Con estudios de Ingeniería Informática y más de diez años juntando letras sobre coches, y probándolos, escribo y trabajo como Redactor Jefe en Diariomotor.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

La oferta de híbridos enchufables no deja de crecer. Según Opel, un 80% de los conductores en Alemania no recorren más de 50 kilómetros al día. Una estadística que probablemente pueda extrapolarse al resto de la Unión Europea y, obviamente, a España. Ese es el objetivo de los híbridos enchufables y del Opel Grandland X Hybrid4 que hemos probado en este vídeo. Los híbridos enchufables quieren ofrecer movilidad eléctrica para un espectro más amplio de los conductores, combinando lo mejor de la combustión interna y los eléctricos, y evitando las particularidades de estos últimos que más dudas generan en los compradores. En esta prueba os vamos a dar bastantes detalles técnicos del Opel Grandland X Hybrid4, nuestras primeras impresiones, cifras de consumo y, necesariamente, plantear de nuevo si tiene sentido la propuesta de los híbridos enchufables.

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Recibir una multa de tráfico, por un exceso de velocidad, no es plato de buen gusto para ningún conductor. Pero aún es peor que recibamos una multa cuando no hemos cometido ninguna infracción. A pesar del rigor que se aplica a los sistemas de medición, los radares de la DGT también se equivocan y multan cuando no deberían. Por esa misma razón existen trámites para recurrir cualquier sanción que consideremos injusta. Y por ello, los cinemómetros de la Dirección General de Tráfico han de estar vigilados, y se invierte en que estén correctamente calibrados.

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La Dirección General de Tráfico hace cada vez más hincapié en una de las obligaciones de los vehículos a motor, importante, por no decir crucial, para asegurarse de que los vehículos con los que compartimos la carretera lo hacen en buenas condiciones, de seguridad, y desde el punto de vista medioambiental. Y para asegurarse del control del cumplimiento de estas obligaciones, y sobre todo de las Inspecciones Técnicas de Vehículos, más conocidas por el acrónimo ITV, la DGT estrena 30 lectores de matrícula con los que comprobará que tu ITV está en regla. ¿Cómo funcionan?

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Hoy comienza una nueva campaña de la Dirección General de Tráfico enfocada, sobre todo, en las condiciones del vehículo y por ende obligaciones como tener la ITV en regla. En los próximos días se llevarán a cabo controles específicos y, en algunos casos automatizados, para asegurarse de que los vehículos controlados se encuentran en buenas condiciones para su uso. Ahora bien, ¿cómo se llevarán a cabo estos controles?

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20 de enero de 2020

La DGT sigue alertándonos, aunque menos de lo que a muchos nos gustaría, de un fenómeno que seguro alguna vez te ha sacado de quicio. Resulta difícil hacer algún viaje y no encontrar a un conductor abonado al carril izquierdo. Ese conductor que utiliza constantemente este carril izquierdo, haciendo un uso indebido, puesto que solo debería utilizarse para efectuar adelantamientos. En vías con tres o más carriles por sentido, como las circunvalaciones y los accesos de las grandes ciudades, la situación resulta aún más incomprensible. Conductores que conducen, por doquier, por el carril central y que contribuyen, además, a dificultar el tráfico y generar atascos. La DGT sigue alertándonos del fenómeno del "carril del calambre", e insistimos en que debería hacer aún más hincapié en ello, trabajar más en la formación de los conductores y, si no es suficiente con eso, perseguir a los conductores que llevan a cabo esta práctica.

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No es la primera vez que lo decimos, ni será la última que lo hagamos, pero el mito de que evitar un régimen de vueltas alto ayudará a prolongar la vida de tu motor, como toda regla, solo se confirma si hablamos de su excepción. Y su excepción es que esa práctica no siempre va a ser beneficiosa para nuestro coche, de hecho, incluso puede ser perjudicial, especialmente en motores diésel modernos. De ahí que, de vez en cuando, la práctica de utilizar una marcha más corta, en la que el régimen del motor sea más alto, no solo puede ser divertido, sino también saludable para el motor, y evitar averías en un diésel. Y en el caso de los diésel modernos ya no solo hablamos de una práctica saludable, sino también necesaria si quieres evitar algunas de las averías más frecuentes, y que más frustración y gastos generan en los conductores.

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Estos días la Dirección General de Tráfico nos recordaba una de las situaciones que, a muchos, entre los que me incluyo, más nos irrita conduciendo en carretera, la del uso indebido del carril izquierdo. Os contábamos, por ejemplo, como el uso indebido del carril izquierdo tiene multa. La pregunta que muchos nos hacíamos, y nos seguimos haciendo, es si más allá de algún tuit, algún aviso en los paneles luminosos de las autovías, y alguna campaña puntual, la DGT persigue con suficiente intensidad a los conductores que se abonan al carril izquierdo, y también de qué medios pueden emplearse para perseguirlo. Y tal vez este vídeo de la DGT y una situación captada por Pegasus pueda sacarnos de dudas.

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18 de enero de 2020

Todo el mundo asume que un coche necesita de un cierto periodo de rodaje, de evitar ciertos excesos en los primeros cientos, o incluso miles de kilómetros. Aunque incluso muchos ya dudan de la necesidad de esta práctica tan saludable para nuestro motor. Pero cada vez más conductores se olvidan de que el gran problema, y el hábito que más daño puede generar a nuestro motor, y hacer que muera prematuramente, está en extender esa práctica al funcionamiento en frío del motor. Para que nuestro coche dure muchos años, y cientos de miles de kilómetros, es imprescindible ser muy cautos con las temperaturas de servicio y más concretamente la temperatura del aceite. ¿De verdad es tan importante para evitar averías, si mi coche ni tan siquiera goza de un termómetro con la temperatura del motor? ¿Cómo controlo la temperatura si no tengo termómetro?

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Si tuviéramos que enumerar las situaciones que más nos irritan en la carretera, la de los conductores que van continuamente por el carril izquierdo, o por el carril central, seguro que figuraría en el listado que elaboraríamos la mayoría. La Dirección General de Tráfico recuerda estos días esta práctica que, no está permitida, entorpece la marcha, crea situaciones de peligro y, por si no fuera poco, conducir por el carril central o el carril izquierdo tiene multa. ¿Cuál es la sanción a la que se enfrentan estos conductores? ¿Cómo trata de perseguirlo la DGT? ¿Qué debes hacer si te encuentras con un conductor que no se aparta del carril izquierdo y quieres adelantarlo?

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