Aunque sea especialista en comercio internacional, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales, con el que ya practicaba el drifting.

Los coches ahora son de tamaño real, y mi afición se ha materializado en Diariomotor, donde estoy presente desde abril de 2008. Tengo el placer de escribir a diario, probar coches e intentar ofrecer la información más interesante para vosotros, nuestros lectores.

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

El Volkswagen Scirocco fue lanzado en el lejano año 2008. Lleva casi 10 años a la venta, y hace tres años recibió un lavado de cara, que modernizó ligeramente su imagen. Pero es un coche muy veterano, construido sobre una plataforma PQ35 - en vías de extinción dentro del Grupo Volkswagen - con más de una década a sus espaldas. Se ha quedado atrás en cuanto a tecnologías e innovación, y sus ventas han disminuido de forma considerable estos últimos años. El tiempo se acaba para el Volkswagen Scirocco: la marca ya ha limitado su gama a los Typhoon by R-Line, y a sólamente tres motorizaciones TDI y TSI.

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¿Dónde está el límite para un compacto deportivo? Como bien sabéis, hace pocos años apenas se superaban los 300 CV, y hace apenas unas semanas, Audi acaba de presentar un RS3 Sportback con prestaciones de superdeportivo y 400 CV de potencia, procedentes de un apretado motor 2.5 TFSI de cinco cilindros. Mercedes sabe que el segmento vive una escalada de potencia feroz, y en parte son culpables de añadir gasolina al fuego, elevando hace unos meses la potencia de su AMG A 45 hasta los 381 CV, tras el lavado de cara de los Mercedes Clase A. Y la noticia es que Mercedes aún piensa echar más gasolina a este fuego descontrolado.

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El diésel no ha muerto, aunque su muerte haya sido anunciada por activa y por pasiva. Aunque vaya a disminuir su presencia en el espectro generalista, aún tendremos coches como el BMW M550d xDrive. Es la versión diésel más potente de los nuevos BMW Serie 5 y ha sido renovada al completo con motivo del lanzamiento de esta nueva generación. La principal novedad es que abandona el viejo propulsor de tres litros, tres turbos y 381 CV en pos del nuevo 3.0 TwinPower Turbo con cuatro turbos y 400 CV. Este propulsor se ha estrenado hace apenas unos meses en uno de los buques insignia de los BMW Serie 7, el BMW 750d xDrive.

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El Hyundai Ioniq es un coche con tres cara diferentes. En estos momentos es el único coche que se ofrece en versión híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Aunque la versión híbrida enchufable no llegará hasta dentro de unos meses, este pasado jueves hemos tenido la oportunidad de ponernos a los mandos de la versión 100% eléctrica del Hyundai Ioniq. Con este coche, Hyundai demuestra que va muy en serio cuando habla de innovación y ofensiva de producto. Este eléctrico es su primer abanderado en movilidad eléctrica, y aunque no lo parezca, tiene más de un as en la manga. Vamos a probarlo.

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El coche que tenéis en pantalla es el Mitsubishi L200 Barbarian SVP. Con un nombre más propio de un grupo de heavy metal de los ochenta, es el primer vehículo creado por SVP (Special Vehicle Projects), una nueva división de Mitsubishi que se encargará de construir vehículos exclusivos. Una división de vehículos personalizados, como Ferrari Special Projects, McLaren Special Operations o Rolls-Royce Bespoke. Como lo oyes. Su presentación se ha enmarcado en el bastante poco glamuroso Commercial Vehicle Show de Birmingham, en Reino Unido. ¿Por qué lanza esta división Mitsubishi? ¿Qué tiene de especial esta Mitsubishi L200 "barbárica"?

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El mejor vídeo que vas a ver hoy, está tras el salto. Sin duda alguna. Algunos ya sabéis lo fascinantes que nos parecen las competiciones de ascenso, la lucha contra el tiempo en carreteras de infarto, que muchos competidores abordan con coches a los que se han practicado modificaciones extremas. Es el caso del coche que hoy protagoniza nuestra portada, un BMW Serie 1 Coupé con una espectacular preparación de carreras, enfocada a los ascensos. En España, Fombona solía correr con un Audi A4 ex-DTM - ahora lo hace con un Lamborghini Huracán LP6200 2 Super Trofeo. En Alemania, antes de fallecer, Georg Plasa usaba en su BMW un motor Judd de 550 CV procedente de LeMans. Su sonido es desgarrador - en el mejor de los sentidos.

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Sólo podía pasar en Rusia. El vídeo que a continuación recogemos para vosotros fue grabado en la localidad rusa de Omsk. Mis conocimientos de ruso son nulos, pero no es necesaria la traducción. El propietario de un Mitsubishi Lancer va a arrancar su coche y se da cuenta de que hay algo atado a una de sus ruedas delanteras. Investigando un poco, sigue la cuerda y descubre la "sorpresa". La cuerda va atada a la anilla... de una granada. Como lo oyes. Dejo que imagines que habría sucedido si el coche empieza a moverse, con el inevitable desprendimiento de la anilla de la granada.

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25 de Abril de 2017

El mundo de las reconstrucciones de piezas y coches clásicos es tan apasionante como complicado. La complejidad y vejez de los materiales dificultan esta tarea, que requiere de verdaderos artesanos y profesionales, capaz de llevar a buen puerto esta tarea. Hagerty es una empresa especializada en seguros para clásicos, y han grabado la reconstrucción de la caja de cambios automática de un Ford Thunderbird clásico, en un atractivo time-lapse con final feliz. Si quieres sentirte mal por tu escasa habilidad reparando coches, dale al play. Además de un vídeo bonito y didáctico, te sentirás un poco menos hábil.

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24 de Abril de 2017

El BMW M5 E39 está considerado uno de los coches más equilibrados de su época, el patrón de oro de la berlina deportiva, por así decirlo. Equipado con un motor V8 de 5,0 litros y 400 CV, así como un cambio manual, se nos ocurren pocas formas mejores de afrontar un viaje en Autobahn, divertirse en una carretera revirada, y conducir a diario. Si hay una queja de los BMW M5 E39, es que BMW nunca los ofreció con carrocería familiar. BMW sí había ofrecido los M5 E34 - en mi opinión, el M5 más perfecto jamás fabricado - con carrocería familiar, dejando un hueco en el corazón de los aficionados con el E39. Hasta ahora.

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Ernest Shackleton fue uno de los protagonistas de las últimas grandes expediciones del Siglo XX, cuando aún quedaban continentes por conquistar. En 1913 comenzó una expedición cuyo objetivo era cruzar la Antártida, pocos años después de que el noruego Amundsen alcanzara el Polo Sur. El viaje de Shackleton habría cubierto 2.900 km por el hielo inexplorado del continente más frío del planeta. La expedición de Shackleton fracasó cuando su barco quedó atrapado en el hielo, obligando a la tripulación a sobrevivir durante un duro año en condiciones climáticas extremas. Con medios modernos y mucha tecnología, Hyundai ha homenajeado a Shackleton cruzando la Antártida con un Santa Fe casi de serie.

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