No son pocas las noticias acerca de Opel que nos han llegado en los últimos meses, y algunas de tal importancia que supondrán un antes y un después para la marca. Pero, de entre todas ellas, si hay una noticia que nos ha entusiasmado ha sido la del regreso de los GSi como la cara más deportiva de sus productos. Productos que se ganarán sus correspondientes versiones deportivas, como la basada en el nuevo Opel Insignia. El sedán alemán se ha ganado una versión deportiva, el Opel Insignia GSi, que ahora podemos disfrutar en este vídeo en Nürburgring. ¿Estará a la altura del antiguo Opel Insignia OPC? ¿Por qué era importante mostrarnos al nuevo Opel Insignia GSi rodando en Nürburgring?

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Las berlinas generalistas no viven su mejor momento y muchas marcas han prescindido de renovar alternativas o están alargando la vida de ciertos modelos. Las berlinas premium son las grandes protagonistas de la categoría y el éxito de los SUV no ayuda y en este contexto Linda Jackson, al frente de Citroën, ha hablado en el Salón de Frankfurt sobre la nueva generación del Citroën C5.

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20 de Septiembre de 2017

Genesis acaba de comunicarnos hoy mismo los primeros detalles oficiales de su nueva berlina de propulsión trasera. Se trata del nuevo Genesis G70, una berlina premium de propulsión trasera - o integral - que comparte plataforma con el recién lanzado KIA Stinger. Mide 4,68 metros de largo y tiene una batalla de 2.850 mm. Su posicionamiento premium va directamente dirigido a la línea de flotación de coches como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C, a los que tratará de robar parte del jugoso pastel que es el segmento D premium.

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15 de Septiembre de 2017

Los Porsche Panamera tienen en el Turbo a su máxima expresión dinámica. Su nuevo motor 4.0 V8 biturbo desarrolla 550 CV y está apoyado por la siempre eficaz caja de cambios PDK de doble embrague - sobre el papel, hace el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Al otro lado del ring, el 4.0 V8 Biturbo de 612 CV del Mercedes-AMG E 63 S ronronea, esperando abalanzarse sobre su presa. Sobre el papel, hace el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y "se come" al de Zuffenhausen en el resto de registros.

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El diésel más prestacional y avanzando jamás ofrecido por Porsche ha desaparecido del mercado sin previo aviso. El Porsche Panamera 4S asociado al propulsor 4.0 V8 turbodiésel de origen Audi y 422 CV ha dejado de estar disponible para su adquisición en diferentes mercados europeos, lo que nos ha llevado a preguntarnos sobre los motivos tras esta suspensión. ¿Por qué ha dejado de venderse el Porsche Panamera Diesel?

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Nuestros compañeros británicos de Carwow se han juntado con varios BMW Motorsport en su garaje, y han decidido hacer lo que todo "petrolhead" en su sano juicio habría hecho: ponerlos contra las cuerdas en una carrera de aceleración. Concretamente hablamos de un BMW M2 de 370 CV con cambio manual, un BMW M4 Competition Pack de 450 CV, un BMW M5 30 Jahre de 600 CV y un BMW M6 Competition Pack de 600 CV, estos tres últimos también dotados de una caja de cambios de doble embrague y 7 relaciones. ¿Cuál será el más rápido en este cuarto de milla? ¿Y qué ocurrirá en una salida lanzada a 80 km/h?

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8 de Septiembre de 2017

Jaguar ha decidido mostrarnos la cara más prestacional del Jaguar XJ, que convertido en el Jaguar XJR575 ha sacado las garras para poner a nuestra disposición una versión aún más exprimida del ya conocido V8 de 5 litros, que ahora nos ofrece un total de 575 caballos. Una berlina muy potente, capaz de pulverizar el 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, que ahora puede ser tuya, pero... ¿cuánto cuesta esta exquisita y deportiva demostración de lujo? Hora de descubrir el precio del Jaguar XJR575.

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Porsche nos presentó al Porsche Panamera Sport Turismo de producción en marzo, con motivo del Salón de Ginebra 2017, proponiéndonos una nueva perspectiva del Porsche Panamera donde además de poder disfrutar de una estética diferente nos encontramos con una mayor habitabilidad. Ahora el Porsche Panamera Sport Turismo 2017 abandona la línea de montaje para ir directo a tu concesionario Porsche más cercano, listo para tentarte y ponerte difícil eso de escoger entre la versión normal y los encantos del segmento familiar según Porsche.

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En esta casa profesamos auténtica devoción por los Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II. Forman parte de ese selecto club de vehículos construidos porque el fabricante necesitaba homologar un coche de carreras, y las reglas le obligaban a fabricar un buen puñado de unidades de calle. Aunque puedes consultar su historia en este artículo a fondo, podemos asegurar que sólo se construyeron 502 unidades del Evolution II, cuya versión de serie parecía un coche de carreras matriculado. Mercedes Classic también echa de menos a este coche tan especial, así que han decidido construir una unidad desde cero.

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Volkswagen ha arriesgado dando vida al Volkswagen Arteon, una berlina de cierto diseño coupé y enfoque premium, posicionada por encima del Volkswagen Passat, con un atractivo diseño y un montón de equipamiento y tecnología y digo que ha arriesgado porque en la firma alemana pretenden que compita con el Audi A5 Sportback y con el BMW Serie 4 Gran Coupé, justo, desde otra perspectiva, donde se pretende ubicar también el nuevo KIA Stinger. Hemos viajado hasta Hannover para conocerlo, para poner a prueba a este Volkswagen Arteon 2018 y hemos vuelto a casa con 9 claves para que entiendas a la perfección y conozcas todo lo que nos puede ofrecer esta berlina.

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