Seguir los pasos de Colin Kolles y sus hombres puede ser tan divertido como frustrante. Rara vez se puede dar buenas noticias sobre ellos, pese a que en los últimos meses hayamos podido oírles hablar de sus planes para desarrollar un hypercar con el que correr en Le Mans a partir de 2020... Pero al final siempre se da un paso adelante para recular posteriormente dos o más. Ahora parece que podrían perderse las 1.000 Millas de Sebring, próxima cita del WEC.

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Somos escépticos en cuanto al rumbo tomado por el Mundial de Resistencia, pero no por ello dejamos de desear que salga bien y recibimos cada noticia en torno a los futuros reyes de Le Mans con alegría. Y en vísperas de Navidad posiblemente hemos recibido novedades de quien menos nos las podíamos esperar. Lo de ByKolles y su hypercar para la temporada 2020-2021 del WEC no era ningún farol y ya se han puesto manos a la obra.

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Seamos sinceros. Cuando FIA y ACO dieron a conocer el reglamento que las 24 Horas de Le Mans estrenarán en 2021 lo último que esperábamos es que el primer equipo en apuntarse fuera ByKolles. Pero Colin Kolles fue bastante claro en una entrevista concedida al ACO en vísperas de las pasadas 24 Horas de Le Mans, donde por desgracia su LMP1 quedó KO bien temprano por un accidente con Dominik Kraihamer al volante.

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ByKolles ha decidido renacer justo en el mismo momento en el que el Mundial de Resistencia ha decidido cambiar de rumbo y fomentar la batalla entre equipos privados y fabricantes. Todos conocemos las desventuras de la formación germana durante los últimos años e incluso, cómo Robert Kubica huyó despavorido este mismo año cuando vio los entresijos de la formación dirigida por Colin Kolles. Ni siquiera el atractivo de poder competir en las 24 Horas de Le Mans retuvo al polaco, aunque viendo el destino que tuvo la aventura, parece que tomó la decisión correcta al respecto.

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Al parecer, el anuncio se realizará en vísperas del Gran Premio de Austria y de ser así, la selección del francés como próximo jefe de la escudería Sauber, en reemplazo de Monisha Kaltenborn, habla muy bien de los planes a futuro de los suizos. Vasseur es muy respetado en el paddock y acumula experiencia ganadora tras su paso por ASM en Fórmula 3 y ART Grand Prix en la GP2.

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Adiós a una de las grandes historias de la temporada 2017 del Mundial de Resistencia. La esperada participación de Robert Kubica en el WEC al volante del único LMP1 privado de la parrilla, el inscrito por ByKolles, no tendrá lugar. El propio piloto polaco decidió anunciarlo este martes en un comunicado publicado en su página de Facebook, dando así por finalizada su relación con la estructura de Colin Kolles en el Mundial de Resistencia.

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Al fin se le encuentra utilidad a la parte más alabada del fallido Nissan GT-R LM NISMO LMP1: ByKOLLES, único equipo privado en el Mundial de Resistencia 2017, ha anunciado este miércoles que montará el motor de tres litros biturbo empleado por el LMP1 con el que la marca japonesa intentó sin éxito asaltar Le Mans en 2015. Su actual CLM P1/01 será por lo tanto modificado tras tres temporadas compitiendo con un propulsor AER también biturbo pero de 2,4 litros de cilindrada.

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Bonita sorpresa con la que nos hemos levantado este sábado. Con motivo del test para debutantes del Mundial de Resistencia que será organizado justo tras las 6 Horas de Bahréin de este fin de semana tendremos la ocasión de ver a Robert Kubica montado en un LMP1. Cierto es que no será en uno de primer nivel, pues le ha invitado el equipo de Colin Kolles, el único privado que sobrevive en LMP1 tras la anunciada marcha de Rebellion Racing, pero algo es algo.

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Si hace unos días Rebellion Racing desvelaba que sería socio prioritario de Dunlop en el regreso del fabricante británico a LMP1, la presentación de las listas de inscritos para las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia nos han permitido conocer que el equipo helvético no estará solo durante la temporada 2016. Sus máximos rivales en LMP1-L y Aston Martin han seguido sus pasos.

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