Misterio resuelto. Renault, ayer, nos enseñó en sus redes sociales un adelanto de lo que prometía ser un nuevo modelo deportivo, un coche con el sello de Renault Sport. Este adelanto nos dejaba con la duda de si sería un Renault Mégane o un Renault Clio el próximo modelo de la marca francesa en caer en manos de la división deportiva de Renault y ahora ya podemos resolverla: se avecina un Renault Twingo RS.

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A finales de 2011 fue desvelado un importante lavado de cara para el Renault Twingo, pensado para que el modelo aguante el tipo durante un tiempo más frente a los demás modelos de perfil urbano de la competencia. Este restyling afectó a todas las versiones del modelo, incluyendo el juguetón Renault Twingo RS. Con 133 CV extraídos de un motor 1.6 atmosférico, se trata de uno de los coches urbanos más prestacionales y radicales que podemos encontrarnos en el mercado.

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Por todos es conocido el Renault Twingo RS. Es para mí el último GTI a la vieja usanza aún a la venta en el mercado. Está basado en el más pequeño de la familia de Renault, apenas pesa una tonelada y su motor es un 1.6 atmosférico con 133 CV de potencia, un motorcillo rabioso acoplado a una caja de cambios manual. Ni más ni menos, una máquina como las que dejaron de existir hace más de una década. De serie acelera hasta los 100 km/h en 8,7 segundos, pero las sensaciones a bordo son muy directas y auténticas, casi olvidadas.

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En lo deportivo, o al menos en lo que respecta al campeonato de Fórmula 1, en los últimos años no le está yendo nada mal a Renault en su faceta de suministrador de motores. Sus éxitos son una buena oportunidad para amortizar los últimos Campeonatos de Constructores con una edición especial tributo Red Bull, no sólo para el Renault Clio sino también para el benjamín de la casa, el Renault Twingo. Aún así no vayas haciendo cuentas, pues de momento no llegará a España.

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El día no acompañaba, Bilbao nos recibía con lluvia. Pero sin más nos disponíamos a empezar nuestra prueba del nuevo Renault Twingo poniéndonos al volante de un diésel, concretamente el dCi de 85 CV, la única alternativa de gasóleo que llegará a nuestro país. Recordemos que pese a que el Renault Twingo ha crecido ligeramente en su longitud exterior hasta los 3.69 metros por exigencias del guión, o en otras palabras, por razones estéticas. Sigue siendo todo un peso pluma que no llega a la tonelada y por lo tanto ese motor es más que suficiente para moverlo con soltura.

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Para Renault la actualización de su benjamín, el Renault Twingo, supone el regreso del optimismo (¿acaso se había ido?) Más allá de eslóganes publicitarios lo más importante está en el hecho de que el renovado Twingo estrene la línea estética de la nueva generación de Renault. Habida cuenta tenemos de que en los próximos meses, probablemente en el Salón de Ginebra, se presentarán el Renault Zoe (llegará a los concesionarios a finales de 2012), el lavado de cara del Renault Megane y en un corto lapso de tiempo la nueva generación de Renault Clio.

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La última actualización del modelo Renault Twingo que se lanzará a comienzos de 2012 es algo más que un somero lavado de cara. Para Renault supone el inicio del nuevo rumbo estético de la marca que a partir de ahora acompañará a todos y cada uno de los modelos que se irán desvelando a lo largo del próximo año. Parafrasearé a los responsables de marketing, y que no sirva de precedente, definiendo el nuevo y expresivo frontal como una cara optimista y alegre a la que regresan de alguna forma aquellos característicos faros redondos del Twingo primigenio.

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La familia Renault Twingo se ha renovado al completo, y su primera aparición pública ha sido este Salón de Frankfurt. Este lavado de cara a mitad de ciclo de vida llega acompañado de cambios bastante acusados en la estética del coche. El frontal del coche es la parte que más cambia, con unas nuevas ópticas redondeadas, situadas por debajo de las ópticas existentes. Renault comenta que así se parece más a la primera generación del Twingo, pero a mí me parece una mezcla entre el Skoda Yeti y el Nissan Juke.

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Cuando Renault relanzó Gordini hace escasos meses todos nos esperábamos una iteración aún más deportiva y radical de sus pequeños deportivos. Sin embargo, todo quedó en agua de borrajas al descubrir que simplemente es un pack estético destinado a dar un toque más premium a Twingo RS, Clio RS y compañía. No es el espíritu de los Gordini originales, ya ocupado por Renault Sport. Pero tendremos que darles una oportunidad, así que nos hemos subido a los Twingo RS Gordini y Clio RS Gordini.

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El Renault Twingo recibirá algunas modificaciones para este año y de momento las han adelantado para el mercado doméstico. Las diferencias con el Twingo que se vende actualmente residen en el equipamiento y en algunos de los motores que han visto recortadas sus emisiones y sus consumos. Al margen de esto no hay modificaciones estéticas ni nuevas mecánicas a la vista.

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