Diariomotor

Las marcas de coches buscan la fidelidad del cliente. Muchas personas son fieles de por vida a una única marca, y si un sólo coche les sale malo puede que no quieran oir hablar nunca más del fabricante. La máxima fidelidad se consigue con productos fiables y atractivos. BMW debe estar de enhorabuena, la semana pasada el empresario emprendedor retirado Klaus Hammerschmidt recogía su BMW número 135. No es ningún error de escritura, este hombre de 73 años se ha comprado 135 BMW a lo largo de toda su vida.

Hubiera sido demasiada casualidad que hubiese adquirido un pequeño coupé 135i, pero creo que este alemán buscaba algo más picante puesto que se ha hecho con todo un pura sangre: un M6 Coupé con el Competition Package, de dinamismo mejorado. Ha ido a recogerlo en persona al concesionario BMW Welt de Munich, el impresionante distribuidor estrella – flagship store – de la marca. Para marcar la ocasión, el fabricante bávaro ha decidido homenajear la afición de Hammerschmidt en un clip publicado en BMW.tv.

El nuevo Ford Focus RS sigue creando una enorme cantidad de expectación y hype, prueba de ello son la multitud de pruebas y duelos a los que se está sometiendo el radical compacto. Y es que 305 CV no se ven todos los días, menos asociados a un tracción delantera de estética rabiosa. Sin embargo, no todo son ventajas para el Ford Focus RS, una masa de casi 1.500 kg y un reparto de pesos no perfecto le pueden poner en apuros en ciertas situaciones, por ejemplo, cuando va perseguido por un vehículo mucho más ligero.

Ya vimos que en eficacia pura era superado por poco por el Renault Mégane R26.R en el circuito de Silverstone. Esperemos que no les tenga miedo a los franceses, ahora se enfrenta al hermano pequeño del Mégane más radical, el renovado Clio RS. Ha pasado por la clínica de cirugía estética y el gimnasio, su chasis es probablemente el mejor dentro de los utilitarios deportivos y su motor 2.0 gasolina de 201 CV atmosféricos le otorga unas prestaciones impresionantes. Su peso es más bajo, 1.279 kg.

Óscar nos daba a conocer la primera imagen del Alfa Romeo Milano hace muy poco tiempo, por lo que parece no han cesado las filtraciones. En un grupo de Facebook han aparecido publicadas una cantidad considerable de fotografías sin camuflaje del Milano, tomadas en la línea de producción, cubriendo prácticamente todos los ángulos del compacto. Las trazas de diseño mostradas en el pequeño Mi.To y en el impresionante superdeportivo 8C Competizione están presentes en el nuevo compacto.

El frontal ya lo conocíamos, con unas nuevas ópticas LED y la clásica calandra de Alfa Romeo. De perfil ya vemos unas bonitas llantas de amplia medida, y una amplia superficie acristalada enmarcada en cromados. La puerta trasera cuenta con el tirador en el marco, tal y como hizo su predecesor el 147 y otros compactos como el actual Seat León. Da una sensación muy deportiva y lo hace parecer un agresivo tres puertas, sensación incrementada por una cintura ascedente y un grueso pilar C.

En otoño se pondrá a la venta el lavado de cara del Peugeot 207, la mayoría de cambios con respecto al actual modelo son de tipo estético, pero la gama aumenta con un nuevo modelo. Llamado simplemente Peugeot 207 1.6 HDi 99g se trata de una versión de muy reducido consumo del utilitario francés. Hasta ahora Peugeot no disponía de ningún utilitario con un consumo inferior a los 4 l/100 km – menos de 100 g/km de CO₂ y este 207 es la respuesta a Seat Ibiza Ecomotive, Ford Fiesta Econetic o Volkswagen Polo Bluemotion.

Sólo se ofrecerá en versiones de tres y cinco puertas y como es lógico, bajo su capó habita un muy ahorrativo turbodiésel. Peugeot ha elegido el 1.6 HDi con tecnología common-rail y 90 CV de potencia a 4.000 rpm. El par máximo entregado es de unos importantes 215 Nm a 1.750 rpm. En el respeto al medio ambiente se incluye de serie un filtro de partículas, pero el ahorro en emisiones de dióxido de carbono es lo más importantes, por kilómetro recorrido sólo expulsa a la atmoósfera unos escasos 99 gramos.

En estos momentos está teniendo lugar el Goodwood Festival of Speed, un evento organizado en la fantástica mansión inglesa de Goodwood en el que se dan cita los vehículos más exclusivos y algunos clásicos de altos vuelos. Todos los años una marca patrocina el evento, el año pasado fue Land Rover – que celebraba su 60 aniversario – y este año le toca el turno a una de las grandes premium alemanas: Audi. Para conmemorar su centenario han erigido una imponente escultura de 41 metros de altura.

Diseñada por Jerry Judah y construída enteramente en acero sujeta su peso de 40 toneladas sin necesidad de apoyos adicionales. Pero apoyos ha necesitado para ubicarse frente a la mansión de West Sussex, concretamente varias grúas de cien metros de altura y la dedicación de un equipo de 12 profesionales durante un mes intensivo. La idea del arquitecto y diseñador era fusionar en el monumento las cualidades de Audi, innovación, deportividad y prestigio, pero sin olvidar un pasado glorioso.

Bentley suele esconder muy bien sus secretos, pero en este caso la seguridad ha fallado, de lo contrario no podríamos estar viendo la primera imagen del nuevo Grand Bentley de producción. La nueva berlina de superlujo es la sucesora del fantástico Arnage, que ya iba necesitando una renovación completa. El Grand Bentley sustituye a un vehículo cuyas raíces nos transportan a los años 50: el chasis aún guardaba elementos compartidos con Rolls-Royce en dicha época, el bloque motor llevaba 50 años en producción.

Del Grand Bentley sólo conocíamos unos muy vagos teasers, pero ahora podemos apreciar su frontal al completo. Sigue guardando el estilo clásico pero se ha modernizado al completo, tal y como Rolls-Royce hizo con el Phantom. Conserva las características ópticas del Arnage, pero las dota de iluminación diurna LED y disminuye de manera muy notable el tamaño del faro más externo. El conjunto sigue presidido por la clásica calandra Bentley, cromada y con un diseño en forma de nido de abeja.

Aunque comenzó como sólo un rumor, se ha hecho realidad. Tras la presentación del cuando menos diferente Serie 5 GT, BMW confirma de manera oficial que se haya inmersa en el desarrollo de una Serie 3 GT. Al igual que su hermano mayor, combina la caída del techo de un coupé con el gran maletero y modularidad de un familiar y una estética vagamente SUV. Se construirá sobre una nueva plataforma modular – qué formará la base de la futura Serie 3 – de batalla variable y crecida con respecto a la actual berlina.

El gran maletero será accesible mediante un gran portón, divisible y con una luneta practicable para un mayor componente práctico. En cuanto a configuración interior – además de una dosis de lujo incrementada con respecto a los demás Serie 3 – habrá un gran techo solar panorámico y al igual que el Serie 5 GT, la posibilidad de convertir la banqueta trasera en asientos individuales. La recreación podría indicar que aspecto tendrá, posicionándose como una alternativa más dinámica y pasional que el Serie 3 Touring.

Alarmantes datos nos llegan desde El Mundo Motor. Al año se roban en España unos 155.000 vehículos, haciendo los cálculos nos sale una media diaria de 425 coches, o un coche cada tres minutos y medio. Que te roben el coche es una situación realmente dolorosa; se ha trabajado duro para comprar y mantener el coche, y de un momento a otro nos hemos quedado sin esa máquina que tanto nos gusta y buen servicio nos da. En España se roban el 18% de los coches de toda Europa.

En este humillante ranking sólo estamos por detrás de Italia – con un 38% – y del Reino Unido, con un 27.5%. El sitio preferido por los atracadores para robar vehículos son aparcamientos públicos, con especial predilección por los parkings de los centros comerciales u hospitales. Los robos no tienen por qué producirse por la noche, incluso con testigos algunos atracadores suelen salirse con la suya. Los datos de 2008 revelan que Madrid es la ciudad que aglutina más robos, con un 21% en el total español.

El Mitsubishi Montero es uno de esos pocos todoterrenos puros que quedan. La actual generación tiene una apariencia refinada, digna del centro de una gran ciudad, pero no ha perdido ni el espíritu ni las cualidades camperas. En breve empezará a comercializarse el Montero Model Year 2010, con algunos cambios en el equipamiento y una ampliada oferta mecánica, en la forma de un motor turbodiésel 3.2 DI-D de más potencia y par, ideal tanto para campo como para mejorar sus prestaciones en carretera.

Este cuatro cilindros en línea con tecnología common-rail entrega 200 CV y un par máximo muy aprovechable, 414 Nm. A pesar de ser un 25% más potente que el 3.2 DI-D de 160 CV, Mitsubishi promete consumos más ajustados, dentro del apetito por el gasóleo de un todoterreno como este. Asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades el consumo homologado en ciclo combinado baja desde los 9.2 l/100 km hasta los 8.5 l/100 km. Las emisiones de CO₂ se reducen desde los 244 hasta los 224 g/km.

Valentino Balboni es un nombre de culto para los aficionados a Lamborghini. Este probador oficial de la casa fue contratado por el mismo fundador de la marca – Ferrucio Lamborghini – en 1967 y por sus pies y manos han pasado el Miura, Countach, Diablo o Gallardo. Tras más de 40 años al servicio de Sant’Agata Bolognese le ha llegado la hora de la jubilación y Lamborghini ha decidido homenajear a su más querido probador lanzando una edición limitada del Gallardo con su nombre, el LP550-2 Valentino Balboni.

Las primeras imágenes oficiales fueron filtradas a la red hace unos días, pero ya tenemos todos los datos oficiales y fotografías de este nuevo astado. La denominación LP550-2 no deja lugar a dudas, su motor 5.2 V10 entrega ahora 550 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm, frente a los 560 CV del Gallardo LP560-4. La pérdida de 10 CV no es apenas relevante, pero sí lo es la pérdida de un eje motriz. Efectivamente, este Gallardo es un tracción trasera, lo que también le sirve para ahorrarse 30 kg de peso.