Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

Cuando en 2015 se destapaba en Estados Unidos el fraude que durante años se había estado cometiendo en los diésel del Grupo Volkswagen, únicamente estábamos ante los primeros episodios de la formación de una tormenta perfecta que acabaría colapsando en todo el mundo, afectando de una u otra forma a todos los fabricantes y que, en ultima instancia, transformaría a la industria del automóvil tal y como la conocíamos hasta hace muy poco. El diésel está tocado en Europa, pero no hundido. Eso es al menos lo que piensan los fabricantes y las autoridades alemanas que se han confabulado para evitar un desenlace para muchos irremediable, el fin de los diésel.

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27 de Julio de 2017

Poco a poco vamos viendo cómo, lo que hasta hace unos años parecía una simple idea acerca de lo que harán los coches conectados y autónomos en el futuro, se transforma en una realidad. El coche autónomo necesitará información acerca de todas las vías por las que circule, con una precisión y un grado de detalle que hasta ahora ningún navegador GPS puede ofrecer. Los coches conectados necesitarán entenderse entre ellos, y acumular información acerca de las rutas por las que discurran, o el estado del tráfico. Uno de los movimientos más interesantes que han sucedido en los últimos años ha sido la adquisición de HERE por parte de Audi, BMW y Mercedes-Benz. ¿Y qué hacen tres históricos rivales como estos confluyendo en un proyecto como HERE? De momento, recopilar mucha información gracias a la última generación de ayudas a la conducción y aumentar los servicios que ofrecen a sus clientes para que mañana, cualquier coche de Audi sea capaz de entenderse con un BMW o un Mercedes-Benz y compartir esa información.

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27 de Julio de 2017

La provechosa relación entre Aston Martin y Zagato nos ha dejado algunos de los deportivos más bellos y espectaculares que hemos visto en los últimos años. Zagato ha sido capaz de salir de Gaydon con un bello gran turismo, y regresar con él completamente transformado, con una carrocería más deportiva, atrevida y exclusiva. Todo apunta a que muy pronto asistiremos a la presentación de una nueva obra maestra, la conversión de un Aston Martin Vanquish en un auténtico Speedster, en un descapotable muy radical, con un parabrisas bajo, y una línea escultural y deportiva, entre otros muchos detalles, que podría presentarse como Aston Martin Vanquish Speedster o Volante.

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Los resaltos, junto a los parquímetros y las restricciones al tráfico por episodios de alta contaminación, están muy probablemente entre los elementos que más irritan a los conductores. Hay resaltos de todos los tipos y tamaños, bandas estrechas que cruzan la carretera, que si las pasas a gran velocidad, o con un coche de suspensiones duras, harán que un doloroso latigazo recorra tu cuerpo. Hay resaltos tan altos que son abrillantados a diario por los coches que rozan en ellos con sus bajos. El fin de los resaltos es el de disuadir al conductor de circular rápido, de ahí que también sean conocidos como reductores de velocidad, y son análogos a los pasos de peatones elevados, que quizás sean los que más abunden en las carreteras españolas. Reino Unido se ha propuesto acabar con ellos, pero no por la misma razón que tú eliminarías los resaltos de las calles de tu barrio. ¿Por qué quiere acabar Reino Unido con los resaltos?

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26 de Julio de 2017

En el verano de 2015, hace ahora exactamente dos años, la CNMC dictaba una resolución por la cual se imponía una sanción de 131 millones de euros a la mayoría de los fabricantes y distribuidores de automóviles de España y de 53 millones de euros a más de 100 concesionarios. La razón no era otra que la investigación que llevó a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia a determinar que tanto fabricantes, como concesionarios, habían formado un cartel, en ocasiones aprovechando las consultoras con las que trabajaban, para compartir información sensible que, en la práctica, se habría utilizado para organizar un pacto de precios tácito. Aquel dictamen llevó a una asociación de consumidores, la OCU, a organizar una acción para unir a todos aquellos consumidores afectados que hubieran comprado un coche en 2006 y 2013 y solicitar una indemnización por daños y perjuicios a los denunciados, en tanto estimasen sus derechos han sido vulnerados. ¿Qué ha sucedido desde entonces?

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26 de Julio de 2017

Dicen que esta es la primera imagen del nuevo Volvo XC40, con su aspecto definitivo. Y eso es ante todo una buena noticia, la confirmación de que su presentación es inminente. Sabemos que el nuevo Volvo XC40 estará presente en el Salón de Frankfurt, en septiembre, y también que se convertirá en el todocamino más pequeño de Volvo, en el más compacto y asequible. Y es por eso que también hemos de congratularnos, porque tras haber constatado que tanto el Volvo XC60, como el Volvo XC90 se erigían como dos de las alternativas más recomendables de su categoría, el Volvo XC40 promete acoger el estilo, la calidad, y la tecnología de sus hermanos mayores, en un segmento inferior.

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26 de Julio de 2017

Cuando Elon Musk se aburre, o se indigna, de su mente surgen algunas de las ideas más descabelladas. Nada que no nos pueda suceder a cualquiera de nosotros. La gran diferencia entre el fundador de Tesla Motors, y cualquier mortal, es que el bueno de Elon tiene suficientes recursos - y ya no solo hablamos de dinero, sino sobre todo de gente cualificada para llevar a cabo los proyectos más espectaculares - como para ponerse manos a la obra y hacer su proyecto realidad. De entre sus proyectos, uno de los más llamativos y estrafalarios es The Boring Company. Lo creas o no, Elon Musk quiere reinventar los túneles y transformarlos en lanzaderas que desplazarán nuestros coches a más de 200 km/h, bajo tierra. Y una muestra de que Elon va muy en serio es este ascensor que nos acaba de mostrar en vídeo, un elevador en pruebas que se encargará de enviar hasta el túnel el coche.

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26 de Julio de 2017

Reino Unido anunciará hoy mismo un ambicioso plan para acabar con el motor de combustión interna, un proyecto que pretende prohibir el diésel, pero también la gasolina, de aquí a 2040. Estaréis conmigo en que se trata de un proyecto con unos plazos extremadamente largos. Para que nos hagamos una idea del contexto temporal, y dado que estos días se están llevando a cabo diferentes celebraciones para conmemorar aquel acontecimiento, el tiempo que nos queda hasta llegar a 2040 es prácticamente el mismo que ha pasado desde que se celebraron los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. En cualquier caso, ya no solo hemos de tener muy en cuenta la prohibición que se plantea para 2040, sino cómo las autoridades británicas pretenden expulsar de las carreteras al motor de combustión interna en los próximos años.

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26 de Julio de 2017

Desde que comenzase la llamada a revisión de los diésel afectados por el fraude, los clientes de Volkswagen se han preguntado cómo afectaría esta revisión al rendimiento de sus coches. Volkswagen aseguró desde un primer momento que los vehículos afectados, y posteriormente revisados en el taller, no verían alterado su rendimiento, y aspectos como sus prestaciones, o su consumo. Esto no evitó que muchos clientes aún se hicieran una segunda pregunta, ¿si mi coche está afectado, estoy obligado a pasar por el taller para que sea revisado? Pero poco a poco va confirmándose una certeza, especialmente tras los primeros avisos que están recibiendo en Alemania algunos propietarios de Volkswagen afectados que no han pasado por el taller para llevar a cabo la pertinente revisión y que, de no hacerlo, podrían encontrarse con que el permiso para circular de su vehículo queda rescindido. ¿Pero qué sucederá en España?

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25 de Julio de 2017

Si no teníamos suficiente con el escándalo de los diésel, que aún sigue coleando con nuevas acusaciones que, de vez en cuando, apuntan en la dirección de algún fabricante de coches, un nuevo escándalo se cierne sobre la industria del automóvil. Los fabricantes alemanes estarían siendo investigados por la Comisión Europea, y el Bundeskartellamt, tras haber recibido una serie de informaciones que apuntarían en la dirección de un cártel. Según publicaba Der Spiegel en los últimos días, y aunque la Comisión Europea no ha dado más detalles de los que ya hemos mencionado en este párrafo, en este cártel, que aparentemente habría tenido que ver con la decisión de los componentes a utilizar en sus coches, incluido el relacionado con la reducción de emisiones de los diésel, se habrían asociado ilícitamente marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. ¿Pero qué es lo que sabemos al respecto? He aquí las 5 claves del cártel de marcas alemanas que trascendía tras la publicación de una noticia por Der Spiegel el viernes pasado, y la posterior confirmación por la Comisión Europea de que hay una investigación en marcha.

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