IFR Aspid

 |  @omiguel  | 

Ya comentamos hace un tiempo el IFR Aspid, una creación de un pequeño fabricante español llamado IFR Automotive, que acercaba una creación muy al estilo de los Caterham pero con un toque diferente y más moderno. Por sus características es un superdeportivo, por su precio en torno a los 95.000 € es un juguete caro y por su desarrollo todo un orgullo para nosotros, pues la empresa que está detrás está a la vanguardia de la ingeniería incluso desarrollando invenciones que han patentado y aplicado en el Aspid.

Como adelantamos, el Aspid es todo un juguete para divertirse por el nervio de sus motores, un 2.0 atmosférico de 270 Cv o turbo de 400 Cv, y por lo reducido de su peso, de sólo 700 kg gracias al uso de la fibra de carbono en la carrocería y del aluminio en su chasis. Acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 2.8 segundos es un hecho real de su agilidad y reactividad. Pero no todo en la vida es velocidad, pues el Aspid tiene otras características igualmente jugosas. Existen otros tres puntos que lo podrían caracterizar: tecnología, personalización y competitividad.

IFR Aspid

Tecnología.

Los ingenieros de IFR Automotive han aplicado las últimas técnicas en el desarrollo automovilístico y, como os decíamos, han desarrollado sus propias creaciones para adaptar al Aspid, como es el caso de el sistema de freno con doble disco o la constitución de los brazos de la suspensión. La electrónica forma parte abundante de los vehículos de la actualidad y el Aspid no iba a ser menos. En él se produce una centralización del procesamiento de datos para los diferentes dispositivos consiguiendo reducir el número de cables que atraviesan su estructura, consiguiendo además disminuir su peso.

IFR Aspid

Personalización.

Las posibilidades de distintas configuraciones para ciertos elementos en este superdeportivo abarcan multitud de combinaciones. Para empezar, su carrocería puede modificarse con la posibilidad de retirar las puertas y el techo, ofreciendo una visión “cabrio” y posibilitando el disfrutar más de la sensación de velocidad y del viento en la cara. También se pueden personalizar algunos elementos del interior como los LEDs que marcan las revoluciones del motor, estableciendo el momento de iluminación y su color. Por último, IFR Automotive ofrecerá a los clientes personalización del color de la carrocería y de algunos de sus sistemas interiores.

IFR Aspid

Competitividad.

El Aspid estará homologado para circular por las carreteras españolas, pero además también lo está para correr en circuito como dios manda. Cuenta con la homologación de la FIA gracias a que incluye los elementos de seguridad necesarios como los arneses para los asientos, la jaula de seguridad para mantener la integridad de los pasajeros, etc.

IFR Aspid

Volviendo al tema del equipamiento, para el tamaño del vehículo la verdad es que cuenta con bastantes elementos sobre todo en cuanto a conectividad. Cuenta con navegación por satélite GPS, usando además una pantalla táctil y botones en el pequeño volante multifunción, soporta la conexión de dispositivos móviles a través de Bluetooth y red inalámbrica Wifi, aire acondicionado e inserciones de fibra de carbono en el interior, para hacerlo más atractivo.

Será muy difícil cruzarse con esta máquina, pues aparte de su alto precio tienen previsto fabricar sólo unas 50 unidades al año que se empezarán a entregar a partir del próximo verano.

(*) Actualización 30-07-2009: añadida la galería de imágenes al final del artículo.

IFR Aspid

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Vía: motorpasión

En Diariomotor: Aspid Caterham, una nueva evolución de hasta 400 Cv

Lee a continuación: Aspid Caterham, una nueva evolución de hasta 400 Cv

  • ed

    un pepinaco este…..en 2,8 a 100 ….q placer

  • XxX

    Caterham Concept, ¿no? ;)

  • ed

    este se come al catherham

  • facu

    me encanta este diseño español. ya nos tocaba una invencion de alta calidad :)

  • OPR

    Joder este era el reportaje que queria hacer yo pero como no se como se hacen se me han adelantado. mierda.

  • LYM

    Vaya diseño, que singular, muy bonito por eso. Me gusta el detalle de los frenos de disco, y el de la apertura del techo para poder acceder mejor a los asientos.

  • leo

    espectacular, en un dIA GRIS Y ABURRIDO como hoy da gusto ver un diseño tan zarpado, retro, futurista , revolucionario

  • leo

    y no olvidemos que es unlotus seven del siglo 21

  • leo

    ahora , con respecto a la originalidad , esta bieno, soluciones innobadoras , puertas , techo, etc, pero de el seven , tiene demasiado, guardabarros delanteros , hubicacion de faroles , que se yo….pongan una foto al lado de la otra y se daran cuenta , me parece que los que aqui opinan no saben nada de autos

  • que guapo

  • ed

    si tu sabes mucho leo….debe ser q tu eres el listo y todos los demas somos tontos

  • esta bien y haber si hacen una version formula uno pa la kalle y a los de diariomotor si cambian la portadita del mercedez ese ostia me teneis rayao

  • QUE BIEM

  • ZM

    Estoy super orgullosa de mis colegas que han lanzado al mercado este super coche, después de 5 años de durísimo trabajo, no os lo imaginais!

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  • uno de los coches mas radicales del mundo.

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  • dmptuning

    eeespectacularr, orgullo nacional, un toro bravo si señor, este no tiene caballos tiene toros y olé!!

    XD

  • Carlo

    ACELERACIÓN REAL: 4’9 segundos de 0 a 100Km/h segun la Car& Techno de mes pasado… No deja de ser un Caterham que con motor Ford Sierra lo supera a un precio mas lógico.

  • Domi

    FEO y hortero, a parte de ser una clara cópia de Kit car inglesa, no aporta nada interesante por mucho que quieran vendernos unos frenos de disco.
    No se puede ser pelotas de una cosa que no hay por donde cogerla.
    Esperad a ver el GTA de Valencia eso si que mola…
    Domi.

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