El Lamborghini Revuelto sube de nivel. El hiperdeportivo del fabricante italiano estrena su primera gran evolución y lo hace recuperando una de las denominaciones con más solera e historia de la marca, la saga Super Veloce. Diseñado para dar lo mejor de sí en circuito, el Lamborghini Revuelto SV es una de las variantes más esperadas de este V12 y ya lo hemos conocido en persona.
El mejor V12 de Lamborghini para correr en circuito
Los ingenieros de Sant’Agata Bolognese han conseguido lo que a priori podría parecer imposible, y es exprimir aún más la receta del Lamborghini Revuelto para así poder dar lo mejor de sí en circuito. Una revisión que da continuidad a una estirpe histórica en la marca y que lo hace con la intención de marcar nuevos récords en múltiples circuitos de todo el mundo. De hecho en Hockenheim es desde ahora el coche de producción en serie más rápido que allí ha rodado.
Lo primero que hace tan especial a este nuevo Super Veloce es el rediseño que ha sufrido la carrocería, un paquete aerodinámico que afecta especialmente al frontal y la zaga, pero que también añade un alerón fijo sobre el eje posterior. La revisión realizada es lo suficientemente profunda como para conseguir un aumento del downforce del 80% con respecto del Revuelto convencional y de un 10% con respecto de su antecesor directo, el Aventador SVJ. Dado el mayor nivel de exigencia para los frenos, también se ha aumentado un 12% el caudal de refrigeración, algo clave para garantizar el máximo rendimiento.
El sistema de propulsión híbrido enchufable también ha sido revisado para la ocasión, consiguiendo así que el 6.5 V12 atmosférico y los tres motores eléctricos que lo asisten, alcancen los 1.065 CV de potencia máxima (+50 CV) y un asombroso par motor máximo de 1.425 Nm. Hablamos de cifras más que estratósfericas, sin embargo la clave está realmente en su gestión, estrenando entre otras cosas un nuevo programa de conducción «Pilota» diseñado específacamente para garantizar el mejor desempeño durante la conducción en circuito.
El chasis del Revuelto Super Veloce también estrena setup, destacando la llegada de una suspensión derivada de competición, concretamente de la categoría GT3, y que es de tipo coilover con regulación manual de su ajuste. Esto permite una adaptación total del comportamiento del coche, si bien requiere de la regulación específica en función de las condiciones de uso y el tipo de circuito.
Para terminar debemos destacar el sistema de frenos empleado, un equipo carbocerámico suministrado por Brembo bautizado como CCM-R Plus que promete un mejor desempeño en condiciones extremas. Según los datos suministrados por Lamborghini, el Revuelto SV consigue un +11% más de deceleración, +23% de capacidad de disipación de calor y un -12% en la temperatura de los discos de freno. Todo esto unido a un juego de neumáticos Bridgestone Potenza Race R montados sobre llantas forjadas de 20 y 21″.
Gracias a esta receta, el Lamborghini Revuelto SV consigue una aceleración de 0-100 Km/h en 2,4 segundos, un 0-200 Km/h en 6,7 segundos y una velocidad punta de 345 Km/h. Sin embargo, la clave de esta variante no está en las cifras puras y duras, sino en la mejora del comportamiento en curva y en la eficacia en su desempeño, prometiendo una mejora sustancial en agilidad, agarre lateral y tolerancia frente al uso intensivo.
Durante más de 50 años, las siglas SV han firmado las variantes más deportivas y exclusivas de los Lamborghini con motor V12. Modelos como el Miura, el Diablo, el Murciélago o el Aventador, han contado con una versión Super Veloce, sumando ahora un Revuelto SV que encarna la iteración más potente y rápida que se haya conocido en esta saga.
