bala de París 2008

  (@omiguel) el 13 de octubre de 2008

Renault Twingo RS en París 2008

Renault ha traído grandes modelos al Salón de París, entre los que sin duda el Mégane Coupé y su versión de competición Mégane Coupé Trophy son los que más espectadores han reclamado. Pero también ha habido sitio para los pequeños, sobre todo para uno muy “vivo” y pensado para alcanzar grandes emociones dentro de su reducido habitáculo. Hablamos del Twingo RS.

Recordando un poco la mecánica, hablamos de un 1.6 litros que “descarga” 133 CV y 160 Nm de par máximo, que con su 1.124 kg de peso le permiten volar hasta los 201 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos. 7 litros cada 100 km se van en medida combinada y 165 gr/km de CO2 salen disparados desde su salida de escape. Este baile de cifras lo sitúa entre los más rápidos del sector, a “tortas” con otros “diminutos” como el Fiat 500 Abarth, el Citroën C2 VTS, el Suzuki Swift Sport, el Volkswagen Polo GTi, etc.

Renault Twingo RS en París 2008

Habiendo estado con el Twingo RS en el propio salón, merece más la pena también hablar de su interior. Mirando directamente al salpicadero desde el exterior, parece que estamos ante un Twingo convencional. Sin embargo, es en el apartado “usuario” donde más gana. Piloto y copiloto mejoran su estancia gracias a unas butacas mejoradas, aderezadas con acolchado en piel y costuras a juego con el color de la carrocería.

La experiencia para el conductor es, lógicamente, mejor. Gasta un volante con formato tradicional pero revestido de cuero y su cuentarrevoluciones está firmado por Renault Sport, con un nuevo colorido luminoso. La base de la puerta firma la típica placa conmemorativa de esta versión y los pedales acogen un diseño curioso, tomado de los mandos de los equipos de sonido: embrague con el símbolo del “stop”, freno con el símbolo del “pause” y acelerador con el “play”.

Renault Twingo RS en París 2008

Volviendo a su carrocería, está más cerca del suelo que ningún otro twingo gracias a una suspensión deportiva especializada en el RS. Puede calzar llantas de aleación de 16 o de 17” con neumáticos a juego 195/45 R16 o 195/40 R17 repectivamente. En cuanto a su equipamiento, puede sumar el climatizador automático, el Pack Cup (chasis Cup, llantas de 17 color antracita, asiento trasero plegable), los Kits de personalización interior y exterior (vinilos, pedales, pomos cromados, alfombrillas), la pintura metalizada, el techo solar panorámico, el control de velocidad, la conexión Bluetooth, el navegador gps, etc.

Renault Twingo RS en París 2008.

Galería Renault Twingo RS, la pequeña bala de París 2008

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Renault Twingo RS.

Galería Renault Twingo RS, más imágenes y más datos

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En Diariomotor: Renault Twingo RS, con un curso en circuito de serie | Renault Twingo RS, más imágenes y más datos



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  • Raul

    Direis lo que os dara la gana,pero una vez mas…Renault no sabe hacer interiores deportivos….que salpicadero mas SOSO por dios!....y ese volante? un volante feo feo….en piel? pero feo! La delantera me gusta,la trasera no me gusta nada. Me recuerda a los coches Japoneses esos que hay,que parecen zapatos de plataformas….Salutem!

  • XxX

    Lo que no me creo es que con 130 cv y 1.124 Kg (que no se yo si eso es así de verdad, porque no sería la primera ni la última vez que los fabricantes mienten un poquito…) solo pille los 201 km/h.

  • mario

    NO TIENE TURBO!! POR DIOS!!

  • http://fhfv6 ramon

    me encanta,es precioso,me gusta mucho su decoracion de la carroceria y su motor y prestaciones,un valin.

  • kermitt

    es una pena que ese acabado solo se pueda vender en españa

    yo ya lo he probado y es un tiro de coche…..

    le falta un poco de nervio frente al c2 VTS pero el paso por curva es mejor.

    esta fabricado sobre el chasis del clio 2 sport 182 con kit racing

    y xXx el clio rs de 200 cv viene autolimitado a 215 y el twingo tb

    no creo que sea un coche muy seguro a mas de 200….. bueno ninguno lo es

    saludos

  • woody

    Como dice Mario, a mí me suena que no tenía turbo. 133 cv me parece muy poco para un 1.6 turbo, dado que hay motores de similar cilindrada en el mercado y la potencia es semejante.

    Por lo demás, pues un coche un poco raro, aunque las formas exteriores básicas siempre me han parecido una copia descarada del Citroen C2 (mirad los dos de perfil y comparad) y el interior… pues para un utilitario urbano pase, pero no para un bichillo de pretensiones deportivas, por mucho que lo aderecen.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Tenéis razón que no tiene turbo, mis disculpas.

  • Xamade

    MAAAAAAAADREEEE Q LLANTAS!! preciosas.
    Na lo del interior con Renault aunq me duela es un caso perdido, cierto q dan pekeños destellos como lo de los pedales q nunca lo habia visto y es original y alguna cosina mas, pero x lo demas v_v! soso.

    Respecto al motor para ese coche es una bomba, va sobrao asi q me parece ya de suicidas pedir mas.

    Pd: una pregunta… ¿los coches de ahora no creeis q son mas pesados q los de antes? lo digo xq poniendo un caso mi R21 pesa alrededor de 1200kg y este huevo de twingo pesa practicamente lo mismo, ¿es un caso puntual o es cierto q los coches actuales tienen mas peso?

  • woody

    Ahora los coches pesan más. Principalmente debido a carrocerías y chásis más resistentes y al equipamiento.

    Abre la puerta de tu R21 y compara su grosor con la de un coche actual, luego compara el equipamiento (en su época el aire acondicionado era lo más de lo más), vas sumando y sumando y cualquier “huevecillo” de estos enseguida supera con creces la tonelada.

  • Raul

    Xamade,tienes toda la razon. Los coches de antes pesaban menos,pero porque supongo que los coches de ahora,airbags,cableados y la cantidad de plasticos que tiene,es brutal. Sobre que tienen mas chapa…pues hombre,teniendo en cuenta que los parachoques,son de plastico…puees..nose nose. Yo tengo un Golf Cabrio con el kit Karman y los parachoques pesan 100kg los dos,porque llevan las biguetas incluidas en ellos,y tiene un peso de 1000 kg aprox. Tambien es muchisimo mas estrecho que otros coches pequeños de ahora. Los tamaños de los vehiculos se han incrementado.

    Este coche tiene que ser rapido,pero para ser un twingo (comparandolo con su generacion anterior) ha ganado demasiado peso, 1.124kg es bastante peso. Un golf GTI MK1 ronda 900kg y 112cv…tendriamos que ver quien da guerra a quien,y hablamos de un coche que pueda tener 25 años tranquilamente.Salutem!

  • Raul

    Por cierto,las llantas son muy bonitas,y los asientos tambien me gustan mucho. :)

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Está claro que aquí hay dos que no saben mantener un mínimo de educación…

  • OPR

    Que pas este tio desprecia todos lo comentarios de la gente y yo que se lo digo calrito me quitas mi comentario no oscar eso acrecentemos la falsedad del español llamame mal educado pero soy el unico que dice la cosas calritas y cosas quehemos pensado todos del señor ramon.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Precisamente por eso los borro, porque eres un maleducado. Y he borrado los comentarios de Ramón en los que es un maleducado.

    Hay formas muy directas de decir las cosas sin caer en insultos.

  • OPR

    Que si hombre que si, pero quien es el primero que a descalificado a todos los que opinamos aqui, te lo digo el señor ramon por que cuando se le lleva la contraria ya empieza a insultar, vale majete.

  • OPR

    Mis comentarios siempre han sido educados lo que pasa es que ya cansa el ver un tiparraco desvalorando los mios y los de mas gente y su unica explicaion es por que lo digo yo que tengo razon por ejmplo. comentario de ramon en el problema con el cambio de los GT-R (el nissan es mejor que el porsche,y punto.) Si no me crees miralo.

  • OPR

    se de gente que comenta aqui que por mucho menos se les hecha pero, el señor ramon es intocable de verdad ca vez me cansa mas esta puta pagina de verdad los que valian como naves, woody, rafel, xamade etc etc. esos si que saben hacer comentarios de los cuales no respeta ninguno el señor ramon como siempre.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    OPR, no sé de donde sacas que ramón es intocable cuando le he borrado comentarios a él también.

  • OPR

    ¿y anteriormente tambien?

  • OPR

    Como acaba de hacer tu compañero rubne que a borrado mis comenterios y no los de ramon en lo que me insulta con toda libertad, eso te explico como se llama favoritismo e inmunidad ademas de falsedad por parte vuestra.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Pues sí, en los que se decían palabras soeces, se ofenda a alguien directamente, etc…no voy a borrar un comentario porque a alguien no le guste lo que dice.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    OPR, busca hacia atrás comentarios de Ramón que te ofendan y se revisan.

    Aquí no hay ningún favoritismo.

  • OPR

    ya te estoy didciendo en los ultimos del GT-R escrito por ruben lee lee

  • Xamade

    Tranquilos hombre, esto se soluciona con unas cervezas ;)

  • OPR

    Ya tio xamade pero dime si es mentira tio es que es el señor ramon esta todo el dia asi.

  • Raul

    Va,dejadlo. Cuando penseis que se os ha faltado el respeto,dejad de leer y pasad. No merece la pena caer en descalificaciones.Aqui venimos a hablar de coches.Salutem!

  • http://fhfv6 ramon

    estas siempre:que si ramon me ha pegado,que si ramon me ha dicho noseque,estas siempre igual.ademas yo con rafelxamade,naves notelies y todos esos me llevo de maravilla.por dios opr,a ti te ofende cualquier cosa,y el que lleva siempre la contraria eres tu anda,señor ramon.

  • http://fhfv6 ramon

    y con woody tambien me llevo bastante bien,no como tu que hace tiempo acabaste enzarzado con naves y ahora dices que te llevas bien.tu y yo antes nos llevavamos bien sobre todo cuando eras ruben oreiro pero luego te pusiste tontin y empezaron los enfrentamientos.

  • OPR

    pongo yo un comentario no ofensivo y me lo habeis borrado de verdad que gente sois mas falsa y luego decis que no hay favoritismos de los cuales se jacta el señor ramon que gentuza.

  • OPR

    Nissan contesta a Porsche, recomienda cursos de conducción en este articulo me acaba de llamar ramon imbecil que pasa no se le borra no esto es vergonzoso el favoritismo que hay en esta pagina esta es la gota que colma el vaso.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Esos comentarios que tu alegas están borrados. Y ya empieza a cansar esta historia…

    ¿Es que no sabéis ser personas y comportaros? Ni Ramón ni tú, OPR, hacéis gran favor al resto de los que leen Diariomotor.

  • http://httpHabriaqueprobarloencarreteraabierta.Nolesparece? Miguel

    Hola, soy Miguel. Para opinar, diria que no hace falta un turbo para 133cv. , yo creo que tan solo una prueba en carretera abierta, seria lo suficiente como para comprobar sus prestaciones. Si el coche , realmente cumple con las normas indicadas por el fabricante. En cuanto a su habitaculo y su presentacion exterior,no creo que no presente aspecto deportivo . Para compararlo con un C2 VTS, Por que no se hace una prueba comparativa entre los dos, para sacar conclusiones?

  • Anonymous

    st amui wapo.va a darle muxa gerra al 500 abarth

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