Dedicarse a la fabricación de superdeportivos no es un negocio precisamente fácil, especialmente cuando tu competencia son firmas como Ferrari, Lamborghini o Porsche. McLaren lleva años intentándolo con máquinas al nivel de las mejores, aunque sin conseguir el éxito, ni la consideración de sus rivales. Es por ello por lo que McLaren ha tomado una decisión sin precedentes iniciando su mayor transformación hasta la fecha.
La McLaren que hemos conocido hasta ahora está a punto de cambiar para siempre. La firma de Woking necesita un revulsivo que le permita consolidarse dentro del mundo de las altas prestaciones, motivo por el cual ha tomado la decisión de rehacer su gama eliminando de aquí a 2028 todos sus superdeportivos fabricados en serie y dar luz verde al que será su primer SUV, un coche negado por el fabricante durante muchos años, pero que inevitablemente llegará antes de 2030 para sufragar el coste de este proyecto de transformación.
El rotundo éxito de coches como el Ferrari Purosangue, el Lamborghini Urus o el Aston Martin DBX, es imposible de seguir siendo obviado por parte de una McLaren que necesita aumentar sus ventas y ganancias para poder sobrevivir en un mercado cada vez más complejo y exigente. La apuesta por un SUV permitirá a la marca llegar a un público mucho mayor, prometiendo aún así mantener la esencia del fabricante inglés en materia de comportamiento, prestaciones y diseño.
La decisión de reducir su gama de superdeportivos no es un daño colateral de este nuevo proyecto, sin embargo sí responde a una necesidad de aunar esfuerzos e inversiones. Es por ello que McLaren eliminará progresivamente los modelos Artura, GTS y 750S de aquí a 2028, reemplazándolos por un único superdeportivo que ya ha comenzado su desarrollo y que buscará mantenerse como el modelo de referencia de la marca, además de como la base desde donde nacerán todos sus futuros modelos producidos en serie limitada o One-Off.
Lo más curioso de esta eliminación de tres modelos está sin duda en el Artura, pues hablamos de un superdeportivo con apenas 6 años de vida, que obligó a McLaren a realizar una gran inversión para el desarrollo de su nuevo chasis y motor V6 Biturbo híbrido enchufable, pero que desde su lanzamiento se ha visto muy perjudicado por los numerosos problemas de fiabilidad y retrasos sufridos.
En definitiva, la decisión tomada por McLaren debemos entenderla como lo que es, una reestructuración que busca asegurar su futuro a través de un SUV que sabemos puede funcionar mucho mejor – comercialmente hablando – que cualesquiera de sus superdeportivos. La clave para juzgar esta apuesta estará en cómo la marca sea capaz de mantener su esencia en un coche de este tipo. Ferrari, Lamborghini y Aston Martin parecen haberlo conseguido y con creces, por lo que al menos habremos de darle un voto de confianza a McLaren.
