Aunque sea especialista en comercio internacional, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales, con el que ya practicaba el drifting.

Los coches ahora son de tamaño real, y mi afición se ha materializado en Diariomotor, donde estoy presente desde abril de 2008. Tengo el placer de escribir a diario, probar coches e intentar ofrecer la información más interesante para vosotros, nuestros lectores.

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

A finales de los años 80, en Nueva York, el dinero aún se movía tan fluidamente como la cocaína. Aunque una gran recesión asomaba las orejas, era una época de esplendor para un joven y ambicioso Donald Trump - hoy, lo queramos o no, presidente de los Estados Unidos. Como quizá sepáis, el señor del peinado simpático ha usado su nombre en diferentes negocios - casi todos fracasados - como marca comercial. La primera vez que el magnate puso su nombre a un producto fue en el lejano año 1988. Esta es la historia de la Trump Golden Series, o cómo Trump engañó a Cadillac para que le fabricase una limusina a su gusto.

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20 de enero de 2017

Tras conocer la versión actualizada del pony car por excelencia, el Ford Mustang, toca conocer su versión descapotable. Estas son las dos primeras imágenes oficiales del nuevo Ford Mustang Convertible, que reciben la misma actualización técnica y estética de la versión de dos puertas. El lavado de cara ha sido polémico, con opiniones encontradas acerca del rumbo que ha tomado su diseño. Sin embargo, en el caso del descapotable, el rechazo inicial que me suscitaba el coupé ha desaparecido. ¿No le sienta acaso de maravilla?

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Rumore, rumore. La esencia de la vida en la industria automovilística. Tras saber que el próximo Porsche 911 GT3 tendrá caja de cambios manual y un motor de 4,0 litros aún más potente, es hora de hablar sobre el futuro del Porsche Cayman más radical. Ya sabemos que el Porsche Cayman GT4 ha sido uno de los deportivos más especiales de los últimos tiempos, una máquina que ha convertido en confesos a varios miembros del equipo de Diariomotor. Se rumorea que habrá un nuevo GT4, un Porsche 718 Cayman GT4 RS aún más radical.

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20 de enero de 2017

El S65 fue posiblemente el último gran atmosférico de BMW. Desarrollado para su introducción en el brillante BMW M3 E92, aquél delicioso V8 atmosférico de cuatro litros era capaz de girar por encima de las 8.250 rpm, desarrollando 420 CV, casi tanta potencia como el actual BMW M3/M4 con la ayuda de un turbocompresor. Era una verdadera gema mecánica, un motor muy especial cuyo desarrollo consumió años y miles de horas hombre. Este vídeo - ya casi un documento histórico - nos enseña como se ensamblaba y cómo se testaba.

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19 de enero de 2017

Los Ford Fiesta ST200 y Peugeot 208 GTI son dos de los utilitarios GTI más picantes del panorama actual. Un servidor se declara fan incondicional del 208 GTI by Peugeot Sport, pero lo cierto es que no he probado el Ford Fiesta ST200 y todo el mundo habla maravillas de él. Ambos coches comparten motor 1.6 turbo, aunque en el caso del Peugeot con 208 CV, frente a los 200 CV del Fiesta. ¿Cuál de ambos coches hace más rápidamente el 0 a 200 km/h? En este corto vídeo tendrás la respuesta.

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El Lamborghini Huracán Performante está en camino. Lamborghini lo presentará en Ginebra y medios selectos como Motor Trend ya han podido echarle el guante encima. El Lamborghini Huracán más radical jamás creado está enfocado a la eficacia en circuito, con sus áreas de mejora centradas en tren de rodaje y aerodinámica. Hay rumores fundados que hablan de un posible récord en Nürburgring, con un tiempo de 6 minutos y 52 segundos. Una cifra que dejaría atrás incluso a pesos pesados como el brillante Porsche 918 Spyder.

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Ayer mismo conocíamos al renovado Ford Mustang. El pony car de Ford evoluciona en lo estético y en lo tecnológico, conservando sus mismos propulsores, si bien han mejorado en potencia y eficiencia. La noticia es que el Ford Mustang no abandona el V8 atmosférico. Mi coche ideal tendría que tener un V8 de aspiración atmosférica, propulsión trasera y cambio manual. Pido dinosaurios en plena extinción, lo reconozco. En este artículo, nos preguntamos qué coches aún pueden adquirirse con un motor V8 atmosférico. ¿Hay esperanza?

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18 de enero de 2017

Del lanzamiento del SEAT 850 en 1966, al actual SEAT Ibiza, hay 50 años de evolución técnica y tecnológica. El "ochocientos cincuenta" nació como alternativa al SEAT 600, la alternativa de movilidad sobre cuatro ruedas más básica de la que disponíamos en la España de los años 60. Al igual que el 600, era un desarrollo Fiat, fabricado bajo licencia en nuestro país. El SEAT 850 era asequible, y su mayor tamaño dio alas a muchas familias españolas, que se lanzaban a la carretera, abuela y equipajes incluidos.

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El Alfa Romeo Stelvio ha cautivado nuestros corazones desde su puesta de largo. El todocamino de Alfa Romeo - recordad que su primer todoterreno es el Matta de los años 50 - se presentó en su versión Quadrifoglio Verde, y ya era hora de conocer a versiones más terrenales, alejadas de sus furiosos 510 CV. Se acaba de presentar el Alfa Romeo Stelvio First Edition, que ya está disponible en reserva equipado con un motor 2.0 turbo de 280 CV y tracción integral Q4. Vamos a conocerlo un poco más.

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El vídeo que os mostramos a continuación ha sido capaz de impresionar a todo el equipo de Diariomotor. Todos sabemos cómo funciona un motor de cuatro tiempos, y todos somos capaces de explicarlo a nivel teórico. Comprobar como funciona a un nivel empírico exigiría meternos dentro del motor, colocando un dispositivo de grabación en la propia cámara de combustión. Los chicos de Warped Perception lo han hecho más fácil: han instalado una culata transparente en un pequeño motor de segadora. El resultado es alucinante.

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18 de enero de 2017