Lo que parecía una posibilidad a largo plazo se ha cumplido: la GP2 desaparece y se transforma en la nueva Fórmula 2. El anuncio de la FIA es una de las sorpresas que han salido del Consejo Mundial del Motor y confirma así el rebranding que la Comisión de Monoplazas autorizó en 2015 para lo que se definió como "cubrir el hueco entre Fórmula 3 y Fórmula 1, completando así la escalera de promoción en monoplazas".

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Prema Racing ha presentado la decoración de su principal arma conquistadora de títulos, el Dallara GP2/11. El equipo italiano se ha desvelado como la estructura de Ferrari en categorías inferiores y renueva su plantilla en GP2 con nuevos pilotos y colores. El rojo toma el protagonismo en el chasis de Prema, que intentará defender sus títulos de 2016 y renovar su dominio en la categoría telonera de la Fórmula 1.

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Con el regreso de Renault con equipo propio al Mundial de Fórmula 1, la Régie reestructuró también toda su estrategia relacionada con las categorías de formación y promoción. Así, dejó de apoyar la Fórmula Renault 3.5, su certamen con los R.S. 01 apenas duró un año más y sólo la Fórmula Renault 2.0 subsiste. Por el contrario, decidió lanzar un nuevo programa de jóvenes pilotos, la Renault Sport Academy, que continúa en 2017 con aires renovados.

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Que su propio padre, Henk de Jong, no quiera que prosiga en su equipo, MP Motorsport, concede una idea de la situación de Daniël de Jong, el holandés que llegó a la GP2 en el 2012 con total apoyo familiar, y que ahora observa cómo sus posibilidades de iniciar una sexta temporada lucen muy cuesta arriba.

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Tras la debacle de la escudería Manor, al piloto Jordan King no le quedó otra opción que permanecer en la GP2 Series, pero esta temporada correrá para el equipo MP Motorsport, donde hará pareja con Sérgio Sette Câmara. Será la tercera temporada en la serie para el piloto británico de 23 años, cuya mejor campaña fue el año pasado, cuando culminó en el séptimo lugar de la tabla.

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El equipo DAMS anunció que Oliver Rowland se unirá a Nicholas Latifi para correr esta temporada de GP2. El británico se mueve desde MP Motorsport para ocupar la vacante que deja Alex Lynn en un equipo que desde el campeonato alcanzado por Jolyon Palmer en el 2014 no ha vuelto a despegar. Ambos pilotos están en la órbita Renault y con DAMS tendrán la oportunidad de conseguir la atención de los franceses, como en su día lo hizo también Romain Grosjean.

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Otra vez el campeón de la GP2 Series no asciende hasta la Fórmula 1 de inmediato, situación que de tan reiterativa se ha vuelto costumbre, lo que lleva a cuestionar, en este caso es Svetlana Strelnikova, jefe del equipo Russian Time, la inversión que se realiza en la "antesala a la Fórmula 1" para que al final la promoción de los pilotos ocurra, en su mayoría, desde categorías más económicas como la Fórmula 3 Europea o la GP3. Habría que remontarse hasta el 2010 para encontrar al último campeón de la GP2 que subió a la Fórmula 1 al año siguiente, Pastor Maldonado.

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Tal y como se esperaba tras la noticia que saltaba a la palestra gracias a Cadena SER y el Diario de Jerez, se confirma la entrada de Jerez en el calendario de la GP2 y la GP3. La publicación esta mañana del calendario para la temporada 2017 certifica por lo tanto que la categoría telonera de la Fórmula 1 tendrá dos citas en España este año sobre un total de once reuniones desde el mes de abril hasta el mes de noviembre.

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Siendo aficionado al motor hay noticias a diario que ponen a prueba tu capacidad para sorprenderte. Y esta es una de ellas. Según la Cadena SER, el circuito de Jerez ha cerrado un acuerdo para albergar una cita de la GP2 Series esta temporada, que vendría acompañada también por la GP3 según el Diario de Jerez. Y entra dentro del dominio de lo plausible teniendo en cuenta que en el pasado Bruno Michel ya ha organizado citas en solitario para sus GP2 y GP3 Series en Cheste.

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Para Honda esta mañana ha estado repleta de noticias en cuanto a sus programas europeos, confirmando la presencia del teóricamente ya retirado piloto nipón Ryo Michigami en el equipo oficial de la marca en el WTCC. Pero también han tenido cabida los monoplazas, con el anuncio por parte de Honda que Tadasuke Makino va a estar en la Fórmula 3 europea en 2017 con Hitech GP. La joven promesa seguirá un camino distinto al trazado por Nobuharu Matsushita y Nirei Fukuzumi, que seguirán en GP2 y GP3 respectivamente.

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