Ferrari FZ93, una pieza única de Zagato por un millón de euros

Fran López el 30 de mayo de 2011

Ferrari FZ93, a la venta por un millón de euros

En el mundo del automóvil, ¿puede haber algo más exclusivo que un superdeportivo de un millón de euros? Sí, claro que puede haberlo. Tendríamos que irnos a clásicos muy cotizados, a vehículos de competición que hayan hecho historia… o a un superdeportivo que sea una verdadera rareza y del que sólo se haya fabricado una única unidad. Efectivamente, este último es el caso del Ferrari FZ93 que nos ocupa.

Nacido en el año 1993, tan sólo esta unidad se fabricaba con el motivo de ser expuesta en el Salón de Ginebra de aquel año. Fabricado por el carrocero italiano Zagato, el Ferrari FZ93 fue un ejercicio de diseño puro y duro, realizado por Ercole Spada, sobre la base de un Ferrari 512 TR estándar de la época con número de chasis 83935. Después de Ginebra, el olvido le aguardaría al Formula Zagato ´93, al menos hasta ahora, proque aquellos coleccionistas con un millón de euros en el bolsillo podrán hacerse con él.

Ferrari FZ93, a la venta por un millón de euros

Como suele pasar casi siempre con Zagato, su estética no pasa inadvertida. Tampoco lo hizo en su día, levantando mucha controversia a causa del rupturismo con los Ferrari de por aquel entonces, y por una pintura bicolor que no gustó demasiado.

El FZ93 se mostró en Ginebra ´93 en un color rojo combinado con el negro del paragolpes delantero y la parte inferior de los laterales, con grandes cavallinos rampantes. Posteriormente, Zagato pintaría toda su carrocería de una forma más clásica y menos extravagante, en el color rojo que veis en las imágenes, y lo mostraría en su museo Zagato Collection en Milán.

Ferrari FZ93, a la venta por un millón de euros

El Ferrari FZ93 no tuvo parangón ni continuidad en la marca de Maranello, y sólo se fabricó este prototipo plenamente funcional. Eso sí, de su particular diseño sí quedaron ligeras reminiscencias en modelos posteriores de la marca, como por ejemplo en el Ferrari Enzo esa particular nariz frontal dibujada en su capó e inspirada en los Fórmula 1. Ercole Spada, que había vuelto a trabajar para Zagato en 1992, se encargó del diseño.

Al hablar de Spada no nos estamos refieriendo a un cualquiera, sino a un gran diseñador italiano que trabajó en Zagato en los ´60, y posteriormente en Ford, BMW o en IDEA, estando considerado como uno de los grandes en el diseño italiano de automóviles y siendo responsable directo de los Aston Martin DB4 Zagato, BMW Serie 7 E32, BMW Serie 5 E34, Alfa Romeo 155, Fiat Tipo/Tempra o de diversos proyectos para Alfa Romeo o Lancia. Su creación más reciente ha sido el Spada TS Codatronca.

Ferrari FZ93, a la venta por un millón de euros

Algunos de sus rasgos principales son las grandes entradas de aire en los laterales, para ayudar a refrigerar el motor situado en posición central-trasera, o el techo con forma de doble burbuja, muy característico en Zagato. Su principal problema fue, sin duda, que la sombra de los Ferrari Testarossa en los que se basaba era alargada, y era muy difícil poder igualar ese icono de los ´80.

Precisamente el chasis y el motor nada cambiaban con respecto al Ferrari 512 TR, con un motor central V12 bóxer de 4.943 centímetros cúbicos, 428 CV y una velocidad máxima superior a los 300 Km/h, algo al alcance de muy pocos hace veinte años. El Ferrari FZ93 Zagato, que tan sólo cuenta con 700 Km en su marcador, se anuncia a la venta en Mobile.de por un millón de euros. Seguro que pronto algún acaudalado coleccionista dará buena cuenta de este pequeño pedacito de historia.

Fuente: GT Spirit
En Diariomotor: Spada TS Codatronca | BMW Nazca de Italdesign, a la venta por un millón de dólares

En Curiosidades, Ferrari, Superdeportivos

Zagato

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http://www.relojes-especiales.com/foros/pit-stop/ferrari-fz93-zagato-en-venta-179225/#post2156588 Ferrari FZ93 Zagato en venta.

[...] [...]
EL MAS INCOGNITO

saben este ferrari cuando lo veo me trae un recuerdo! es una mescla de un ferrari enzo con el bmw 840 y cuando lo ves de primera imprecion te recuerda primero el bmw 840 .
PGQ11

Motor V12 bóxer?¿ no es una contradicción?o igual estoy yo equivocado…
Ruben Oreiro

Ya sabemos a quien a copiado la trasera los de koenigsegg,
tomiton

buena pregunta
tomiton

buena pregunta
enzo099

Creo, y sólo creo, que este motor era un V12 a 180º y no un bóxer.
Sis_quillo

un boxer es un motor en V a 180º
ramon

uno de los pocos ferraris que me parece feo
.Motorhome.

“428 CV y una velocidad másima superior a los 300 Km/h”

Máxima, máxima…Es horrible, por donde se mire.
Supertekpo

Has visto pocos…El mondial es horroroso y recordemos que este es un ferrari tuneado y con muy mal gusto por cierto…Mi preferido 288 gto
RatON

no eso no es exactamente así, los pistones no se mueven de la misma forma en uno y en otro.
enzo099

No, bóxer es una cosa y V a 180º es otra, no te lo explicaré porque no me acuerdo bien y seguramente te lo diría mal, pero se puede buscar por internet la diferencia :)
http://www.diariomotor.com Fran López

Técnicamente es un motor V12, con la V formando 180º, es decir, con clindros opuestos.

Creo que en este caso no se puede hablar propiamente de boxer, porque si no estoy equivocado, en los motores bóxer cada par de pistones enfrentados se mueven simultáneamente, y en un motor en V en 180º, cuando un pistón se acerca, su enfrentado se aleja, se mueven de forma alternada. Es decir, el movimiento cíclico de los pistones es diferente en uno y otro caso.

De todas formas, aunque no sea un boxer “puro”, la propia Ferrari lo denominaba así en la época… Eso ya viene de la época del 512 BB, “Berlinetta Boxer”.

Saludos
http://www.diariomotor.com Fran López

Técnicamente es un motor V12, con la V formando 180º, es decir, con clindros opuestos.

Creo que en este caso no se puede hablar propiamente de boxer, porque si no estoy equivocado, en los motores bóxer cada par de pistones enfrentados se mueven simultáneamente, y en un motor en V en 180º, cuando un pistón se acerca, su enfrentado se aleja, se mueven de forma alternada. Es decir, el movimiento cíclico de los pistones es diferente en uno y otro caso.

De todas formas, aunque no sea un boxer “puro”, la propia Ferrari lo denominaba así en la época… Eso ya viene de la época del 512 BB, “Berlinetta Boxer”.

Saludos
http://www.diariomotor.com Fran López

La verdad es que sí. Los Koeniggsegg se parecen mucho en su trasera a este FZ93 ;)
http://www.diariomotor.com Fran López

La verdad es que sí. Los Koeniggsegg se parecen mucho en su trasera a este FZ93 ;)
http://www.diariomotor.com Fran López

La tecla de la “S” está encima de la “X”, y a veces se cometen pequeños deslices al escribir ;)
http://www.diariomotor.com Fran López

La tecla de la “S” está encima de la “X”, y a veces se cometen pequeños deslices al escribir ;)
http://www.diariomotor.com Fran López

Ya que estamos con el motor V12… Un vídeo para escuchar su sonido:

http://www.youtube.com/watch?v=5_AFr3WDGGE
X 2.0

El Ferrari Mondial es algo feo en su primera versión, la versión cabrio de 1989 con los parachoques pintados y las llantas y el interior del 348 TB es una pasada.
X 2.0

El Ferrari Mondial es algo feo en su primera versión, la versión cabrio de 1989 con los parachoques pintados y las llantas y el interior del 348 TB es una pasada.
Alpapel

es justo al reves, un motor V a 180º tiene los cilindros enfrentados y cada biela de cada piston comparte codo del cigüeñal mientras que en un boxer no, cada biela y por tanto pisto y cilindro tienen su propio codo de cidüeñal. La explicación la he sacado del libro Manual del Automovil Arias Paz.

saludos!
http://www.diariomotor.com Fran López

Yo creo que lo he explicado bien, pero bueno…
Alpapel

si, me he liado cuando has dicho enfrentados en el motor boxer xq no pueden estar enfrentados si no comparten codo XD

entncs si correcta tu explicacion, saludos!
Sirvette

Como dicen por ahí arriba, es feo de narices este Ferrari!!
http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

Por lo menos ya sabemos que vehículo pulió Ferrari toda una década para sacar el Enzo…los quiero uno al lado del otro y que empieze el show.
T-Rex

El mondial para la época en que fue construido no era tan feo. Aunque cada cual que opine lo que quiera…
Yo diría que este “Zagato” es muy feo. (no Ferrari).
ramon

jeje he visto todos unos me parecen mas bonitos otros mas feos el mondial y este y no se si habra algunos mas es uno de los pocos que me parecen feos
ramon

bueno el mondial no es bonito pero tampoco es que sea feo
Héctor

Usualmente zagato hace buenos conceptos y trabajos de carrocería pero este no es el caso…
Parece un Enzo ochentero (y eso que es del 93)
http://twitter.com/dmptuning David Muñoz

No me extraña que sólo hiciesen uno, porque no es feo ni nada el cabrón. Será un Ferrari pero, bufff.
http://twitter.com/dmptuning David Muñoz

No me extraña que sólo hiciesen uno, porque no es feo ni nada el cabrón. Será un Ferrari pero, bufff.

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