Audi A5 2009 en profundidad

y el rs5 con 457cv,y capaz de ganar al m3.este coche actualmente es el mejor de su categoria,superando al bmw serie 3 coupe y al mercedes clk.

Muy buen reportaje, pero estan mal puestos los datos del 2.0 TFSI de 211 cv, el par motor es 350 Nm y la aceleración de 0 a 100 es de 6,9. En la pagina Española de Audi viene mal puesto también, en otras ,como por ejemplo en la británica, los datos estan correctos.

Gracias soider, cuando estaba escribiendo el artículo algunos datos técnicos me parecían extraños, voy a revisarlo según la web inglesa.

Un saludo.

Corregidos los datos técnicos.

de nada. En la pagina alemana de Audi también vienen los datos bien puestos. Enhorabuena por el reportaje

HOLA A TODOS….a los administradores del foror, oscar, sergio ivan y demas (solor ecuerdo a ellos)..quisiera pedirles un favor si fueran tan amables de pasarme el dato de una empresa ahi por europa que esta trabajando en camiones ahorrativos modificando la carcasa de los mismos(aerodinamica de la cubierta).. estoy muy interesado en saber de eso ya que vi en un documental sobre automoviles ah esa empresa y vi sus trailers o camiones de carga pesada y me impresionaron decian que gastaba la mitad de combustible solo en cambiar la aerodinamica de cajaja de leche que tiene los trailes ahora con una quie parecen aviones cazas ajjajaja me impresiones,, para los que recuerdan ese documental pues ahi tambien pasaron sobre la formula zero, cosa quew tambien vi un articulo en este maravillosos blog, cuidence amigos españoles que soy de sudamerica…...

Ramón, ten a buen seguro que como el futuro RS5 supere al M3, en BMW se recapacitarán lo de haber cancelado el proyecto del M3 CSL de la actual generación…

Respecto al A5, decir que es un coche que me parece precioso y muy elegante. Quienes se puedan permitir un bicho semejante, lo tienen difícil para elegir entre este y el serie 3 coupé de BMW, aunque también hay opciones más exóticas como el Infinity G37 Coupé o el Hyundai Genesis Coupé. Pero para mi gusto, la duda está entre los alemanes (los 407 y Laguna coupés siguen jugando en otra liga).

Y el 2.7tdi v6 tampoco acelera de 0-100 en 5,9 seg como dice

Gracias Nuvola, también está mal ese dato en la web de prensa española de Audi.

Un saludo.

sergio, ¿sabes si el s5 cabrio y pronto también el actual s5 coupé compartirán el nuevo motor del s4 con 333cv de su v6, en vez del gastón del v8 y 354cv?

christian, por el momento Audi no ha anunciado que vaya a cambiar el motor V8 de 4.2 litros por el nuevo 3.0 TFSI por lo que muy probablemente el nuevo S5 Cabrio lleve el mismo V8 que el actual S5.

woody,el rs5 ya aunque no ha salido se conocen todos sus datos y aspecto final,y supera al m3,pero de momento en bmw siguen siendo testarudos en no hacer el csl.
un saludo.

A ver a ver un M3 CSL no es el equivalente a un RS5 ni mucho menos.

El CSL tiene como fin ser un coche teniendo lo esencial y utilizando la fibra de carbono en varias partes con una modificacion de la electronica y la reduccion de peso hacer grandes tiempos.
Un CSL no es meterle un biturbo,eso es un insulto a las siglas CSL.
Woody por supeuto que BMW sabia que iba a salir un RS5 esta cantado,mucho antes de cancelar el proyecto.Aun asi y aunque en este caso no creo que pase el M3 se come al C63 AMG con mas potencia….
Solucion? como ya paso con el e30 y el e36 evolucion de motor dentro de 1 año o 2. Ese motor aun se puede exprimir!
Solucion???

Buen reportaje, si no fuera por lo que cuesta, te dan ganas de comprartelo

ES LA OSTIA PARA UN PADRE DE FAMILIA

para un padre de familia? yo no soy padre de familia y tengo uno, el A5 por su diseño también es un coche para gente joven.

el audi se esta ornado en cuanto diseño exterior e interior muy monotono

el audi se esta tornando en cuanto diseño exterior e interior muy monotono

la discusion del m3 csl,el rs5 supera por poco al m3,asi que seguro que hacen el csl para darle candela al rs5.
pero recordemos que el csl de la anterior ganeracion,con 360cv,hizo en nurburgring sin limitadores 7:40 pero un nissan skyline gtr r34 con casi 100cv menos,hizo 7:38 cro.asi que fijaros si el m3 ya era ligero y un coche muy eficaz,siempre es mejor quitar un kilo que poner un caballo.el gtr r-34 pesaba mucho,unos 1600 kg,pero gracias a unas suspensiones y un chasis muy eficaz,consigue batir a un coche mas ligero y con casi 100cv mas,que es el csl.asi que el peso importa mucho,pero no lo es todo.si no lo creeis ahi esta la prueba del r34 y el csl,que el r34 con mas peso y menos potencia ganaba al csl.

jmt46, nadie ha dicho nada de meter nada, y mucho menos un biturbo, al M3.

Ramón, respecto a que el RS5 vaya a superar al M3, eso no se sabe, puesto que aún no se han medido frente a frente. Puedes saber sus datos de potencia, aceleración o lo que quieras, pero hasta que no esté sobre la pista no vas a saber lo eficaz que es y mucho menos si lo va a ser tanto como el M3… A priori el C63 AMG, sobre el papel debería superarle…

De momento el nuevo M3 ha “vencido” a los “anti-M3” que han salido posteriormente (C63 e IS-F), basándose principalmente en su eficacia. Aún está por ver qué tal le va a Audi con su bola de partido. Para mi gusto, la tracción total lastra demasiado frente a las ventajas que aporta en el terreno dinámico (principalmente en la salida de las curvas), habrá que ver si Audi se las ingenian para compensarlo. Si el RS5 (o el RS4 saliente) fuera de propulsión otro gallo cantaría, pero, amigos, Quattro es imagen de marca.

De todas formas, me la suda cuál sea el mejor, no estoy tan loco ni tengo dinero como para comprarme un bicho de estos (RS5, M3, C63 o IS-F), y si me regalasen uno, me conformo con el peor de ellos.

A ver Ramon el R34 tenia casi 280cv,casi 20 cv mas de lo que dices….

Segundo yo no he dicho de meter un biturbo al M3,NUNCA eso es una blasfemia he dicho que meterle un BITURBO al S5 no es lo mismo que lo que hace BMW con el CSL…

he dicho que el r34 tenia casi 100cv menos que el m3 csl,concretamente 84cv menos,y aun asi le ganaba,aunque tenia mas peso y menos potencia pero era mas deportivo y tenia mejor chasis,suspensiones y distribucion de pesos.en la revista automovil aseguraron que el rs5 iva a ganar al m3,pero por poco.por eso en bmw seguro que se ponen a hacer un m3 csl para erradicar al rs5.

en lo que decia antes del m3 csl y el nissan gtr r34,en nurburgring el csl marcaba 7:40 y el gtr r34 7:38,el mismo tiempo que el actual porsche gt3.

el csl tenis un pricipal rival,el porsche 996 gt3 rs,que marcaba 7:43 y era capaz de ganarle en muchos circuitos.este porsche a su vez tenia un rival de la casa ferrari que le hacia la vida imposible:el ferrari 360 modena challenge stralade,que en todos las comparativas de revistas,internet…quedaban empatados en todo.eran practicamente iguales,eran los dos coches mas igualados de la historia.

pero fijense que no todo es potencia.
el nissan gtr r34 con 276cv,conseguia ganar a coches con 360cv(m3 csl),380(porsche gt3 rs)e incluso al ferrari con 425cv.fijense,el ferrari tenia casi el doble de potencia que el nissan y aun asi el nissan le ganaba.fijense lo que es la eficacia,ya que el nissan ganaba al bmw,al porsche y al ferrari.sencillamente bestial.el r34 era capaz de igualar en nurburgring al actual porsche gt3,con 7:38.lo que os digo,bestial.
al igual que el lotus 2-eleven con 255cv que es capaz de superar tambien a todos los anteriores,incluidos el gtr r34 y el porsche 997 gt3.

respecto al comentario de antes,el de los porsche,nissan y lotus,por muy buenos que fueran todos ellos,no hay ninguno que pueda con el chevrolet camaro concept,con 400cv,0-100 en 4,0 y 303 por hora.aunque el lotus,porsche 997 gt3 y nissan gtr r34 eran capaces de vencerle en nurburgring(el porsche hacia 7:40,el nissan 7:38,el porsche 7:38 y el lotus creo que 7:36)no habia ninguno capaz de ganarle en diseño,exclusividad,interior y conjunto en general.

perdonad lo del prentesis era:el camaro hacia 7:40,el nissan 7:38,el porsche 7:38 y el lotus 7:36.

Hombre, ramón, lo de vencer en el apartado de “diseño” (y en “interior” si te refieres al diseño, los materiales sólo son cuestión de la pasta que se quiera gastar la marca) es demasiado subjetivo… Además de que estás comparando un concept con modelos de serie.

Por cierto, ¿metieron el Camaro Concept en Nurburgring? ¿O sólo el modelo final?

tambien metieron al concept,con 7:40.lo del concept,es que si es un concept,pero muy comparable a los anteriormente nombrados,los ganaba a todos,y el nissan skyline gtr r34 a todos menos al camaro y al lotus.

los tiempos que dices de nurbungring no son oficiales.

sean o no ahi estan y demuestran lo eficaz que es un coche,el ademas el unico que no es oficil es el del camaro concept,los demas todos oficiales.

perdonad,retiro todo lo que he dicho antes,me habia equivocado.el lotus hace 7:36,el m3 csl 7:36,el nissan 7:37,el porsche gt3 997 7:38,el camaro 7:40 y el porsche 996 gt3 rs 7:40,otro coche que tambien daba mucha guerra en la categoria era el lotus esprit sport con 7:37.bueno,pues todos estos coches estan muy igualados.el camaro concept es el referente de la categoria,a pesar de su tiempo en nurburgring,de los mas lentos pero a la altura de todo un porsche gt3 rs 996.sin duda los coches mas igualados son el bmw m3 csl y el gtr r34.bueno,creo que al final los calificaria asi:
1 camaro concept.
2 lotus 2-eleven.
3 lotus esprit sport.
4 gtr-r34.
5 porsche 997 gt3.
6 bmw m3 csl
7 ferrari 360 challenge stralade.
8 porsche 996 gt3 rs.

los bmw m3 tienen gran historial en nurburgring.

el m3 csl si limitadores hace 7:36,un tiempazo capaz de superar al gtr r34 y al lotus esprit sport.

el m3 gtr con 380cv no se su tiempo en nurburgring,creo que rondaba por 7:30 y era capaz de competir con el tvr tuscan s y el nissan gtr proto.

el m3 csl preparado con 600cv hace 7:22 y es capaz de competir con el viper srt10 acr y el tvr tuscan r.

luego ademas esta el m3 gtr preparado con 7:12 y es capaz de competir con el tvr typhoon de 600cv y el edo porsche 996 gt2 rs.

de todas formas yo no se que ando comparando el nissan gtr r34 son el bmw m3 csl,quedan empates hasta la medula,los dos coches mas igualados de la historia.de todas maneras,eso era el gtr r34 vs m3 csl,y quedaban igualados hasta la muerte en todo,aunque yo me quedaria el gtr por el diseño,mas espectacular y agresivo.de todas maneras eso era el gtr r34 normal.
porque el gtr r34 m-spc nur,ganaba sobradamente al bmw m3 csl y a todos los anteriores de la comparativa,si el r34 normal ya quedaba cuarto,el r34 m-spec nur,aligerado,mas deportivo,con mejores suspensiones y mas eficaz que el normal,y 7:30 en nurburgring frente a 7:37 del normmal.este v-spec nur ganaba sobradamente a todos los de la comparativa,incluidos lotus esprit sport,lotus 2-eleven y camaro concept.si yo a este coche le hubiera metido en la comparativa de antes,hubiera ganado sobradamente a todos.
por no hablar del nissan gtr r34 nismo z-tune,una excelente preparacion.este coche con 500cv hacia el 0-100 en 3,9 y estaba limitado a 293 por hora pero sin limitador pillaba 326.bueno,pues este coche era ligeramente mas eficaz que el viper srt10 acr,este nismo hizo en nurburgring 7:18,y era un coche unico,capaz de arrasar a toda su competencia,si es que tena,los unicos que se le acercan son el bmw m3 csl turbo,el tvr tuscan r y el viper srt10 acr,pero ninguno de ellos hace nada contra el,solamente se le acercan.

me gusta mas un ferrari pero esta bien

me gustaaaaaaaaaaa

esToS aUtOs EStAn SuPer chINgONeS PERO NO TIENEN MUCHA POTENCIA,ME REFIERO A VELOCIDAD A Y SI SOY ESPESIALIST O ALGO ASI YO QUIERO SER CORREDORA DE AUTOS POR SI NESESITAN A ALGUIEN TENGO XV AÑOS ME GUSTAN LOS DEPORTES EXTREMOS Y LA DIVERCION Y POR SI FUERA POCO LOS AUTOS…Xd

los audi son lo mas ese s5 esta buenisimo. yo soy fanatico de audi pero fanatico mi viejo tiene el rs6 y yo tengo el s3 i cuando juego carreras le gano a todos y estado en un s5 y es un cayo

nesitamos un coche audi japones desde guinea ecuatorial

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hola para director de fabrica
hola para familias de audi
hola para amigos de audi a5
me gusta mucho audi a5
audi a5 y una chica sexy . prefiero audi a5 mas
gracias por tus atenccions

[...] que Audi tiene en el mercado dos “bombas” que se prestan a ser preparadas: el R8 y el A5. En su stand de Ginebra los veremos a los dos, aunque el que tendrá suculentas novedades [...]

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mui feo

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