Llegamos a la tercera parte de la prueba del Volkswagen Beetle Turbo, tras haber desmenuzado el diseño y la habitabilidad en la primera entrega, y la prueba dinámica en la segunda parte. Llegamos a la última parte con la intención de concluir cuál es nuestra valoración de este modelo así como conocer cuál es su desglose de equipamiento y precios y qué rivales tiene en el mercado.
De la primera parte concluimos que el diseño supone una evolución muy positiva respecto a la anterior generación del compacto de capricho de Volkswagen, por llamarlo de una forma periodística. Su habitabilidad resulta aceptable para dos personas, que cuentan con suficiente espacio en el habitáculo y en el maletero, pero no así para los ocupantes de las dos plazas traseras, que notarán en sus carnes la estrechez del espacio para las piernas y la curvatura de la caída del techo, que favorece el diseño sobre la función.
La combinación de motor 2.0 turbo de 200 CV y caja de doble embrague DSG de seis velocidades permite disfrutar de grandes dosis de satisfacción al volante, si bien hemos comprobado que el coche no se desenvuelve excesivamente bien en carreteras de curvas, debido a que su suspensión y sus frenos no están a la altura del motor. No obstante, permite poder rodar muy rápido por cualquier tipo de vía y, gracias al funcionamiento automático del cambio, la circulación en ciudad es muy cómoda. Por último, los consumos son aceptables siempre y cuando no pisemos el acelerador más de la cuenta, situación en la cual la gasolina entra en los cilindros como Pedro por su casa.
Precio y equipamiento del Volkswagen Beetle Turbo Black&White
Cuando solicitamos la prueba de esta versión, Volkswagen España sólo tenía a disposición el Beetle Turbo con la edición especial Black&White, la cual nos describió mi compañero David hace cerca de un año. En el mercado español sólo se han ofrecido 30 unidades que probablemente ya hayan sido vendidas hace tiempo, por lo que la unidad que hemos probado ya no se encuentra disponible como tal en el mercado español, si bien sí se puede realizar una equiparación directa con la versión estándar del VW Beetle Turbo disponible actualmente.
Entre los numerosos elementos de serie disponibles en la unidad trasera, al margen de todos los habituales (seis airbags, radio CD con MP3, ESP, elevalunas eléctricos…), podemos destacar los siguientes:
- Control de crucero: manejo en una palanca situada a la izquierda del volante, como es habitual en el grupo VAG
- Sensor de aparcamiento trasero Park Pilot: al accionar la marcha atrás, aparece una vista en planta del Beetle en el sistema multimedia. La distancia al obstáculo se indica por señales visuales y sonoras
- Cargador de 6 CD, conexión USB y conexión SD
- Volante multifunción ajustable en altura y profundidad, tapizado en cuero
- Asientos deportivos tapizados en cuero
- Llantas de 19 pulgadas diseño Tornado
El precio de esta unidad en España tal y como la vemos en las fotografías era de 30.500 euros. Actualmente, el Volkswagen Beetle Turbo DSG tiene un precio base de 29.440 euros pero no incluye tanto equipamiento como el Black&White. Así, para conseguir una unidad así ahora mismo habría que añadir los siguientes extras:
- Paquete Tech (control de aparcamiento trasero + indicador de presión de neumáticos): 440 €
- Asientos deportivos de cuero (sólo disponibles en un paquete de 2.500 que añade faros bixenón con lavafaros y calefacción en los asientos)
- Pintura negra: 140 €
- Llantas Tornado de 19 pulgadas: 1.385 €
Así pues, el precio de una unidad muy similar a éste sería de 33.905 euros, con algo más de equipamiento (calefacción en los asientos y faros bixenón). Como vemos, se trata de una cantidad muy considerable para un coche de capricho como es este modelo, por lo que las ventas de esta motorización van a ser muy restringidas. Quien desee un coche con este motor sin salirse de Volkswagen, debería mirar seriamente el VW Golf GTI, más optimizado para la conducción deportiva y que seguro tendrá un valor de reventa mayor en un futuro.
Rivales del VW Beetle Turbo
Resulta difícil encontrar rivales de un modelo tan diferente al resto, pero a continuación os ofreceremos una pequeña muestra de coches de capricho que podrían rivalizar con el VW Beetle. Algunos son más caros y exclusivos, otros más baratos y populares, pero todos son dignos de tener en cuenta.
El Audi TT es el primero que incluimos en la lista. El pequeño coupé de los cuatro aros también es un 2+2 de tamaño compacto, aunque más caro y lujoso que el Beetle. Cuenta con un motor 1.8 TFSI de 160 CV que cuesta 33.460 euros, pero si queremos equiparar motorizaciones tenemos que irnos hasta los 42.700 euros que cuesta el 2.0 TFSI de 211 CV con cambio DSG, y ello sin contar con que el TT tiene menos equipamiento de serie.
El Honda CR-Z también cumple la premisa de ser un 2+2 con ciertas aspiraciones deportivas, aunque se queda muy por debajo del Beetle Turbo en prestaciones (y también en precio) pese a que en nuestra prueba del Honda CR-Z GT Plus concluimos que es muy divertido. La reciente actualización, que eleva su potencia hasta 137 CV, intentará mejorar la carencia de potencia que siempre se le ha recriminado a este modelo.
Tanto el Mini como el Mini Coupé pueden ser comparados con el Beetle Turbo, concretamente en sus versiones Cooper S con motor de 184 CV. Son cerca de medio metro más pequeños y tienen un precio inferior (27.577 euros el Mini Cooper S automático y 29.377 el Mini Coupé Cooper S automático), pero a cambio tienen unos acabados y un aura premium de los que carece el Beetle. Podríamos decir que, por posicionamiento en la gama, son los rivales más directos.
El Peugeot RCZ es el último modelo que incluimos en la lista de posibles rivales del Beetle Turbo. La firma francesa ha realizado un gran producto con este coupé 2+2, que ofrece un motor 1.6 turbo de 200 CV disponible únicamente con cambio manual, a un precio de 30.100 euros. Tanto por precio como por enfoque y exclusividad, también se trata de un rival muy similar al Beetle.
Un coche de capricho, unisex y con buenas prestaciones
Como conclusión final de nuestra prueba, podemos reseñar que el Volswagen Beetle Turbo demuestra el cambio de enfoque que la marca alemana ha decidido dar a este modelo, que pierde ese aspecto afeminado que tenía antes para ofrecer una imagen más neutral, y a la par deportiva. Al ser un modelo tan peculiar, seguirá manteniendo cierto aura de exclusividad, más aún en esta versión equipada con el motor tope de gama de 200 CV. Los principales puntos fuertes del modelo son los siguientes:
- Evolución estilística muy positiva
- Perfecta conjunción entre motor y cambio
- Buena habitabilidad para dos personas
Los puntos en contra más importantes que hemos encontrado son los siguientes:
- Precio disuasorio en la unida probada
- Algunos materiales y acabados de baja calidad
- Consumo muy sensible al uso
Fotografías realizadas por Francisco J. Bataller Torre
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