Peugeot RCZ R, prestaciones de órdago para el Peugeot más rápido de la historia

 |  @sergioalvarez88  | 

Peugeot Sport acaba de lanzar toda la información oficial acerca del nuevo RCZ R. Ya conocíamos su existencia, pero por fin toda la información al respecto es definitiva y conocemos las impresionantes prestaciones del Peugeot de calle más rápido y potente de la historia. Y es que en las entrañas del Peugeot RCZ R late la versión más evolucionada y potente del conocido motor 1.6 THP desarrollado por BMW y el Grupo PSA. Su código interno EP6CDTR evidencia que muchas partes han sido rediseñadas y modificadas para poder llegar hasta cerca de 300 CV.

Bajo la estrecha supervisión de Peugeot Sport, MAHLE Motorsport ha desarrollado nuevo pistones forjados, los colectores de escape heredan su arquitectura de la competición, el bloque se refuerza y se dota al motor de un turbocompresor TwinScroll modificado. El resultado final son 270 CV a 6.000 rpm y un par motor máximo de 330 Nm entre las 1.900 y las 5.500 rpm. Es el motor 1.6 con mayor potencia específica del mercado, nada menos que 168 CV/litro. Puede decirse que es un propulsor bien “apretado”, pero basado en uno de los bloques más fiables de los últimos años.

Prestaciones superiores a las de un Opel Astra OPC de 280 CV

Verdaderas prestaciones de deportivo: 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y velocidad punta autolimitada por electrónica a 250 km/h.

Sus prestaciones son las mejores jamás vistas en un Peugeot de calle. El 0 a 100 km/h se cumple en sólamente 5,9 segundos, una diferencia increíble con respecto a los 7,5 segundos del Peugeot RCZ THP 200. En este registro prestacional puede tener que ver la existencia de un nuevo diferencial autoblocante mecánico delantero y un peso reducido con respecto al RCZ THP 200: 1.280 kg frente a los 1.297 kg del último. Hace los 1.000 metros en 25,4 segundos y su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h por la niñera electrónica.

Con todo, es un motor que cumple la normativa Euro6 y cuyo consumo medio es de sólo 6,3 l/100 km, con unas emisiones de dióxido de carbono de sólo 145 g/km. Es el deportivo de su potencia más eficiente, con diferencia. Sólamente se pone a la venta con una caja de cambios manual de seis relaciones, sin opción a cambios automáticos. El tren de rodaje ha sido propiamente adaptado al torrente de potencia del 1.6 THP. Las llantas de 19 pulgadas son más anchas y de serie acomodan neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric en medida 235/40 ZR19.

La dinámica ha sido cuidada con esmero. El Peugeot RCZ estándar ya es una máquina muy dinámica y divertida de conducir, pero el RCZ R está a otro nivel. Sin ir más lejos, el eje delantero monta unos gigantescos discos de freno de 380 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones. Son medidas de superdeportivo para un coupé de menos de 1.300 kg. No me extraña que se pare desde los 130 km/h en sólo 61 metros. El centro de gravedad se rebaja, y las suspensiones tienen reglajes específicos para un mejor paso por curva.

Estética diferenciada, tanto por fuera como por dentro

Desde fuera no es imposible no diferenciar al RCZ R de otros RCZ. Los profanos no lo harían, pero si observamos hay diferencias sutíles. En primer lugar, las llantas con forma diamantada y 19 pulgadas de diámetro, específicas de esta versión. Los arcos de la carrocería están pintados en color negro mate, y tanto los faros delanteros como las carcasas de los retrovisores han sido oscurecidos. El spoiler trasero ya no es retráctil, es fijo, y viene acompañado de dos enormes salidas de escape circulares, una a cada lado de la carrocería.

Podemos elegirlo en color Rojo Erythrée, Negro Perla Nera, Gris Sidobre y Blanco Opale, además de poder complementar la estética con algunos vinilos de carrocería. En el interior del coche el volante ha sido reducido de tamaño, y sí, sigue sin ser multifunción. Lo que más me impresionan son los nuevos asientos deportivos, unos semibacquéts forrados en cuero y Alcantara, con ribeteado de color rojo en las costuras. El puesto de conducción es de auténtico deportivo; siempre lo fue, pero con el centro de gravedad aún más bajo las sensaciones serán aún mejores.

El Peugeot RZC THP 200 arranca en 31.000€, el RCZ R lo hará en torno a los 35.000€ según nuestras estimaciones.

El cuero alcanza a salpicadero y puertas. Los logotipos de Peugeot Sport y los anagramas del modelo se pueden encontrar repartidos por el habitáculo. La palanca de cambios es específica para el RCZ R, así como la instrumentación. Al igual que muchos otros coches hacen, este francés canaliza parte del sonido del escape a través del equipo de sonido, para que la experiencia sea más intensa. Aún no tenemos precios para el Peugeot RCZ R, pero esperamos que se muevan en torno a los 35.000€, inferior a un Audi TT-S, sin duda alguna.

Se pondrá a la venta a principios del año que viene.

Fuente: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot RCZ R: el Peugeot más potente de la historia y un alarde de eficiencia | Presentación del Peugeot RCZ 2013: Probamos el más potente, el 1.6 THP de 200 CV

Lee a continuación: Peugeot RCZ R: el Peugeot más potente de la historia y un alarde de eficiencia

Toda la información que necesitas sobre el modelo Peugeot RCZ: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

  • lambostyle

    Pff un 1.6 con 270 cv,menuda máquina,y ese consumo de 6,3 litros a los 100 simplemente increible,y todo ello en una marca supuesta como ” generalista”.

  • JJM

    Madre con Peugeot!! están que se salen!

  • THE TRUTH

    “Uno de los motores mas fiables”? Con la historia que tiene el 1.6 THP detrás, yo dirí de todo menos fiable.

  • nombre

    delantera pero bueno, los hay con menos potencia que fardan menos y cuestan lo mismo o más.

  • JDM

    Me gustaba más el diseño de este coche antes del restyling. La relación peso-potencia es realmente envidiable, debe de ser bastante divertido de conducir.

  • isaaac

    Pepinacooooooooooo

  • isaaac

    Porfin un coupe rapido bonito y asequible

  • Patek

    Antológico. Da gusto ver que Peugeot retorna a las raíces tras los vergonzosos titubeos orquestados por su penoso departamento de corrección política (márketing) en los últimos años. A ver si a esto sigue un buen 208 Rallye en cueros tras la pequeña decepción del GTI. Puestos a criticar, una pena que sigan con ese insulso volante salido del antiguo 308 aunque los nuevos baquets acaparan toda la atención, sin duda.

  • Advan

    El precio es muy bueno, habría que esperar a ver como se desenvuelve el 1.6 tan apretado. Aunque sería un rival del TT, ahora también estaría más cerca del tracción delantera picante referencia el Megane RS.

  • MotorSport Cars

    El coche a nivel de prestaciones está genial pero la estética exterior no me gusta demasiado, no es un coche que me compraría.

  • Paco Tce

    Estoy babeando, me encanta con este tono rojo, infinitamente más bonito que negro mate / oro del concept.
    Sin duda si pudiera me tiraba de cabeza a por él

  • Gasoilófobo

    Lástima que no sea trasera o total. Aun así, muy buena pinta. ¡Que empiecen las pruebas!

  • xingular

    Desde que están tomando la línea de VAG les están saliendo coches estupendos a PSA.

    Este nuevo TT es muy pero que muy apetecible. Y el interior es genial.

    Lo que no dice mucho a su favor, es que a fecha de 2013 este sea el coche mas potente de Peugeot y apenas llegue a los 300CV…

    • Motorsport

      El coche más potente de Seat actualmente es el León Cupra y tiene 265 CV, En Volkswagen, antes de la llegada del Toureg, era el Golf R que andaría por los 250 cv, y porque los del Touareg son motores audi… (sin contar el prototipo Nardo) Y seguramente habrá más marcas que no conozco sus datos de memoria y no te puedo ejemplificar.

      Si decides si una marca es buena o no por la potencia de sus coches, demuestra tu conocimiento del tema…

    • HHR

      Hombre, el más potente de calle. Sin ir más lejos el Peugeot Onyx tiene 700cv y el que ha ganado Pikes Peak andaba en 875cv.

    • JDM

      JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

    • peugeot 9 titulos wrc

      Que che den polo cu. peugeot es mas marca qe los putos volks, jaja tienen menos presupuesto y mas ideas en francia, los alemanes no hacen mas qe copiar a todos y como es la potencia europea pues euros a mazo y consorcios con audi, seat, bufff calla calla

  • Motorsport

    Sencillamente impresionante por parte de Peugeot, la única pega es que sea tracción delantera, un sitema 4×4 le vendría de maravilla. El interior en las imágenes se ve bastante bien acabado y muy deportivo y exteriormente el restyling le queda perfecto. Esperaremos a ver comparaciones, sobre todo va a ser interesante ver si es capaz de ponerle las cosas complicadas al Megane RS. Veremos si el grupo PSA aprovecha para sacar un DS3 con ese motor o prefieren dejar el mercado únicamente para Peugeot, aunque por segmento no competirían

  • Borja Ojeda

    Perdonad el ‘cutrechop’, pero me gustaría más si el restyling hubiese quedado algo así. Por lo demás, muy bonito, y mecánicamente muy efectivo. Tampoco pongo en duda la fiabilidad.

    • mmm

      Cutreshop? Joder si te ha quedad coj***, con perdón

      • Borja Ojeda

        Vaya, gracias hombre, jeje. Aun así, se nota que no es lo mío.

  • Rest

    Lo Bueno: Todo
    La pega: Un par motor muy pobre.

    • poke

      No deja de ser un 1.6. Los milagros a Lourdes. Pero hay que admitir que como 1.6, és todo un bombazo.

  • Daniel Aguilar

    que belleza y en ese color rojo se ve muy bien