Técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales. Mi afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde estoy presente desde 2008. Escribo a diario, pruebo coches e intento ofrecer la información más interesante a vosotros, nuestros lectores. Soy aficionado al automóvil clásico y los coches "incorrectos".

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

El alternador del coche es una de las piezas clave en su correcto funcionamiento. Se encarga de convertir la energía mecánica del motor en energía para sus sistemas eléctricos (ver artículo: ¿qué es un alternador?). Con un alternador estropeado la batería no se recargará, el coche podría no arrancar y muchos de sus sistemas esenciales - como la iluminación o la climatización - no funcionarán. En coches modernos, lo mismo ocurrirá con todos los sistemas que dependan de la electrónica - que hoy por hoy son prácticamente todos. En este artículo te vamos a enseñar los síntomas de que el alternador de tu coche está fallando o está averiado.

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Los tacos del motor, o los soportes del motor, son piezas con una importante función dentro del coche. Aunque no sean más que un trozo de goma con una base metálica, son los encargados de amortiguar las enormes vibraciones generadas por el conjunto de motor y caja de cambios de un coche. En coches de motor delantero transversal son especialmente importantes, ya que el conjunto de motor y caja de cambios suele ser una unidad compacta, y los tacos del motor también soportan la transmisión. Los tacos del motor sufren desgastes y degradación con el tiempo, y pueden provocar otras averías si no son reemplazados a tiempo.

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Los motores diésel ya no son lo que eran, para bien y para mal. Los motores diésel modernos son maravillas tecnológicas, con sistemas anticontaminación muy complejos. Estos sistemas anticontaminación, entre los que se cuentan las EGR o los filtros de partículas, son susceptibles de averiarse si el coche no se usa de forma adecuada, causando averías costosas a su propietario. Y lo que mucha gente ignora es que ese uso inadecuado de un coche diésel es algo tan simple como recorridos cortos por ciudad. Te explicamos por qué.

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Como sabéis, Tesla cuenta ya con varias grandes fábricas. La más grande, la Gigafactory, está en Nevada (EE.UU.), pero también cuenta con otra gran factoría en Shanghai, destinada a la producción de vehículos para el mercado chino. Y pronto habrá otra más del estilo en Europa, concretamente en Berlín. Sea como fuere, la noticia es que Tesla está buscando diseñadores de coches para crear un estudio de diseño en China. El objetivo no es otro que diseñar y producir vehículos eléctricos, desde China, para el mercado mundial de coches.

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17 de enero de 2020

Los filtros de partículas son desde hace más de una década elementos indispensables del sistema anticontaminación de un coche diésel. La función de estos filtros es minimizar al máximo las partículas de hollín emitidas durante la combustión del gasóleo en el motor. Es decir, anulan la "humareda" negra que tradicionalmente emitían los coches diésel. Si bien son sistemas eficaces y ubicuos, son propensos a averiarse si no conducimos el coche de forma adecuada - abusando de ciudad, o de las marchas largas - o no dejamos que se regenere adecuadamente. Sustituir un filtro de partículas (¿qué es el filtro de partículas?) no es en absoluto barato.

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El Toyota Mirai es en estos momentos, uno de los poquísimos coches de hidrógeno que están a la venta. Como alternativas tenemos el Hyundai Nexo, el Honda FCX Clarity... y para de contar. La escasísima infraestructura de repostaje y su alto coste son grandes escollos, pero la realidad es que son una fantástica alternativa al coche eléctrico para movernos sin emitir un solo gramo de dióxido de carbono. La segunda generación del Toyota Mirai acaba de ser presentada y la marca ya ha anunciado tanto su autonomía, como su fecha de comercialización en Europa.

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Hasta donde sé, estamos en el año 2020, ¿verdad? Ello no ha impedido a Honda presentar en el Tokyo Auto Salon un Civic Type R muy especial. No se trata del nuevo Honda Civic Type R FK8 - que acaba de recibir una ligerísima renovación - si no de un Civic Type R EK9... del año 1997. Un coche fabricado hace 23 años que es hoy en día uno de los iconos de las altas prestaciones de la década, un verdadero patrón de oro para los amantes de la marca. Y en el Salón de Tokyo, Honda ha presentado un coche conceptual basado en este legendario Type R.

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Japón es un país fascinante, con una idiosincrasia muy peculiar. Su cultura, tradiciones y normativas nada tienen que ver con las europeas, y su proteccionismo ha dado lugar a un mercado del automóvil único, lleno de peculiaridades y nichos de mercado que nos resultan completamente alienígenas. Hemos querido recopilar 10 coches que nos encantaría poder disfrutar en Europa, pero que por desgracia, son coto exclusivo del mercado japonés. Estos son los 10 coches por los que nos iríamos a vivir a Japón sin dudarlo.

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Los calentadores, o bujías de precalentamiento, son esenciales para el buen funcionamiento de un motor diésel. O mejor dicho, para su buena puesta en funcionamiento, especialmente si es un coche diésel entrado en años. Son componentes muy sencillos, que precalientan la cámara de combustión del motor, para que el encendido de la mezcla de aire y gasóleo se pueda producir adecuadamente. Los calentadores pueden estropearse o desgastarse con el propio uso del coche, y es necesario que sepas reconocer cuando es necesaria su sustitución. Ganarás en salud y en posibles averías de mayor gravedad.

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En vuestras pantallas tenéis al nuevo Genesis GV80. El GV80 es el primer todocamino de Genesis, la marca de lujo de Hyundai. Ha sido presentado hace apenas unas horas en Corea del Sur, que será su principal mercado por el momento. Es un producto de lujo y alto coste, diseñado como rival directo de máquinas como el Audi Q7, el Mercedes GLE o el BMW X5. Se venderá en versiones de propulsión trasera, con opción a tracción total. En este artículo veremos si los lujosos SUV europeos deben tener miedo a esta "amenaza" coreana o pueden relajarse.

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15 de enero de 2020