Las manos en el volante sobre las ocho y veinte, ¿llegó el momento de cambiar nuestro hábito de conducción?

 |  @davidvillarreal  | 

Mucho ha llovido ya desde que el gran Tazio Nuvolari nos dijera que la mejor posición de las manos sobre el volante estaba en las nueve y cuarto o las diez y diez, imaginando que este fuera la esfera de un reloj. Medio siglo después habrán cambiado muchas cosas, pero el ejercicio de la conducción esencialmente sigue siendo el mismo. No obstante por razones de seguridad y básicamente por la presencia de un airbag en el volante, hay quien apunta que tal vez deberíamos replantearnos si lo correcto a día de hoy sería buscar una posición en la mitad inferior del volante, en torno a las ocho y veinte.

Como veremos a continuación existen razones que nos invitan a pensar que el cambio a las ocho y veinte podría ser lo correcto, entre ellas los posibles daños en los brazos por la explosión del airbag en caso de accidente. No obstante, el hecho de recomendar tal cambio, especialmente si nos supone una pérdida de movilidad, es una imprudencia mayor que cualquier daño que nos pudiera provocar el airbag. ¿Nos acompañan?

Volantes diseñados para situar las manos sobre las ocho y veinte

¿Se ha “confabulado” toda la industria para que cambiemos nuestro hábito y situemos las manos sobre las ocho y veinte?

Basta un ligero vistazo a cualquier volante moderno para percatarse de que ergonómicamente ha sido diseñado para esta posición. Es habitual encontrarnos con que la zona de agarre, a veces incluso con muescas para los pulgares, se encuentra en una posición bastante baja, inferior a la que antaño nos recomendaban los profesores en la autoescuela. El hecho queda aún más patente si nos fijamos también en los controles de los nuevos volantes multifunción, situados habitualmente en los radios centrales y en la zona inferior para ser manipulados con los pulgares o incluso el resto de dedos por detrás del aro.

La razón por la cual estos controles no se sitúan en la mitad superior, que aunque estéticamente deje mucho que desear sería lo más práctico para llevar las manos en las diez y diez, es que existen estudios y recomendaciones explícitas de conducir con las manos sobre las ocho y veinte.

Aún así el argumento del volante multifunción es vago e irrelevante. Los controles pueden estar situados en una posición diferente a la de las manos y aún así seguirán siendo igualmente prácticos y más cómodos para accionarlos con un ligero movimiento de la mano, mucho más corto y seguro que extender el brazo hacia el equipo de sonido.

La mejor posición para evitar lesiones por el accionamiento del airbag

Una de las razones más importantes y convincentes, además de la pura ergonomía de los volantes modernos, es la presencia de un airbag que estallará en cuatro centésimas de segundo si sufrimos un accidente. Pensemos que esta gran bolsa de aire accionada por un dispositivo pirotécnico empuja todo lo que encuentra por encima del volante, incluidos nuestros brazos si mantenemos las manos por encima de la mitad del volante, en las posiciones que hasta ahora habíamos entendido como las más seguras y cómodas para mover el volante con soltura y agilidad, desde los tiempos de Tazio Nuvolari.

Tiene sentido. ¿No os parece?

¿Es prudente cambiar nuestro hábito de las diez y diez a las ocho y veinte?

Ahora bien, de nada sirve llevar las manos en una posición segura en caso de accionamiento del airbag si por el camino perdemos la movilidad que hasta ahora teníamos con nuestras manos sobre las diez y diez. ¿No crees? El sentido común y la prudencia deben imponerse a un cambio de hábitos que nos resulte antinatural o incómodo. Es más, las lesiones producidas por el airbag aunque existir existen, son tan frecuentes como las abrasiones en la piel de la cara. Pero, ¿no seguirá siendo mucho mejor así a que nuestra cabeza se estrelle con un aro rígido de metal cubierto de piel y goma?

Incluso me atrevo a decir que la correcta posición de las manos también depende del coche, del giro de la dirección, del tamaño del volante o incluso de su inclinación respecto a la vertical. Por otro lado, lo único seguro sigue siendo que independientemente de que estemos realizando un largo viaje por interminables rectas de autopista o callejeando por la ciudad, la posición de las manos sobre el volante no debe alterarse. Nunca sabemos cuando nos encontraremos un imprevisto en la carretera y será necesaria una rápida reacción para esquivar el obstáculo.

Las recomendaciones nos llegaban ahora también de la “triple A”, la asociación de automovilistas americanos y una de las más veteranas de todo el mundo. Y como ya ven existen argumentos válidos y fundamentados para recomendar el cambio, aunque quizás sea demasiado imprudente considerarlo una verdad absoluta. Mi consejo, en este punto, es seguir las indicaciones que nos mostraban en un magnífico vídeo nuestros colegas de Motordemo.

Fuente: Business Insider
Más información: Indicaciones de la DGT

Lee a continuación: Las preguntas más frecuentes sobre el neumático de invierno

  • manu

    Pronto importará poco donde llevemos las manos, según parece en unos años los coches conducirán solos, o eso nos pretenden vender…

  • Conducir es un placer,la postura es como comentáis aunque siempre dependiendo del tipo de conducción que estemos realizando, rápida ,tranquila, etc,

  • BMW_POWER

    La verdad nunca había pensado en eso del airbag pero yo las manos por simple inercia y comodidad siempre las he llevado en esa posición aparte de que agarro mejor el volante a la hora de hacer una curva con gran ángulo de giro o enlazar curvas lo haces mas seguro y mas eficaz.

  • Xavi

    Perplejo me ha dejado la noticia, creo que estoy totalmente en desacuerdo de conducir a la 8 menos 20. Yo soy de nueve y cuarto, girar con la mano que baja y no dejar que el volante vuelva automaticamente a su posicion despues de un giro. Creo que es la unica manera de poder girar completamente el volante de un extremo a otro en muy poco tiempo que es lo que vas a tener que hacer si ante un imprevisto pierdes el control del coche. No podemos disminuir la seguridad activa por disponer de elementos de seguridad pasiva. La postura en el volante es de fundamental para conducir con seguridad.

    • Pues para conducir a las 8 menos 20 tendrías un problema xD

      • Cipote

        Con las dos manos a un lado seria un tanto peligroso jajaja

  • el nano

    desacuerdo con las 8 y 20 , ya que cuanto más abajo cojas el volante menos precisión tienes sobre el. Yo a mi parecer y de las que mas se acopla a los volantes de los coches son la 9 y 15. y para mi la mejor tanto en ciudad como en carretera.

  • el nano

    si subo con el de la primera foto del Audi y me bajo corriendo del coche, esa postura parece que no ha conducido en su vida. Da sensación de no ir muy suelto con esto de la conducción.

  • euskalbart

    Pues yo uso el agarre de las 10.20, 9,10, 9,20, 8,10… y como muchos, el de las 3.40 o 5.40 si me llega la mano del brazo izquierdo, que está apoyado en la puerta… aunque también puede darse el caso de las 9… cuando voy en ciudad y tengo que cambiar marchas.

  • siroco

    Me parece una postura excesivamente baja y la gente más alta se las verá morada… Creo que actualmente los volantes ya marcan más o menos la postura con la cantidad de botones que están acumulando.

  • Pableras

    Yo suelo coger el coche a eso de las 9:15, y dependiendo del tráfico, suelo tardar unos 20 minutos en llegar al curro. Es que con tanto lío de horas y demás, no lo pude evitar xD