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Aunque no convine generalizar, la razón de ser de un diésel, sobre todo de esos 1,5 y 1,6 litros, e incluso hasta los 2,0 litros, es la de conseguir un bajo coste por kilómetro, sin claras pretensiones deportivas. Así pues, si tienes un coche con este tipo de motorización, lo más normal es que acostumbres a conducir bajo de vueltas para conseguir el mayor ahorro posible, pero ¿sabías que en realidad puedes llegar a provocar una avería de

Mazda ya tiene lista la primera gran evolución del motor Skyactiv-X, su peculiar mecánica llamada a reinventar los motores gasolina que es instalada en los modelos Mazda3 y Mazda CX-30. A través de una actualización, Mazda ha conseguido extraer más par motor y potencia de su propulsor fetiche, una mejora que será más que bien recibida y que muy pronto debería llegar al mercado europeo. El motor Skyactiv-X ahora pasará a llamarse

El filtro antipartículas o FAP, también conocido como DPF por sus siglas en inglés (Diesel Particle Filter), es uno de los sistemas anticontaminación más extendidos en los motores diésel junto a la válvula EGR, y también el enemigo número uno de los mismos dado que se trata de un elemento que se cuela entre las averías más frecuentes de este tipo de propulsores. Por tanto, forzar la regeneración o limpieza del mismo es fundamental de

Podríamos calificar este artículo como un aviso a navegantes, ya que entre todo aquel público menos petrolhead y que sólo busca un coche para cubrir sus necesidades de desplazamiento, cuando escucha filtro antipartículas lo asocia a un sistema anticontaminación que suele ser una de las averías más frecuentes en los diésel, junto con la EGR, y piensa que comprándose un gasolina se libra de ese posible foco de problemas. Pues por desgraci

Los motores de 6 cilindros en línea están de moda y ya no son terreno exclusivo de BMW. Marcas como Mercedes o Jaguar Land Rover han vuelto a estas configuraciones, siendo ahora Mazda quien confirma su apuesta por este diseño para el futuro lanzamiento de motores 6 en línea diésel y gasolina. ¿El objetivo? Subir un peldaño en prestaciones e imagen aprovechando el lanzamiento de un nuevo Mazda6, lo que nos dejaría con un rival directo para

A menudo, nuestros (malos) hábitos pueden costarnos muy caros, provocar averías que, sin duda, son evitables. Una acción aparentemente inofensiva, que no genera una avería inmediatamente, puede incurrir en un desgaste y un estrés para los componentes de nuestro coche innecesario. Y ese es precisamente el caso que nos ocupa. Si utilizas un coche automático, no utilices la posición P como freno de mano. El error que cometes en tu

Hubo una época no tan lejana donde los fabricantes no conocían límites a la hora de diseñar motores de cada vez mayor cilindrada y número de cilindros. Podemos llamarla como edad dorada visto como trabaja la industria hoy, pero sí, Mercedes quiso crear un Clase S de 18 cilindros, con 8 litros y hasta 680 CV. La base de aquella rocambolesca idea sería el Mercedes Clase S W140, una de las berlinas más avanzadas del momento y origen del actu

Cuando pensamos en motores de ocho cilindros en línea, pensamos casi inevitablemente en coches anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Pensamos en marcas como Studebaker o Packard, pensamos en coches de competición como los Mercedes W125 o aquellos coches diseñados para batir récords de velocidad sobre tierra. Desde luego, no pensamos en coches convencionales de los años noventa. Pero en un universo paralelo, Ford habría rescatado estos mot

A falta de tan solo unos días de la presentación mundial del T.50, el superdeportivo de Gordon Murray con el que pretende superar el que hasta ahora es el culmen de su carrera profesional, el McLaren F1, se ha publicado todos los datos de su motor, y más interesante aún, el por qué de cada uno de sus aspectos. A continuación te contamos todos los detalles de ese Cosworth GMA V12 de 663 cv en el que Murray ha volcado toda su experiencia, y e

Si hay una marca que presta especial atención a sus vehículos clásicos es Porsche y su división Porsche Classic, no en vano, actualmente más del 70 % de los coches que han fabricado siguen circulando. Gracias a esta división es posible conseguir cualquier recambio fácilmente, por muy raro que sea, disfrutar de un clásico restaurado fielmente como si se tratase de una unidad recién salida de fábrica o actualizar nuestro youngtimer al 202