Actualizado 05:03

Fenyr Supersport: desde Dubai, con más de 900 CV y más de 400 Km/h

 |  @dseijo  | 

W Motors ha vuelto a recurrir al a un salón automovilístico en los emiratos árabes para presentar a sus mejores clientes su nuevo superdeportivo. Demos la bienvenida al Fenyr Supersport. Todavía recordarás al Lykan Hipersport, aquel superdeportivo de exageradas cifras y tarifa que protagonizó la última entrega de Fast & Furious (7) en la escena que atravesaba varios rascacielos en pleno vuelo. Ahora, W Motors ha acudido a Dubai con una reinterpretación de aquella criatura con dos objetivos, por un lado superar al Lykan Hypersport en todas sus cifras, y por otro lado aumentar su producción artesanal desde las 7 unidades que se fabricaron del Lykan Hypersport a las 25 unidades del Fenyr Supersport.

El planteamiento del Fenyr Supersport se puede entender como una evolución lógica sobre su antecesor, recurriendo a una mejora de su propulsor fabricado por la alemana RUF y que ahora asegura desarrollar más de 900 CV a partir de un bloque Flat-Six de 4 litros y doble turbocompresor. Las prestaciones que se han publicado hablan de una velocidad máxima por encima de los 400 Km/h y una aceleración de 0-100 Km/h en menos de 2,7 segundos. Como en su antecesor, los rivales a batir serán el Bugatti Veyron y el Koenigsegg Agera, tanto por prestaciones como por exclusividad.

Los detalles sobre el Fenyr Supersport son todavía muy limitados, pues uno de los grandes interrogantes es su precio final. Si nos fijamos en su antecesor, el Lykan Hypersport y su precio de 3,4 Millones de dólares, parece que el nuevo modelo buscará aumentar ese precio a coste de nuevas y extravagantes florituras. Sólo hay que recordar como el Lykan Hypersport se hizo famoso por el uso de hilo de oro para los bordados de sus asientos, el uso de una interfaz multimedia con proyecciones holográficas reales o cómo sus ópticas hacían uso de 420 auténticos diamantes.

Uno de los puntos que por seguro alabarán los futuros propietarios, es el hecho de que en W Motors han buscado mejorar sustancialmente la dinámica del vehículo. Uno de los puntos donde más se ha trabajado es en su estructura de fibra de carbono, la cual se ha diseñado con la influencia aerodinámica muy en cuenta para poder mejorar sus prestaciones y así demostrar su capacidad como verdadero superdeportivo.

Como ya sucediera con el Lykan Hypersport, el principal mercado de W Motors será Oriente medio, por lo que parece bastante difícil que veamos al Fenyr Supersport recibir homologación para su venta en Europa o EE.UU.

  • Rodrigo García

    Quiero !!!!!!!!!!

    Señor hazme rico, te prometo que no te pido nada más nunca!! :P

  • Radical

    Bah, el nuevo Bugatti y Koenigseeg lo aplastarán como a un simple gusano indefenso. Me atrevería decir que hasta los chicos de Hennesey se los merendarán con patatas, (o papas, como decimos aquí en Canarias).

    • nuevoenesto

      ¿Por qué?

      • Radical

        900 CV “nada más”, menor velocidad máxima, tecnología empleada casi obsoleta ya en comparación a lo que van a sacar en Bugatti y Koenigseeg (mira el actual koenigseeg regera por ejemplo y compruébalo), diseño muy de “copia y pega” de otros supercoches, fabricante pequeño, nuevo y por lo tanto sin todavía experiencia… Si tuviera que apostar de forma obligada, apostaría a que el nuevo Bugatti y lo que saque Koenigseeg será mejor que éste, sería una sorpresa y una verguenza para Bugatti y Koenig que no fuera así.

        • nuevoenesto

          Pero ambos sabemos que este no lucha en la misma liga ¿No?. Porque por potencia, hay Golfs MK1 con preparaciones de más de 1000 cv, y tampoco juegan esa liga.

          • Radical

            ¿Y en qué liga lo pones entonces?, el mismo artículo o post ya dice esto:

            “Como en su antecesor, los rivales a batir serán el Bugatti Veyron y el Koenigsegg Agera, tanto por prestaciones como por exclusividad.”

          • Raúl Peran Osorio

            No todo es potencia, depende de la repartición de pesos y de un montón de factores físicos más, esperemos a ver que pasa en circuitos ya que ahí es donde se mide la excelencia en la fabricación.

            Para citar un poco de estadística, en Nurburgring, el Nissan GT-R Nismo de 600 HP, tiene un record de vuelta 17 segundos más rápido que un Lamborghini Aventador cuyo propulsor tiene 100 HP más, todo esto debido a que el Japonés tiene una mejor puesta a punto para la pista. Finalmente, la potencia y la velocidad máxima no significan nada si no hay control y un buen balance de pesos, configuración correcta de diferenciales y buen comportamiento aerodinámico.

  • Diseño espectacular, prestaciones de infarto y el nombre que me parece muy original por más que me suene a un personaje de una serie solo que este se llama Fenyr y no Fenryl.

  • Henry the racer

    Horrible además de que me recuerda bastante al Zenvo ST1 que hicieron los rusos.

    • Radical

      El zenvo lo hicieron los daneses (o “dinamarquéses” como dicen algunos).

  • Paco Tce

    El diseño más bonito que he visto últimamente.

  • Luis Araica

    devel sixteen …. nada mejor q eso