BMW 640d xDrive: tracción total, 313 CV y un consumo de 5,7 l/100km para el Serie 6

jajaja si si no se lo creen ni ellos q consume eso

JAJAJA, es verdad.

Pero aunque así fuera, ¿qué sentido tiene un coche así?

Me gasto 90.000 pavos en un coche para fardar, pero que sea diésel, para ahorrarme entre 500 y 1.000 € al año en combustible.

Y no hay que irse tan arriba. ¿Para qué te gastas 40.000 pavos en un
123d? Si quieres ahorrar, no digo que te compres un Dacia Logan, pero
tienes buenas opciones en marca generalista (tipo Renault, Seat…) por
exactamente la mitad de precio.

De verdad que no lo entiendo. El gasoil, para coches de más de 25.000 € y

menos de 50.000 km al año, no tiene ningún sentido, ningún p***
sentido…

Igual la persona que se compra un 640d o un 123d no es simplemente por el hecho del ahorro, si no porque prefiere (y puede) comprarse un BMW y no un Renault, Seat… Seguramente, y pongo la mano en el fuego, si tu tuvieras 45.000€ te comprarías antes un Audi S3 o un Scirocco R que un Seat Leon Cupra R, y pongo este ejemplo ya que llevan exactamente el mismo motor, y no, no es diesel, es gasofa. La diferencia es que unas son marcas premium y la otra es generalista, como tu dices. 

El coche que aparece en estas imágenes parece llevar el Pack M no? En cambio las llantas no parecen las M si no las más básicas del paquete más básico que había en el concesionario más básico de…algún lado xD

Si tienes dinero, no tienes familia y tu trabajo por tui trabajo tienes que hacer miles de kilometros por autopista este es tu coche. 

Vamos, el caso más habitual del mundo. Y aun así, si te coges un BMW6 se supone que es porque te gusta el mundo del motor y te gusta conducir. ¿A cuento de qué viene entonces el diésel? J****, que te acabas de gastar 90.000 en la compra.

Pues claro, pero ése es el tema. Si te puedes comprar el modelo premium, se supone que también puedes mantenerlo, y disfrutar además de la alegría del gasolina. De lo contrario, la cosa huele a compra a crédito o a cutrez inexplicable.

Y el del León Cupra R al menos es congruente con sus gustos. Y es que no hay nada más ridículo que ver pasar un FR TDI.

Entiendo que lo lógico es la versión 640 gasolina, está más relacionado con los coches sport actualmente, quizás en el futuro se pueda analizar la posibilidad de un diésel, pero por ahora el gasoil tiene muy feo olor entre otras cosas y cuando se repone combustibles siempre queda ese desagradable olor en el auto.

Saludos.

Cada uno tiene sus gustos. Este Serie 6 sobretodo es un coche para viajar, y a lo mejor es más rentable el Diesel, al igual para el Ibiza. Yo por mucho que me gaste 60.000 en un coche, y por mucho dinero que tenga, no me apeteceria estar yendo a la gasolinera todo el rato, o gastando más de la cuenta, queriendo tener ciertas prestaciones y lujos.

Este Serie 6 en concreto, será un coche para diario. Pocos de estos dueños lo querran para meter en circuito. Al igual que el Ibiza FR, en el SEAT, es más logico si cabe, ya que es un coche barato, y el que se lo compra querra tener cierto nivel de deportividad en su coche para diario. Que suene bonito, no significa que sea rapido.

Y yo con esto, no estoy diciendo que me compraria un Serie 6 diesel antes que un gasolina, o un SEAT diesel antes que un gasolina. Si lo sacan es porque tendrá clientes, y habrá interesados.

Y los acabados y el diseño también son iguales…. que cosas hay que leer…

90000 € en un coupe diesel, muy inteligente si señor….

90000 € en un coupe diesel, muy inteligente si señor….

@mario:  Me surge la duda si el MOTOR es TwinTurbo (2 Turbos acoplados Como el famoso N54 Gasolina) o TwinPower-Turbo TwinScroll (1 Turbo de doble caudal caso N55 como los iS igual de Gasolina).? Son dos conceptos diferentes.

Eso está claro: el mercado manda, y yo eso lo respeto, y los fabricantes más.

Aun así sigo pensando que si eres todo un señor, haces muchos kilómetros, quieres un coche con cierta personalidad y respuesta porque te lo puedes permitir, pero al mismo tiempo quieres ahorrar, pues te compras, yo que sé, un Alfa 159 2.0 JTD con tapicería de cuero y algún extra por 35.000 €.

Pero si como tú dices, no es cuestión de gastar más de la cuenta, la compra de un coupé a gasoil por 90.000 € para mí sólo representa una extraña mezcla de ganas de aparentar y tacañería.

La dieselitis europea es un hecho incontrovertible.

ese consumo no se lo cree ni el que lo escribió, todavía se deben estar descojonando en Munich con esos datos.

Que problema tenéis algunos con el tipo de combustible? Vamos a ver yo si me tuviera que comprar un serie 6 o un gran coupe no me lo cogería diésel porque me parece una estupidez, y más aún si es un cabrio, ahora bien, si BMW lo ofrece…digo yo que es porque tendrá cuota de mercado, no? Mucha de la gente que opte por este coche es por distincion, por demostrar que tienen pasta y por que no les gustaría que sus amigos/familiares etc les vieran con un “vulgar” serie 3 / a4, etc, pero que se la bufa el tipo de combustible, ellos quieren un gama alta y potente. Si no tuviera sentido, digo yo que BMW no apostaria por variantes diesel M… pero sin embargo, ahi están, y si se aventuran por algo asi es porque saben que tendran beneficios.

Esto es asi, no todo el que se compra un coche asi es un “quemao” de la gasolina

Debe costar 90.000 euros, por eso pienso que prefiero un 640i de gasolina, aunque sea el mas  basico a un estupido diesel , feo y solo 0,2 mas rapido, el serie 6 siempre a si mi auto favorito, pero esto es una pecado y una estupidez, pero el 650i es demasido bello y rapido.

Pero es que yá no estamos hablando de si puedes mantener el coche o no, eso se da más que por su puesto. El fallo que veo en todos los que criticais este tipo de coches es que odiáis a muerte el diesel. Yo no me decanto 100% ni por un lado ni por otro. Si es cierto que un gasolina tiene un tacto mucho más suave y que a la hora de reducir, por ejemplo, es otro mundo. Pero estamos hablando de un BMW, 313cv (que luego serán muchos más, ya conocemos a BMW, al igual que el consumo, que también será mucho más xD), además según dicen destaca por su sonido y pocas vibraciones… Además con ese par estoy convencido de que si te subes a este coche con unos tapones puestos (para que no vomites al oir un motor diesel) te quedas más pegado al asiento e impresionado de lo que hayas estado nunca. Yo, personalmente, si tuviera el dinero me compraba éste antes que un 640i. Al igual que me compraba por ejemplo un A6 3.0 TDI que un 3.0 TFSI. Si hablamos de cosas más razonables como un Scirocco, si me compraría antes un 1.4 TSI de 160cv que el 2.0 TDI de 170cv. Cada persona es un mundo y porque a tí no te gusten los diesel no puedes decir que BMW lo haya hecho mal y que no sirva para nada un coche así... La mayoría de Audi Q7, por no decir el 99%, que he visto son TDI y no FSI

Es el mismo motor que lleva,por ejemplo, el 535d y se trata del segundo caso, 1 turbo de doble entrada. El N54 que estrenó el 335i lo sustituyeron por el N55 debido a problemas técnicos que surgieron en varios modelos en los turbos…o algo así leí en su día jaja

aunque tuviera 60000 euros para un coche, me cunde ir a la gasolinera dia a dia y que no me sablen con la gasolina a parte los diesel hoy dia son muy avanzados ami personalemnte me gusta la entrega de potencia nada que ver con un gasolina y teniendo en cuenta que estos motores predominan el mercado europeo, porque no un cochazo pero diesel?? no confundas tocino con velocidad amigo ademas no confundir compactos deportivos con un bmw de verdad o un mercedes.

 Yo sería todo los contrario, en coches de menos de 300cv diesel, más siempre gasolina.

 Yo sería todo los contrario, en coches de menos de 300cv diesel, más siempre gasolina.

estoy muy de acuerdo contigo 

cuando tienes esa pasta tu ultima preocupacion es el consumo de gasolina . ahora la autonomia es otra cosa . me gustaria ver la plantilla de ventas de estos altagamadiesel a ver si la apuesta fue buena

De problemas nada, el N54 lo dejaron para el serie 1 m coupe o el z4 3.5is, tiene un rendimiento muy superior que el N55, también es mas caro de fabricar y más gastón, todo indica que el nuevo m3 tendrá una evolución basada en el N54.

Y el 99 por 100 de Porsche Cayenne, de gasolina. ¿Qué tendrá que ver eso?

Y que conste, Sr. Rodríguez-Pomatta, que para un vehículo con el peso, aerodinámica y teórico fin del Q7 sí que me parece racional optar por el motor a gasoil.

La gente olvida que los ricos , a menudo son avaros, y les molesta tener que repostar mucho en gasolineras, asi que tiene sentido el supercalamar cupé bmw. Me lo compraría si fuera rico, junto al nissan gt-r.

De acuerdo. Los N54 quedaron para las versiones iS (Imagino que son los nuevos M-PERFOMANCE), que es la forma que BMW enfrenta a los S de AUDI. Los M se las ven con los RS de la misma y AMG de M.B.

impresionante,la aceleracion de 0 a 100 en solo 5,2 es buenisima,menudo avion para las autopistas,una recuperacion 120-240 km/h en este coche debe de ser rapidisima
la verdad no es un coche con demasiado sentido pero es un coche muy bueno y quien lo compre debe de estar mas que satisfecho,coger este bicho en una buena autobahn hasta los 275 mas o menos que debe alcanzar debe ser una gozada
yo por la concepcion del coche iría a por el gasolina mas que nada por la deportividad y este motor diesel seria una gran opcion si te compras el gran coupe