Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

La Autobahn y sus tramos sin límites de velocidad son algo más que un escenario idílico o, mejor dicho, idealizado, para los amantes de la velocidad, la conducción y los automóviles. Las Autobahn alemanas son uno de los orgullos del país, un símbolo del progreso, y del liderazgo de la industria del país, especialmente en el sector del automóvil. Pero la noticia que nos llega estos días podría cambiar, irremediablemente, la imagen que tenemos de estas carreteras. Los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn tienen los días contados y la culpa, como ya te estarás imaginando, la tienen las emisiones de CO2 y el proceso que han de acometer los miembros de la Unión Europea para reducirlas, hasta eliminarlas por completo, en las próximas décadas.

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El debate sobre el coche eléctrico está abierto. En los últimos meses se está hablando, y mucho, acerca del fin de los motores de combustión interna, la transición energética y, en última instancia, el coche eléctrico. Resulta peligroso que se esté generalizando la sensación de que el coche eléctrico es una opción para ricos o, al menos, para gente acomodada. En la actualidad, por desgracia, esa es la realidad. El coche eléctrico no solo es, en estos momentos, significativamente más caro que uno con motor de combustión interna. Implica otros muchos condicionantes, como tener un garaje en el que recargarlo. Pero eso es solo el principio. El riesgo de que el coche eléctrico pueda llevarnos a una sociedad más injusta es real. ¿Pero es de verdad el coche eléctrico el problema, o la consecuencia de otros muchos problemas estructurales?

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20 de enero de 2019

Las ciudades españolas se enfrenta a algo más que una moda pasajera que hizo que, prácticamente de la noche a la mañana, las aceras de muchas ciudades aparecieran repletas de patinetes y bicicletas. Las diferentes soluciones de movilidad personal, que van de la bicicleta y diferentes vehículos compartidos, al patinete, están llamadas a compartir territorio con viandantes y automóviles. Los patinetes han generado mucha controversia en los últimos meses, a menudo por sucesos trágicos, accidentes y atropellos. Mientras tanto, la DGT no va a prohibir los patinetes, pero sí limitará mucho su uso. Tráfico prepara nuevas normativas con las que regular el uso de este tipo de vehículos de movilidad personal, así como los consistorios españoles también están implantando sus propias normas, para evitar problemas en sus calles.

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Hace unos años, Nissan nos convocó para viajar hasta el norte de Suecia, muy cerca del Círculo Polar Ártico, y probar su gama NISMO de deportivos sobre un lago helado. Nuestra sorpresa fue encontrarnos allí con una preparación, con un prototipo muy especial, un Nissan Juke con orugas, preparado para desplazarse con parsimonia sobre el hielo y la nieve. Nissan la ha vuelto a liar y han creado este sedán con orugas, basado en un sedán que no se comercializa en Europa, el Nissan Altima.

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Skoda tiene preparado un lanzamiento este año que, sin duda, es sumamente importante para el fabricante checo. El nuevo Skoda Scala es un coche compacto que ya hemos tenido ocasión de ver en directo y el sucesor natural del Skoda Spaceback comercializado hasta ahora. Tal y como hemos comprobado, el salto de calidad es más que evidente, situándose prácticamente a la par con modelos como el SEAT León y el Volkswagen Golf, y el espacio a bordo y de carga, será una de sus mayores virtudes. ¿Pero qué hay de su precio? El Skoda Scala ya tiene precio y configurador en su tierra, en República Checa. Y eso nos puede ayudar a entender cómo se articulará su gama en España.

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18 de enero de 2019

La situación en Tesla en estos días dista mucho de ser tranquila, a pesar del hito alcanzado en 2018, de haber conseguido anotar beneficios en el tercer trimestre, tras años registrando pérdidas. Tesla ha anunciado que despedirá a un 7% de sus trabajadores, en un nuevo recorte de plantilla que se suma al despido del 9% que ya iniciaron en junio del año pasado.

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Si estos días a habido un coche que ha causado sensación, ese ha sido, sin duda, el Peugeot e-Legend. Las campañas publicitarias con las que Peugeot ha querido acercarse al público estos días, quizás causando cierto desconcierto, entre aquellos que incluso han imaginado que este coche vaya a comercializarse, han hecho que un prototipo pasara de la irrelevancia, a convertirse un coche conocido por todos, también por aquellos que no devoran información del mundo del motor. El Peugeot e-Legend también tiene el mérito de haber conquistado a todos, incluso a los más puristas, ¡con un motor eléctrico! Y es que los coches eléctricos aún nos van a deparar agradables sorpresas, como el Peugeot e-Legend.

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18 de enero de 2019

El panorama ante el que nos encontramos ha hecho que cualquiera que esté comprándose un coche, ya sea nuevo, o de segunda mano, se preocupe de temas que hasta ahora muchos desconocían, como la normativa de emisiones para la cual fue homologado el coche que vamos a comprar. Los compradores se encuentran con la incertidumbre, de lo que sucederá en los próximos años, pero sobre todo con muchas dudas a la hora de elegir un coche. Esas dudas son mayores, si cabe, a la hora de comprar un coche diésel de segunda mano. A continuación os contaremos por qué puede ser una idea, y cómo los diésel matriculados en 2014, y en adelante, tienen la misma etiqueta que los diésel nuevos, matriculados en 2019.

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17 de enero de 2019

La alianza entre Ford y Volkswagen comienza a dar sus primeros pasos o, al menos, a definir los ámbitos en los que va a desarrollarse. El martes pasado se confirmaba oficialmente que Ford desarrollará y fabricará un pick-up para Volkswagen - realmente para ambas marcas - que llegará a los concesionarios en 2022. Pero eso es solo la punta del iceberg, de un acuerdo aún más importante, que también llegará a vehículos comerciales y que, incluso, podría hacer que Volkswagen comparta sus coches eléctricos con Ford. ¿Pero por qué tiene sentido este acuerdo? ¿Por qué iba a compartir Volkswagen sus coches eléctricos con Ford y esta última estar interesada en la tecnología de los alemanes?

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17 de enero de 2019

Skoda se está preparándose para dar la bienvenida a un nuevo miembro, un nuevo crossover que se situará inmediatamente por debajo de Skoda Karoq, el SUV compacto de la casa, y el Skoda Kodiaq, más grande y con hasta siete plazas. Skoda comienza a destapar a su crossover pequeño, su SEAT Arona. Este modelo, cuyo nombre aún desconocemos - aunque por ahí ya se ha empezado a hablar de Skoda Kosmiq - se parecerá mucho al Skoda Vision X, el prototipo que ilustra esta entrada, tal y como vemos en la primera imagen que nos ha mostrado Skoda, en la que ya se empieza a intuir cómo será.

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16 de enero de 2019