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Desde su llegada a los concesionarios se han vendido 55.000 RCZ en todo el mundo. En España, 1.150.

Consigue el mejor precio para el Peugeot RCZ

En el Salón de Frankfurt de 2013 Peugeot elevaba a un nuevo nivel a su coupé, al Peugeot RCZ, presentándonos un Peugeot RCZ R desarrollado con todo el mimo de Peugeot Sport, con lo que ello implica. 270 caballos, una puesta a punto firmada por la división deportiva de Peugeot, un diferencial mecánico Torsen, 1.280 Kg y la atractiva estética de siempre aderezada ahora por nuevos, aunque discretos, detalles. Estamos ante la apuesta más deportiva de Peugeot en mucho tiempo… y es el momento de ponernos tras su volante.

Primera hora en el madrileño circuito del Jarama. Una fila de cuatro RCZ R nos espera ya en el pit lane. Desde la sala del briefing, situada justo encima, se ve ancho, luciendo ese bonito techo de doble burbuja tan característico.

Tiene una buena planta, sobre el papel pinta realmente bien, pero ¿qué tal se portará sobre el asfalto del Jarama?

Acompáñanos y conoce todos los detalles del Peugeot RCZ R. Los cambios estéticos y en su interior respecto a una alternativa normal, la puesta a punto de su motor y de su parte ciclo por parte de Peugeot Sport, su dinámica y los rivales de este coupé deportivo francés.


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Todas las noticias del coche Peugeot RCZ

El segmento de los coches coupés generalistas no pasa por su mejor momento. Atrás quedaron los tiempos en los que Opel nos ofrecía al Opel Calibra, en los que Fiat no ofrecía al Fiat Coupé o en los que Ford tenía al Ford Probe. Una de las últimas marca en abandonar el segmento ha sido Peugeot que con el Peugeot RCZ le plantaba cara a un peso pesado de la talla del Audi TT ofreciéndonos de paso, con el Peugeot RCZ R, un excelente chasis, pero en estos tiempos en los que los motores diésel están criminalizados por sistema queríamos fijar nuestra atención en el Peugeot RCZ con el motor HDI, con el motor diésel, una idea que quizá ahora tenga nulo sentido pero que años atrás...

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3 de febrero de 2019

Tengo especial cariño al Peugeot RCZ, si os soy sincero. Fue el primer coche del que escribí cuando entré hace casi diez años en Diariomotor, y fue uno de los primeros que probé, allá por el lejano año 2010. El Peugeot RCZ siempre fue un coche diferente, un coupé de espectacular diseño que buscaba competir con coches como el Audi TT, en su propia liga. Incluso llegó a tener una versión R propulsada por un motor turbo de 270 CV. Por desgracia, el Peugeot RCZ nos dejó hace tiempo, y hay pocas posibilidades de que vuelva.

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24 de diciembre de 2017

No son buenos tiempos para los deportivos en España. Probablemente haya sido uno de los segmentos que más se ha visto sacrificado con la crisis, aunque este año sus cifras están mejorando considerablemente. Si las perspectivas no son buenas, ¿quién es capaz de sacar de su bolsillo el dinero que se necesita para adquirir un deportivo y mantenerlo? Es más, si nos pedís honestidad, antes de comprar un deportivo nuevo os recomendaríamos echar un ojo al mercado de ocasión, en el que se pueden encontrar opciones muy interesantes para presupuestos muy ajustados. Pero estaréis conmigo en que es relativamente fácil cruzarse con un Volkswagen Golf GTI o GTD (ya son más de 30.000€), o incluso un Golf R (ya son más de 40.000€). ¿Y por qué es tan difícil cruzarse con otros deportivos, que aún resultándonos excelentes, incluso ajustados de precio, nadie compra?

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Ahora sí, ahora no. Si habrá o no relevo para el Peugeot RCZ es un asunto que siempre ha figurado en las entrevistas realizadas a máximos responsables de Peugeot. El deportivo de Peugeot destinado a rivalizar frente al Audi TT ha conseguido convertirse en una máquina muy interesante, sin embargo, sus números en ventas nunca han estado a la altura como para mantener esta apuesta por mucho más tiempo. El Peugeot RCZ nació como un proyecto nuevo y arriesgado, y aunque su objetivo como modelo "halo" se ha cumplido, Peugeot ya no está interesada en seguir apostando por por el Peugeot RCZ.

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23 de abril de 2015

El fabricante italiano de motocicletas Bimota se ha asociado con Peugeot para una edición especial del deportivo RCZ R. El Peugeot RCZ R Bimota se ha presentado en sociedad con motivo del Salón de la Moto de Verona, en Italia. Bimota fabrica potentes y exclusivas motocicletas, y era lógico que la colaboración con Peugeot se centrase en el modelo más exclusivo y potente del fabricante galo: el RCZ R. Sin visos de producción masiva, el RCZ R Bimota presenta una estética única y una potenciación para su veterano motor 1.6 THP, que lleva su potencia hasta los 304 CV.

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No son las alternativas tradicionales. No son ese primer modelo que se aparece en la cabeza cuando mencionas ese segmento. No son los M3, los Golf GTI o los Porsche Cayman de su categoría. Son la alternativa “indie”.

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Buenas noticias llegan desde Francia: Peugeot está dispuesta a darle sucesión al Peugeot RCZ. El máximo responsable de la marca, Maxime Picat, es el encargado de darnos la noticia a través de Telegraaf, señalando sin rodeos a que nos encontraremos con una segunda generación del RCZ y tras conocer al Peugeot RCZ R no podíamos estar más contentos con la noticia.

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Cuando pensamos en deportividad y Peugeot inevitablemente pensamos en el Peugeot 205 del Grupo B, no podemos evitar que aparezca por nuestra mente una nube de polvo y el Peugeot 406 T16 ascendiendo el Pikes Peak con Ari Vatanen al volante, puede que pensemos también en el Peugeot 206 WRC, en el Peugeot 908 HDi de Le Mans o yendo a los modelos “de calle” puede que se pase por nuestra cabeza el mítico Peugeot 205 GTI y sucesores o incluso el Peugeot RCZ R como máxima expresión actual del lado deportivo de Peugeot, pero más allá de esta amalgama de modelos de competición y versiones deportivas de calle Peugeot ha sabido hacer buena gala de sus capacidades deportivas, de desarrollo y diseño asociado a prestaciones en sus modelos conceptuales.

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