Entre la cobertura de las 500 Millas de Indianápolis y la de las 24 Horas de Le Mans una de las categorías que hemos dejado bastante aparcada en Diariomotor Competición son las TCR International Series. La última crónica que hicimos de ella fue la que coincidió con las 6 Horas de Spa del Mundial de Resistencia, muy divertida, y en este último mes ha celebrado otras tres pruebas: Monza, Salzburgring y Hungaroring. Vamos a repasar brevemente lo acontecido en cada una de ellas, aunque os adelantamos que las protestas por la Balance of Performance han sido una constante.

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Lejos de los focos de las TCR International Series y tras el cierre del proyecto TC1 en el Mundial de Turismos, mayo fue el mes del estreno del Lada Vesta TCR, el nuevo proyecto en competición de la marca rusa. Ocurrió con motivo de la primera cita del Ruso de Turismos, donde Lada ya contaba con presencia en las categorías Super Producción y Nacional. El debut no pudo ir mejor, pues Kirill Ladygin y Vladimir Sheshenin firmaron un inesperado doblete tras copar la primera fila de la parrilla.

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La gran batalla entre marcas alemanas se decantó esta vez del lado de Audi. La marca de los cuatro aros dominó con sus R8 LMS GT3 la edición 2017 de las 24 Horas de Nürburgring, celebrada este pasado fin de semana en el Infierno Verde. Pero un chaparrón en la última hora de la carrera abrió el abanico de posibilidades en lo más alto del podio, cayendo finalmente la victoria del lado del Audi #29 pilotado por Kelvin van der Linde, Connor De Phillippi, Markus Winkelhock y Christopher Mies.

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En un fin de semana donde casi todos los aficionados al motor estarán pendientes de Mónaco e Indianápolis también tendremos una de esas carreras que ninguno quiere perderse. Nürburgring Nordschleife celebra una nueva edición de las 24 Horas de Nürburgring, convertida bajo reglamento GT3 (SP9) en la gran cita para los departamentos de carreras-cliente de las marcas alemanas.

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Cierto es que en un circuito como Spa-Francorchamps siempre merece la pena ver una carrera. Pero no menos cierto es también que para que una carrera de turismos sea entretenida una de las cosas más importantes es tener una parrilla llena e igualada. Sólo así se explica el éxito de las TCR International Series este fin de semana, en el que ejercieron un año más de categoría telonera del Mundial de Resistencia en Bélgica.

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Tras el divorcio entre Stefano Comini y Leopard Racing, tanto el nuevo equipo del suizo (Comtoyou Racing) como la estructura patrocinada por la bebida energética buscaban piloto para sus segundos coches inscritos en TCR International Series. Y estos aparecerán al fin con motivo de la cita que tendrá lugar este fin de semana en Spa-Francorchamps. En el caso de Leopard Racing, se trata de un fichaje de excepción: Rob Huff.

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Aunque el coche ya había realizado algún que otro shakedown previo, Motorland Aragón fue el escenario del primer test serio del Hyundai i30 TCR, la nueva obra del departamento de carreras-cliente de Hyundai Motorsport. Gabriele Tarquini, anunciado hace semanas como su piloto de desarrollo, fue quien estuvo al volante del i30 TCR en estas tres jornadas de entrenamientos en Alcañiz.

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El mismo promotor de las populares 24H Series, los neerlandeses de Creventic, anunciaron la temporada pasada la creación de un certamen de resistencia dedicado exclusivamente a los turismos, las 24H Touring Car Endurance Series, entre cuyas citas de esta temporada inaugural encontramos las 24 Horas de Barcelona tras su anunciado cambio de reglamento. Y los aficionados españoles tenemos la suerte de contar con protagonismo de compatriotas tras la disputa de sus dos primeras citas.

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Cualquier aficionado al automovilismo que siga habitualmente categorías donde se emplea Balance of Performance sabe lo importante que es mantener la regularidad a lo largo del año para poder optar a un título. Las disparidades de rendimiento de una cita a otra hacen que importe más recoger puntos se corra donde se corra que acumular victorias, ante el riesgo de verse lastrado en la siguiente cita. Por ello no extraña tanto que tras las cuatro primeras carreras de las TCR International Series lidere el certamen alguien que aún no ha ganado.

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En un blog español (salvo por Humberto) como es Diariomotor Competición lo normal es que tituláramos con la victoria cosechada por Pepe Oriola en la primera cita de la temporada de TCR International Series. Pero sería perder el foco de lo realmente importante acaecido este fin de semana en el trazado georgiano de Rustavi: el local Davit Kajaia dejó perplejo a todo el mundo al lograr la pole y la victoria en la primera carrera del fin de semana al volante de un Alfa Romeo Giulietta.

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