Hay que apreciar la tremenda ingeniosidad de los rusos de Garage54. Hace apenas unas semanas nos enseñaron su motor V16 de dos tiempos, construido a partir de motores de motosierra. En esta ocasión, han decidido sorprendernos con un motor V8 de creación propia, que han tratado de fabricar a partir de dos motores de 1,5 litros procedentes de un VAZ-2105 - el "Lada" de toda la vida. El resultado es un V8 de 3,0 litros de lo más peculiar, del qu
Hubo un tiempo en el que, en los salones del automóvil, no sólo se centraba la atención en lanzamientos, ya fueran para el gran público, para nichos o llegaban superdeportivos que creaban época. Rivalizando con estos, llegaban creaciones artesanales, productos de autor que prácticamente ya no existen (o al menos no en el mercado español y no por un módico precio, por ejemplo en Reino Unido donde hay algo más de libertad). El preparado
Desde hace mucho tiempo, varias marcas han confiado en sus fábricas en España para fabricar tanto modelos enteros como motores y otros componentes vitales - lo ha sido así desde hace más de medio siglo y sigue ocurriendo hoy día. Ahora bien, un motor en particular salía de España y se recorría medio mundo antes de hacer un solo kilómetro en funcionamiento para enfrentarse a los Renault Mégane o Clio de la época. El motor 1.7 del Pum
En Occidente somos unos verdaderos privilegiados en muchos aspectos. Entre ellos está la calidad y modernidad de los coches que disfrutamos, aunque su edad media no deje de crecer. Si no me crees, solo necesitas echar un ojo al canal de YouTube de Passy, que documenta algunos de los coches que ruedan por las carreteras y ciudades del África subsahariana. Auténticos supervivientes que por sorprendente que parezca, aun funcionan. Para muestra, l
El Porsche 911 Dakar es una joya de la técnica, además del primer Porsche 911 con una marcada orientación todoterreno producido para el público por parte de Porsche - inspirado en la rica tradición de la marca en rallyes y raids. Por desgracia, el 911 Dakar es un producto muy limitado (2.500 unidades) y con un precio que arranca en más de 250.000 euros en nuestro mercado. No obstante, afortunadamente, existe la posibilidad de hacerse con un
Muchas veces hemos detallado casos de coches que tomaban faros, ya fueran delanteros o traseros, de otros. Ha sido muy habitual en el caso de superdeportivos, como el del Lamborghini Diablo (restyling) tomando los faros fijos del Nissan 300ZX o su sucesor, el Murciélago, utilizando los intermitentes del Ford Focus de 1º generación. Homologar faros no es un proceso tan sencillo, sobre todo para pequeños fabricantes. Uno en particular tiene una
Se van a cumplir nada menos que 30 años de la aparición de uno de los modelos que han cambiado para siempre la historia de una marca, una que conocemos todos a día de hoy. Marcó el cambio hacia una nueva era al mismo tiempo que se enlaza con dos de los modelos más exitosos de la marca, tanto a nivel histórico como en la actualidad por ofrecer soluciones prácticas a precios lógicos. El Skoda Felicia marcó una nueva era para la marca ch
El Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 es uno de los automóviles más icónicos y valiosos de la historia. Hermano del conocido Alas de Gaviota, de las cuales este no presume por ser un descapotable. Y tan icónico y valioso es que, a pesar de estar en condiciones deplorables, está programado para subastarse y podría alcanzar un valor de hasta 1.000.000 de dólares. El deterioro evidente en su carrocería y su interior plantea la pregunta:
Hace 20 años nos quedamos sin uno de los coches más icónicos que jamás hayamos visto en las calles. Un coche con encanto propio, capaz de rivalizar incluso con los Porsche, Ferrari y Lamborghini de su época y se mantuvo fiel a sus principios. Pertenece, además, a una raza de coches prácticamente extinta en la actualidad, de modo que verlo nos recuerda a aquellos años donde los diseños de los vehículos irradiaban encanto. 20 años de
Si te pidiera elaborar una lista con los todoterreno clásicos más populares estoy convencido de que no te olvidarías de él. Y también que si cualquiera tuviéramos que describirlo elogiaríamos hasta idealizar su rudeza, su indestructibilidad, hasta su concepción entre lo imperecedero y lo anacrónico. ¿Pero alguien pondría en duda que este todoterreno es un clásico, digno y susceptible de la clasificación de histórico? Un todoterre
