En 2017 nos dejó el mítico Mitsubishi Lancer Evolution, que iba ya por su décima iteración. La berlina japonesa de altas prestaciones tenía su ADN firmemente anclado en el mundo de los rallyes, y era junto al Subaru Impreza WRX STI un verdadero icono del automóvil deportivo japonés. El Evolution murió sin sucesor a la vista, dejando a los petrolhead con un vacío en su corazón. Se sentían traicionados por una marca antaño icónica, que se pasó por completo a los SUV y le puso el nombre Eclipse a un todocamino. Sea como fuere, ya bajo los auspicios de Renault-Nissan, el Lancer Evolution podría volver.

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6 de julio de 2019

Junto al nuevo Mercedes-AMG A 45, la firma de Affalterbach ha presentado el mismo concepto de altas prestaciones en clave berlina, un Mercedes-AMG CLA 45 que se convierte en una alternativa de filosofía todavía más deportiva gracias a su diseño coupé de 4 puertas. Las similitudes técnicas son mayoría con respecto al Clase A más deportivo, sin embargo este Mercedes CLA con esteroides presume de ciertas diferencias que pretenden convencer a los amantes de los sedanes más deportivos.

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Los coches son para usarlos, al igual que los clásicos y los youngtimers. Los BMW M5 E39 son coches muy deseados por los petrolheads de medio mundo, pues pertenecen a esa época dorada en la que la electrónica mejoraba la fiabilidad y comportamiento de los coches, que aún eran suficientemente analógicos y pasionales. Un periodo dorado, comprendido entre los años 1990 y 2005, aproximadamente. Este BMW M5 ha sido disfrutado por su dueño hasta la saciedad, en múltiples roadtrips y trackdays. Es un M5 con más de 650.000 kilómetros, que vive haciendo feliz a su dueño, y a los ingenieros que lo diseñaron.

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La versión más deportiva del Audi A8 ya está aquí. Audi Sport vuelve a poner su sello en una berlina de lujo y lo hace repitiendo la fórmula de altas prestaciones bajo un presencia sobria y elegante. El Audi S8 2020 se muestra con 571 CV de potencia, pero poniendo el foco en un chasis repleto de tecnologías que promete ofrecer una dinámica muy superior a sus antecesores. Pasen y vean, así es la berlina con alma de deportivo, así es el nuevo Audi S8.

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Durante los últimos años hemos visto crecer a la familia de modelos Mercedes-AMG con la llegada (o el retorno, según qué casos) de los 53, los 43, los 35... Tenemos coexistiendo al mismo tiempo una familia AMG más amplia que nunca -aunque algunos de estos últimos en llegar no sigan la filosofía de "un motor, un hombre"-. Tras despedir a los motores V12 con el Mercedes-AMG S 65 Final Edition, ahora llegan con fuerza rumores que apuntan al regreso de la denominación '73', esa que nos ha dejado algunos de los más salvajes y espectaculares AMG, en forma de híbrido enchufable y potencia descomunal.

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Hay que reconocerle el mérito a Dodge. Han mantenido vivo un coche como el Dodge Charger, construido sobre la plataforma modificada del Mercedes Clase E W210 - sí, el sucesor del W124 - y lo han convertido en el que posiblemente es el único verdadero muscle car actualmente a la venta. Porque sólo los Dodge Charger y Dodge Challenger son auténticos muscle cars: grandes, pesados, poco prácticos y sobre todo, muy políticamente incorrectos. Sus versiones Hellcat son la guinda de este cóctel explosivo, que ahora ha sido aderezado en el caso de los Charger con una nueva versión Widebody de carrocería ancha. Satán es mi señor, y el Dodge Charger SRT Hellcat Widebody es su infernal montura.

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El Volvo 240 es considerado uno de los mejores Volvo de todos los tiempos, o mejor dicho, uno de los Volvo más icónicos de todos los tiempos. Un coche de propulsión trasera, de líneas tan cuadriculadas y aerodinámicas como un ladrillo. El Volvo 240 comenzó a fabricarse en el lejano año 1974, y se vendió de forma ininterrumpida hasta el año 1993. Se vendió en multitud de variantes, entre las que se incluía un familiar y una berlina con siete plazas y batalla extendida, diseñada para transfers de aeropuerto. Ahora bien, ¿cuál es la historia tras este Volvo 240 familiar extracorto?

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Vale, estamos de acuerdo en que los tiempos en el Nordschleife no lo son todo, pero nos dicen mucho (y creo que a la mayoría nos gusta bastante tener esta referencia). Ser rápido en el Infierno Verde es sinónimo de ser rápido en casi cualquier circunstancia y, en este sentido, el BMW M5 Competition ha demostrado hacer un buen papel. Los compañeros de Sport Auto, asiduos a rodar por aquellos lares cronómetro en mano, lo han comprobado en primera persona y han registrado un tiempo muy meritorio para la superberlina de BMW que, no obstante, podría mejorarse todavía más.

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Maserati lleva un tiempo dando bandazos, intentando golpear con los ojos cerrados la piñata de las ventas. Con una gama que en general está claramente un paso por detrás respecto a su competencia directa, en los últimos meses Maserati lleva un tiempo asomada al abismo. El año pasado anunció una renovación de su gama que incluía el lanzamiento de un SUV mediano por debajo del Maserati Levante, pero ahora se desdice asegurando que no tendrán modelos por debajo del Levante y el Ghibli.

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Los Mercedes Clase E continúan siendo actualizados de forma constante por la marca. Es una de sus berlinas insignia, uno de sus productos con más solera, tradición e innovación tecnológica. Fueron los primeros en estrenar el sistema de infotainment con doble pantalla, así como los primeros coches Mercedes en disfrutar del motor diésel OM 654 de nueva generación y diseño modular. Pese a mantener su diseño sin cambios desde el año 2016, ahora estas berlinas estrenan una nueva versión diésel E 200 d de acceso y una nueva versión de gasolina de acceso, una E 200 EQ Boost con tecnología semi-híbrida.

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