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Es japonés, es un icono y es la alternativa híbrida que nunca recuerdas al Toyota Yaris Cross, ¿pero es buena compra?

El actual Suzuki Vitara es un todocamino urbano, y mal que nos pese a los puristas, está muy lejos de la filosofía de todoterreno puro con la que nació hace más de tres décadas. Sin embargo, su comodidad, su componente práctico y su tecnología, también están muy lejos de las que tenía en los albores de la era SUV. Su actual generación se lanzó al mercado en 2015, y recibió un lavado de cara a finales de 2018. Cuatro años después, vuelve a recibir otro lavado de cara, además de interesantes mejoras tecnológicas.

¿Ha cambiado lo suficiente el Suzuki Vitara?

Los cambios más obvios, a primera vista, están en el frontal del vehículo. Su calandra pasa a tener láminas horizontales en vez de verticales, y el paragolpes se ha rediseñado al completo. Bajo la calandra, la toma de aire frontal gama protagonismo. Aunque los faros no cambian un ápice, el frontal tiene ahora un aspecto más limpio y minimalista – algo que va en sentido contrario a las tendencias de diseño actuales. Como es habitual, hay nuevas opciones de color para la carrocería y se mantienen los esquemas bitono que ya tenía hasta ahora.

Perdemos el bonito reloj analógico que el Vitara tenía presidiendo la consola central

Fotos del Suzuki Vitara 2024

Sin embargo, el cambio más importante, en mi opinión, está en el habitáculo. La pantalla del sistema de infoentretenimiento pasa a tener 9 pulgadas, además de ser mucho más moderno. Sigue siendo compatible con Apple CarPlay/Android Auto, siempre que conectemos físicamente a ella nuestro teléfono. Es un sistema mucho más moderno y actual que el anterior de siete pulgadas, que se sentía claramente desfasado. La instrumentación del coche no varía, sigue siendo analógica y contando con una pequeña pantalla multifunción.

¿Es el Suzuki Vitara un buen rival para el Toyota Yaris Cross?

Si estás valorando la compra de un SUV pequeño con mecánica híbrida, es muy posible que estés valorando la compra de un Toyota Yaris Cross. El crossover de Toyota cuenta con mecánicas híbridas de hasta 132 CV de potencia combinada, estando esta última disponible con un esquema de tracción total AWD-i. Esta versión aun no ha sido lanzada al mercado ni conocemos sus precios, y ocurre lo mismo con el lavado de cara del Suzuki Vitara. Así que a efectos prácticos, compararemos un Yaris Cross con mecánica de 116 CV y un Vitara anterior al lavado de cara.

La mecánica 1.5 Strong Hybrid del Vitara es un sistema full-hybrid con etiqueta ECO de la DGT

El Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid emplea una mecánica híbrida también de 116 CV combinados, fruto del maridaje de un motor 1.5 atmosférico de 102 CV, un motor eléctrico de 33 CV y una batería de 0,84 kWh. A diferencia del tren epicicloidal del Toyota Yaris Cross, el Vitara emplea un cambio de doble embrague y seis relaciones. El funcionamiento de la mecánica, en el Suzuki, es más parecido al de un coche de siempre que en el caso del Toyota, pero su eficiencia no está a la altura del Yaris Cross.

De hecho, con la misma potencia combinada, el Yaris Cross presume de un gasto de 4,5 l/100 km, mientras que el Suzuki Vitara no logra reducir su cifra combinada de los 5,3 l/100 km. Una de cal y una de arena: hasta la llegada del Yaris Cross AWD-i, solo el Vitara cuenta con una opción 4×4 real, e incluso cuando el Toyota llegue al mercado, la opción de Suzuki – con su eje de transmisión y su sistema AllGrip – será más eficaz fuera del asfalto. En cuanto a otras consideraciones prácticas, la batalla se torna encarnizada.

La garantía de serie y la garantía extendida del Toyota son imposibles de alcanzar para Suzuki

Por una parte, las plazas traseras y la habitabilidad interior del Suzuki Vitara son algo superiores a las del Toyota Yaris Cross, pero el Toyota vence claramente en capacidad de carga: su maletero tiene 397 litros, frente a los menos de 300 litros del Suzuki. Además, los acabados del Toyota, y su componente tecnológico, son en estos momentos claramente superiores. A nivel de equipamiento de serie, las versiones GLE del Vitara y Active Tech del Toyota son muy similares en dotación, y resultan más que suficientes en cuanto a confort y ADAS.

En cuanto a sus precios, el Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid GLE arranca en 27.089 euros, mientras que el Toyota Yaris Cross Active Tech lo hace en 25.950 euros. Con dimensiones y público objetivo casi idénticos, también hay que tener en cuenta otro factor: el Vitara, pese a sus actualizaciones, es un producto mucho más veterano que el Toyota Yaris Cross.

Fotos del Toyota Yaris Cross

Alternativas híbridas al Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara

Renault Captur Híbrido

7.2
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 145 CV
Consumo 5.0 l/100Km
Maletero 305 l

Es uno de los SUV más interesantes para quien necesite un etiqueta ECO compacto y práctico. Con sus motores híbridos brilla por su confort y su bajo coste por kilómetro.

Renault Captur Híbrido
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Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 116-130 CV
Consumo 4.6-5.0 l/100Km
Maletero 390 l

Es un SUV pequeño, pero amplio y bien aprovechado para su tamaño. Un coche que destaca por la comodidad y el bajo coste por kilómetro de su sistema híbrido, que lo convierten en un coche ideal para el día a día y la ciudad.

Toyota Yaris Cross híbrido
24.850 € Ahorra 2.150 €
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Suzuki Vitara híbrido

6.6
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 116 CV
Consumo 5.3-5.8 l/100Km
Maletero 375 l

Sin ser un todoterreno puro, sino un SUV, este todocamino de dimensiones muy contenidas puede cumplir fuera del asfalto, tiene una imagen robusta y campera, y por supuesto dispone de tracción total y una mecánica completamente híbrida que con un presupuesto limitado permite disponer de etiqueta ECO.

Suzuki Vitara híbrido
27.089 € Ahorra 2.796 €
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Nissan Juke híbrido

6.8
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 143 CV
Consumo 5.0-5.1 l/100Km
Maletero 422 l

Nissan Juke híbrido
27.450 € Ahorra 3.300 €
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Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 129-183 CV
Consumo 1.4-4.7 l/100Km
Maletero 451 l

Si lo que se busca es un SUV híbrido práctico, de dimensiones contenidas, y con una excelente relación entre calidad y precio, probablemente sea una de las mejores opciones y goza de un buen maletero y muchas opciones de equipamiento.

Kia Niro Híbrido
28.056 € Ahorra 4.054 €
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Mitsubishi ASX híbrido

6.6
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 143-159 CV
Consumo 1.3-4.7 l/100Km
Maletero 419 l

Mitsubishi ASX híbrido
28.690 € Ahorra 3.100 €
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Vídeo destacado del Toyota Yaris Cross

Imagen para el vídeo destacado del Toyota Yaris Cross Botón de play
Portada Ficha Toyota Yaris Cross
Logo de la marca toyota Toyota Yaris Cross
Ahorra 2.150 €  24.850 €

La opción más campera de Toyota para el segmento B destaca por poder incluir si el cliente lo desea el sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Es interesante por el completo equipamiento de serie y la etiqueta ambiental ECO de su motor híbrido

Ficha Yaris Cross
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