Desmontando 5 falsos mitos sobre los cambios automáticos (y 5 razones por las que comprar un automático no es una mala idea)

 |  @davidvillarreal  | 

Nuestra filosofía no es la de hablar de verdades absolutas. No hay una sola razón que nos invite a pensar que un cambio automático, en todo tipo de condiciones, es mejor que un cambio manual. Ni al contrario. Pero a la hora de recomendar la compra de un coche, a aquellos que están en proceso de decisión de compra, sí nos gusta que el cliente sea consciente de todas las alternativas que existen en el mercado. En España, los automáticos apenas cubren un 10% del mercado, lo cual no deja de sorprendemos si miramos la oferta actual y vemos la variedad de transmisiones que existe, para todos los gustos y para todos los bolsillos. Es por eso que hemos intentado destapar estos 5 falsos mitos sobre los cambios automáticos, para que se transformen en 5 razones por las cuales adquirir un cambio automático no es tan mala idea.

Somos conscientes que muchos compradores no se plantean, ni por asomo, la posibilidad de adquirir un cambio manual. A menudo por el hecho de que sigan perpetuándose mitos que hace tiempo quedaron obsoletos. De ahí que aconsejemos, con vehemencia, que el cliente intente probar el coche y diferentes alternativas – incluida la de la transmisión automática – antes de comprarlo.

Antes de seguir hemos de recomendaros la lectura de un artículo que en su día nos parecía muy necesario para hablar del abanico de opciones que puede encontrar el cliente que busca un coche automático: “
Cambios automáticos: ¿hay vida más allá del doble embrague?
“.

1. Mito: los coches automáticos son caros.

Es cierto que no se puede tener todo en esta vida. Pero librarnos del pedal izquierdo, del embrague, y dejar que nuestro coche cambie marchas automáticamente, no ha de ser necesariamente caro. No es la primera vez que mencionamos ejemplos muy socorridos, como los de PSA, o Toyota. Si buscas un Citroën C4 Cactus diésel de 100 CV, el cambio automático solo cuesta 300€ más que el manual. Es cierto que estamos ante un cambio brusco (es un cambio pilotado), poco refinado, pero robusto, fiable y duradero. Estaréis conmigo en que 300€ es una cantidad prácticamente despreciable en un coche.

Otro ejemplo interesante es el del Toyota Aygo, un urbanita que podemos adquirir con un cambio CVT, cómodo, suave y eficiente, pero sin capacidad para enganchar e involucrar al conductor, por 450€ más que el cambio manual. Una alternativa muy interesante si tenemos en cuenta que el Aygo es un vehículo con vocación urbana.

También hemos de tener en cuenta que factores como la fiabilidad, el coste de reparaciones, y mantenimiento, pueden hacer que un cambio automático sea caro a largo plazo. Los cambios pilotados y de variador continuo (CVT) se erigen generalmente como alternativas robustas, y fiables, más que otro tipo de cambios, como los de doble embrague. Con lo cual, bien podría decirse que son económicos a corto plazo, en su adquisición, y a largo plazo.

2. Mito: los cambios automáticos son bruscos e incómodos.

Si tu prioridad es el confort, y no escoges un cambio automático porque aún tengas la imagen de que estos son bruscos, e incómodos, has de saber que eso es cosa del pasado. Es cierto que si buscamos un cambio confortable ya deberíamos dirigirnos probablemente a cambios de doble embrague, o convertidor de par. Los CVT son muy confortables en ciudad, y según el motor que escojamos, en carretera, aunque por su naturaleza (al acelerar a fondo se mantienen al máximo régimen de revoluciones hasta que aliviemos la presión sobre el acelerador) son ruidosos.

Los cambios de doble embrague son, generalmente, una maravilla en cuanto a confort. Las marchas se engranan con rapidez y suavidad, pero también suelen ser más caros. Un Renault Captur Intens dCi 90 CV cuesta 1.400€ más con cambio de doble embrague que el manual. Un Volkswagen Polo 1.4 TDI de 90 CV cuesta 1.540€ más con cambio DSG que manual. El coste de un cambio automático de doble embrague ya es muy superior al de CVT y cambios pilotados, pero si nuestra máxima prioridad es el confort, ciertamente merece la pena.

También recomendaría dar una oportunidad a muchos cambios de convertidor de par, los que generalmente se comercializan como automáticos, a secas. Mi consejo para el cliente, una vez más, es solicitar una prueba. Hay cambios automáticos de convertidor de par que para un conductor medio, no necesariamente experimentado en la conducción de automáticos, será más que suficiente, y apenas apreciará las diferencias con respecto a un cambio de doble embrague.

3. Mito: consumen demasiado combustible.

Los cambios automáticos modernos no son tan pesados, ni derrochadores, como antaño. Su consumo depende en gran medida de la tecnología empleada, pero incluso en los casos que el cambio automático sigue consumiendo más que el manual, la diferencia no es tan acusada como antaño, especialmente si escogemos un diésel. De hecho, lo habitual en cambios de tipo CVT, de doble embrague, e incluso de convertidor de par, es que el consumo oficial del cambio automático sea inferior al del manual. En la práctica, todo dependerá del conductor.

Un cambio automático hará ahorrar combustible a un conductor que no sea muy cuidadoso dosificando la energía del motor con un cambio manual. También es habitual que los cambios automáticos modernos gocen de programas de funcionamiento con una lógica enfocada en el ahorro, en la búsqueda de marchas largas. Incluso existen cambios automáticos (como ciertas versiones del DSG del Grupo Volkswagen) que goza de una tecnología de “conducción a vela” que desconecta automáticamente la transmisión en llano y ligera pendiente para ahorrar combustible reduciendo las pérdidas por arrastre.

4. Mito: los cambios automáticos son aburridos.

Es otro de los mitos de los cambios automáticos. Actualmente buena parte de las transmisiones automáticas equipan de serie, o en algunos casos opcionalmente, levas en el volante, que permiten al conductor engranar manualmente las marchas. Para alguien que busque un cambio deportivo, no le recomendaríamos un CVT, o un cambio pilotado, pero los cambios de doble embrague y de convertidor de par sí suelen ser una alternativa interesante. Cualquier coche automático con un enfoque mínimamente deportivo también suele contar con modos de engranado de marchas automáticos con un tarado más deportivo, en los que prevalece mantener el motor en un régimen de revoluciones alto antes de buscar la siguiente marcha.

El cambio automático además es especialmente interesante en coches potentes, o para conductores poco avezados, puesto que el hecho de no tener que preocuparse de engranar marchas y soltar las manos del volante ayuda.

Nuestro consejo sigue siendo el mismo, prueba, compara, y escoge la opción que más te guste. Entendemos que para aquel que busca sensaciones generalmente el hecho de prescindir de embrague y palanca de cambios no será una opción. Nosotros mismos defendemos, a menudo con vehemencia, la existencia de cambios manuales.

5. Mito: no hay suficientes alternativas en el mercado.

Es cierto que hasta hace muy poco la variedad de automáticos era muy reducida. También es cierto que aún es difícil encontrar cambios automáticos en gamas de acceso, y que a menudo el fabricante restringe esta opción al motor más potente, o al acabado tope de gama. En cualquier caso sí es importante conocer cómo se distribuye la gama de acabados, motores y equipamientos del vehículo que estamos buscando, porque de un tiempo a esta parte los fabricantes han aumentado notablemente la oferta de cambios automáticos. Por ejemplo, encontrar un SUV diésel con tracción delantera y cambio automático ya no es tan difícil.

En los próximos años se espera que las alternativas automáticas sigan aumentando. En cualquier caso la variedad seguirá sin ser la de los cambios manuales mientras la tendencia no se revierta, y el cambio automático siga siendo la anécdota frente a la norma, que sigue siendo el cambio manual.

Lo que sí hemos de reconocer es que, salvo pingües excepciones, y marcas concretas, la posibilidad de encontrar un coche demo en concesionario con cambio automático, para realizar una prueba, es muy inferior a la de encontrar un coche manual con la combinación mecánica más típica, la del motor diésel.

En Diariomotor:

Lee a continuación: quattro ultra: las 6 claves del secreto mejor guardado del nuevo Audi A4 allroad quattro

  • EL MAS INCOGNITO

    En lo personal siempre he preferido un coche automatico por sobre un mecanico por una razon tan simple como la comodidad . tambien si voy a comprar ya sea nuevo o en el mercado de ocacion. hay 3 cosas que evito al comprar coches que son mecanicos , vehiculos diesel , y el 70% porciento de coches japoneses ,hay mecanicos que me gustan pero son un muy reducido numero de deportivos luego no mas de ahi.

  • Francisco Moya

    Los engranaje del las trasmisiones con convertidor de par son más pesados ya que los mismos son epicicloidales y no helicoidales, aparte de que el motor tiene que vencer el resbalamiento de la turbina mediante el fluido hidráulico, por eso consume más.

    • Leonmafioso

      Si, pero tengo entendido que a partir de cierto régimen el convertidor de torque trae un sistema que bloquea la turbina interna para evitar el deslizamiento.

  • kanario

    Les faltó decir que la reparación es más costosa en una caja automática y normalmente son menos fiables que los manuales. Que no todo elcampo es orégano

  • Danielrs500

    mito numero 6 : “los cambios automaticos gustan a los verdaderos petrolheads”….. , estos cambios excepto los de la ultima camada de VW o ZF entre otros, en su gran mayoría, estos cambios son aun muy lentos, y muchas veces la marcha engranada no es la esperada por parte del conductor, bueno eso me ocurre a mi.

    • Walter Röhrl

      Tienes toda la razón. He conducido varios y casi siempre, sobre todo en curvas, engrana una marcha, que yo no quería. Lo siento pero prefiero elegir yo la marcha que quiera.

  • Manualo

    UUUUU que divertido! levas en el volante!!! venga ya hombre! levas en el volante no significa manual, esta lejísimos! si no hay embrague… barro
    El Xsara que tengo también tiene levas… las uso para quitar y poner los limpias. Donde queda el punta tacón cuando te sientes inspirado… si eres de manual eres de manual.

  • almafuerte

    No tengo dudas q la mayoría de los críticos al cambio automático hablan desde la imnoracia. Y los que hablan de las emociones de los deportivos con cambio manual y tracción trasera les pregunto, suelen ir con frecuencia a probar su coche en circuito? O son los q ponen en peligro nuestras vidas asiendo que son campiones de rally en alguna carretera de montaña? O ni eso, pero es lo que leen en las revistas y repiten porque suena bien?

    • David Donate Arcusa

      No es necesario ir a 200 ni creerte un campeon de rallyes haciendo curvas para saber q un verdadero petrolhead siempre elegiría un manual,no lo ee leído en ninguna revista ni me lo aa contado nadie tengo un BMW 320 automatico de 177 caballos q aunq es la ostiaa pq me encanta como vaa no me qejo muxo del cambio pq es una maravilla pero no tiene nada q ver con un manual,el embrague le daa personalidad al motor,le saca toda la vida a esos caballos entregandotelos justamente cuando tu qieras noo cuando una centralita lo creaa…lo compree de segunda mano en perfecto estado pero te aseguro q no tendree ninguno más automático aunq es comodissimo pq ganas una mano y un piee pero eso para el q lo qieraa…un saludo

      • almafuerte

        Primera cosa, como q ganas una mano, manual o automática las dos manos en el volante, q junto a ti en la carretera estamos todos.
        Y por lo demás, esta claro q no has probado una buena caja de cambien de doble embraje con levas. Pero para justo los colores. Puede q tu seas de los muy pocos q sacan provecho a lo q dices sin exceder las normas de trafico. Ya me dirás como lo haces porque yo con mi 530 automático, donde me entusiasmo un poco ya estoy en peligro de perder puntos del carnet. Saludos.

      • Jonatan Garcia Vargas

        Tengo un 330d automático pienso lo mismisimo que tuuu!!! Solo te falto decir…. volvere a la gasolina! !!

      • Walter Röhrl

        Totalmente de acuerdo. Se ha comprado un amigo el mismo serie 3 177cv automatico, y esta encantado, hasta que le pregunte si aguanta la marcha hasta que el quiere, y ahí reconoció que no. Pero que era muy cómodo. Prefiero la incomodidad, y elegir la marcha y el régimen que yo quiera.

      • Leonmafioso

        Mi padre adoraba conducir sincrónico, pero por desgracia eso fue lo que le dañó las rodillas.

    • Walter Röhrl

      Se dice IGNORANCIA

    • ThePgR777 .

      ¿Ignorancia? Ignorante tú que no sabes de ortografìa. Te ahorras varios miles al cabo de muchos años, más caro, mantenimiento más caro, como rompa prepara varios miles, el aceite… etc etc

    • Paco Tce

      No hablo desde la ignorancia si te digo que he probado muchos cambios automáticos en coches normales (Golf 2.0tdi DSG, Seat Arosa 1.4, Renault Talismán 1.6tce EDC, BMW e39 530d y e60 535d…) y coches deportivos (Porsche 911 PDK, Ferrari 360 F1, Nissan GT-R, BMW e46 M3 SMG II…), para mí los cambios automáticos son para dos tipos de personas: 1.- personas cómodas que normalmente no disfrutan conduciendo o 2.- petrolheads que a menudo entran en circuito con su deportivo y lo único que buscan es la décima por vuelta. Pero si simplemente disfrutas conduciendo lo que más te conecta a un coche es un cambio manual, no es necesario sobrepasar los límites para divertirte si sabes cómo y dónde hacerlo.

  • ThePgR777 .

    Más caro
    Mantenimiento más caro
    Como te lo cargues prepara varios miles de euros.
    Si sabes conducir y entiendes un mínimo de mecánica puedes conducir en manual sin tirones ni brusquedad, o manejar con toda la brusquedad que quieras teniendo el 100% del control del coche

    • Leonmafioso

      Mi padre cuando tenía carro adoraba el manejar sincrónico, pero por desgracia eso fue lo que le dañó las rodillas. Nunca mi padre tuvo problemas haciendo cambios, al contrario su manejo y cambio de marchas era suave y delicado.

  • Paco Tce

    Particularmente pienso que el mundo del motor se va a la mierda con esta moda de los cambios automáticos. Es una pena que de aquí a unos años ya no habrá ningún coche deportivo con cambio manual, pero es lo que nos ha tocado vivir, aprovechar mientras queden, porque al final el viejo continente se va a parecer más al nuevo… Por cierto la única forma de hacer un cambio automático deportivo cuando se habla de coches normales (véase un Golf GTI DSG) es reprogramándolo para engañar a la centralita y que realmente te permita cambiar cuando tú quieres y no cuando lo hace ella.

    • Andres Gonzalez

      Pues yo debo de tener un coche raro porque con la palanca en secuencial y modo sport o sport+ mi coche cambia cuando yo quiero ya sea con las levas o la palanca