Volkswagen Beetle

Tras confirmar Volkswagen que el actual Volkswagen Beetle sería cesado sin relevo programado, todavía nos quedaba por conocer el momento exacto en el que la fábrica del mítico escarabajo echaría el cierre a su línea de producción. El momento ha llegado y Volkswagen ha confirmado que el Volkswagen Beetle dejará de fabricarse el próximo mes de Julio de 2019, subrayando además que no habrá relevo inmediato para el Beetle. Así, el Volkswagen Beetle ya se prepara para su final, aunque antes de llegar a ese punto descubrirá nuevas versiones especiales.

Hace apenas unas semanas Volkswagen confirmó que el Volkswagen Beetle dejaría el mercado sin relevo a la vista y el día ha llegado. El Volkswagen Beetle cesa su fabricación y con ese fin da el primer paso hacia su completa desaparición del mercado. Pero si aún estabas barajando la posibilidad de comprar un Volkswagen Beetle, quizá te interese saber que la red comercial aún tendrá disponible el modelo a través de unidades en stock a las que posiblemente se apliquen interesantes descuentos.

Volkswagen afrontará pronto una nueva era, en la que los SUV y los crossover serán los grandes protagonistas de su gama. Ese movimiento implicará, entre otras cosas, la desaparición de productos que en su día tenían mucho sentido y ahora, por desgracia, han quedado en un segundo plano por el éxito de los coches de moda, los SUV. Volkswagen despide a uno de sus coches más emblemáticos. Tras el cese de la producción del Volkswagen Scirocco, el próximo coche que abandona los concesionarios españoles es el Volkswagen Beetle, con carrocería coupé, si bien es cierto aún podrá adquirirse en su versión descapotable. ¿Pero qué futuro le espera al Volkswagen Beetle?

El Volkswagen Beetle está afrontando la recta final de su comercialización y su futuro no es nada esperanzador. Tras el Salón de Ginebra 2018 se ha confirmado que el Volkswagen Escarabajo no tendrá relevo generacional, no habrá una cuarta generación del Volkswagen Beetle y dos modelos de la marca alemana tienen gran culpa de ello, ¿cuáles? Te lo contamos en un nuevo vídeo.

El Volkswagen Beetle no tendrá sucesor. Así de tajante se confirma el final del modelo con más personalidad de la gama Volkswagen, uno de sus referentes en diseño y un guiño a su historia y a los fans más nostálgicos. El fabricante alemán ha decidido poner punto y final al Volkswagen Beetle, modelo que todavía está a la venta en su segunda generación, señalando que el hueco dejado por el Beetle será rellenado a través de dos nuevos modelos recientemente confirmados.

Este verano ha caído en mis manos un coche que conozco bastante bien, un Volkswagen que hace un par de años me acompañó ya en un fugaz y disparatado viaje por las entrañas de Portugal yendo, en unas pocas horas y bajo un sol abrasador, por carreteras secundarias, sin capota, desde Oporto a Lisboa, algo que te relaté en aquel viaje con un Volkswagen Beetle y Los Parrots. Sí, el Volkswagen Beetle ha vuelto, de nuevo en su versión cabrio y acompañada por una mecánica diésel de 150 caballos, el 2.0 TDI y llega para proponerme una interesante idea y es que este compacto que vamos a poner a prueba puede ser un excelente candidato para borrar de tu mente el concepto de que los descapotables son sólo un coche de fin de semana... para acto seguido insertar en ella el pensamiento de que este Volkswagen Beetle Cabrio con motor diésel puede ser un excelente coche único.

SOWO es un evento que se celebra en Savannha, Georgia, donde el tuning de estilo europeo es el protagonista y Volkswagen uno de sus principales patrocinadores algo que le ha servido de excusa a la marca alemana para crear cinco preparaciones conceptuales basadas en diferentes versiones del Volkswagen Golf, en el Volkswagen Jetta y en el Volkswagen Beetle, todas ellas cargadas de interesantes detalles, suspensiones modificadas, bonitas llantas e incluso kits de ensanche.

Nos encantan las preparaciones, los trasplantes de motor y sobre todo aquellas que se realizan con la base de clásicos como el Escarabajo, el Volkswagen Beetle. Y esta probablemente sea una de las preparaciones más locas que hayamos visto. La disposición de motor posterior del Volkswagen Beetle clásico garantiza que, con toda una serie de modificaciones, se puedan crear auténticos hot rod a la europea con el mítico "coche del pueblo" de Volkswagen. Y ese es el caso de este Escarabajo que, con cerca de 400 CV de potencia, y corazón Audi, se convierte en una máquina capaz de hacer donuts y derrapar sin parar, como podemos ver en este vídeo.

Conocí a Manu Campa hace unos tres años, en una exposición y gracias a un buen amigo, en un showroom de bicicletas en la plaza de las Salesas, en un tranquilo rinconcito del centro de Madrid a sólo unos pocos minutos de su estudio en Malasaña. Entonces no eran los coches los protagonistas de su obra sino que las bicicletas eran las habitantes de aquellos cuadros, de aquella, si no me falla la memoria, tarde de finales de mayo. Tres años después si pensamos en arte y coches es fácil que el nombre de Manu Campa sea el primero que se cruce por nuestra mente y es que... ¿cómo no caer rendidos ante sus Porsche? Son las 9 de la mañana, Malasaña palpita con el ir y venir de las furgonetas de reparto y la silueta de Manu se dibuja a contraluz en una de las estrechas calles del barrio, hemos quedado para conocerle a fondo, para charlar sobre su obra, sobre su carrera, sobre el trabajo de pintor y sobre su Volkswagen Beetle... y traemos un vídeo bajo el brazo.

Mañana, 14 de diciembre de 2016, se cumplen 105 años de la llegada de Roald Admundsen al Polo Sur. Lo hicieron con trineos tirados por perros, tras el fallido intento de Scott de alcanzar el punto más septentrional del planeta con medios motorizados. Décadas después comenzó la exploración antártica y la instalación de bases permanentes de investigación científica. Aunque los medios mecánicos eran comunes, aquellos vehículos oruga eran más parecidos a un carro de combate que a un coche. No sería hasta el año 1963 que llegaría el primer coche a la Antártida. Un sencillo Volkswagen Beetle del que hoy os queremos contar su historia.