Aunque sea especialista en comercio internacional, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales, con el que ya practicaba el drifting.

Los coches ahora son de tamaño real, y mi afición se ha materializado en Diariomotor, donde estoy presente desde abril de 2008. Tengo el placer de escribir a diario, probar coches e intentar ofrecer la información más interesante para vosotros, nuestros lectores.

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

Amalgam es un fabricante británico de maquetas de coches. Las maquetas son uno de mis vicios automovilísticos - por fortuna los coches no me dejan dinero para cualquier otro tipo de vicios - y como cualquier hobby, los precios ascienden rápidamente si te adentras en él lo suficiente. Una sencilla maqueta a escala 1:43 de gran calidad puede costarte entre 50 y 100 euros, pero si quieres comprarte una de las mejores maquetas del planeta, vas a pagarla. La maqueta de Amalgam del McLaren Senna está construida a escala 1:8 y cuesta tanto dinero como un SEAT Ibiza nuevo, que a diferencia, sí podrás conducir.

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En el inminente Salón de Nueva York - tiene lugar la próxima semana en el Javits Center de la ciudad estadounidense - se presentarán coches de producción, y proyectos como este prototipo. El último prototipo de la filial estadounidense de Volkswagen no es un coche eléctrico, es un SUV preparado para la aventura. Se llama Volkswagen Atlas Basecamp Concept y ha sido pergeñado por Axel Earle, que además de ser un directivo del departamento de diseño de Volkswagen, es un fanático del ciclismo y el deporte de aventura. Han creado el que posiblemente es el SUV perfecto para perderse durante semanas en la naturaleza.

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El Tesla Model 3 lleva unos meses ya comercializándose en España y en Diariomotor hemos incluso tenido la oportunidad de probarlo a fondo. Esta berlina eléctrica es uno de los coches más deseados y populares del momento, y desde ya mismo, en nuestro país está disponible en una nueva versión de acceso. No es el famoso Tesla de los "35.000 euros" pero sí es el Tesla Model 3 más barato que es posible comprar en estos momentos. Elon Musk ya había avisado que el coche sería más caro en Europa, y así es: esta versión de acceso arranca en España en 48.200 euros. ¿Qué nos ofrece a cambio?

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Hace apenas unos días que hemos regresado de Sitges, cerca de Barcelona, a donde hemos sido invitados por Mercedes a conocer el lavado de cara de su Clase V. Los Mercedes Clase V y Mercedes Marco Polo son coches construidos sobre una plataforma de origen industrial, pero los segmentos en los que realmente compiten son el de los grandes monovolúmenes y las furgonetas camperizadas, siempre añadiendo una imagen, un equipamiento y unas calidades premium. De cara a este 2019, las Mercedes Clase V han recibido un ligero lavado de cara, pero ligero sólo a nivel estético: ha venido acompañado de una nueva familia de motores, más seguridad activa, más equipamiento y nuevas versiones.

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Curiosa iniciativa la de Suzuki Ibérica. La marca japonesa lleva vendiendo el Suzuki Vitara en nuestro país de forma ininterrumpida desde hace tres décadas. El todoterreno japonés comenzó a fabricarse en 1988, y en cierto modo, ya presentaba algunas de las características que definirían a los SUV de los años 90. Dicho sea esto, por aquél entonces eran aún auténticos todoterrenos, con un comportamiento algo más amigable en la ciudad y sobre el asfalto. Si eres el propietario de un Suzuki Vitara "clásico", es posible que te encuentres estos días con una sorpresa en tu buzón.

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Una alternativa muy interesante al diésel es en estos momentos el gas natural comprimido (GNC). El Grupo Volkswagen es uno de los grupos automovilísticos que más está apostando por esta tecnología, con SEAT como líder de proyecto en su desarrollo tecnológico. En su última generación de coches compatibles con GNC, el foco de las marcas del Grupo Volkswagen es usar la gasolina como recurso de emergencia, y usar gas natural durante la mayor parte del tiempo. Audi acaba de presentar las versiones 2019 de los Audi A4 Avant g-tron y Audi A5 Sportback g-tron, y presentan importantes cambios técnicos.

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El Opel Grandland X es un crossover compacto desarrollado sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Aunque fue concebido antes de la compra de Opel por parte del Grupo PSA, Opel ya había recurrido a tecnologías y motores franceses para abaratar sus costes de fabricación y lanzamiento. El Opel Grandland X es rival de los Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o Hyundai Tucson, sin ir más lejos. Compite en uno de los segmentos más codiciados del momento, y en estos momentos el crossover de Opel se encuentra en oferta. En este artículo vamos a enseñaros cómo es el Opel Grandland X de los 19.990 euros, y qué dice la letra pequeña.

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9 de abril de 2019

El filtro de partículas de un coche diésel es un elemento clave en su sistema anticontaminación. Este filtro retiene el hollín generado por la combustión del gasóleo y evita que el coche emita nocivas partículas en suspensión. Es un elemento ubicuo en coches diésel Euro 4 y superior, por lo que llevan con nosotros más de una década. Aquí te contamos todo lo que debes saber sobre los filtros de partículas. En este artículo te contaremos qué hacer ante una avería en el filtro de partículas. Te explicaremos qué alternativas de reparación o regeneración tienes... siempre que no sea demasiado tarde.

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9 de abril de 2019

Hace unas semanas conocimos a la renovación de las gama T6 de Volkswagen, concretamente de las Multivan. La gama de furgonetas de Volkswagen también incluye las California y Caravelle de pasajeros, así como las Transporter. Es el momento de conocer a las Volkswagen Transporter T6.1, una renovación de cierto calado para las furgonetas más industriales de la marca alemana. Al igual que sus hermanas, estrenan novedades a nivel estético, pero sobre todo aglutinan cambios en el habitáculo y en su dotación tecnológica, así como pequeñas mejoras para facilitar el día a día en estos vehículos de trabajo.

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Hace casi tres años Koenigsegg trató de batir el récord de vehículos de producción en Nürburgring. De hecho, Christian von Koenigsegg había afirmado que el One:1 - un hiperdeportivo de 1 megavatio de potencia, 1.360 CV - debería ser capaz de firmar un tiempo aproximado de seis minutos y cuarenta segundos. Sin embargo, aquél intento de récord quedó truncado por un fortísimo accidente del One:1, debido a un fallo del módulo del ABS. El coche se salió de la pista a más de 110 km/h y sufrió daños graves. De hecho, el coche ha tardado nada menos que tres años en ser reconstruido.

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