En un reciente viaje a Alemania me llamó mucho la atención la presencia de familiares tradicionales en las carreteras y, más concretamente, de numerosos ŠKODA Fabia Combi de diferentes generaciones. Ese mismo coche de ŠKODA es bastante difícil de ver en nuestras carreteras, a pesar de ser un coche económico y muy práctico. Descartado el factor económico diferencial entre Alemania y España por tratarse de un coche muy asequible ¿por qué ellos se lo compran y nosotros no? ¿es un problema cultural?

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Ya está a la venta el nuevo Hyundai i30 CW (Cross Wagon), la versión familiar del compacto coreano. Hemos tenido ocasión de probarlo en una breve presentación en la que nos hemos encontrado con un coche sólido y capaz, cuya principal virtud radica en los 602 litros de maletero, una cifra que le permite codearse con el SEAT León ST (587 l), el Volkswgen Golf Variant (605 l) o el Peugeot 308 SW (610 l).

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Jaguar nos descubre la carrocería familiar del Jaguar XF. Bajo la denominación XF Sportbrake nos presenta una versión destinada a aquellos que buscan el máximo espacio partiendo de una berlina premium y que prefieren evitar otras opciones polivalentes como sería el Jaguar F-Pace. Con la presentación del Jaguar XF Sportbreak los interesados en el fabricante británico podrán disfrutar ahora de un maletero que alcanza los 565 litros de capacidad pero sin perder un ápice en diseño. Así es el Jaguar más familiar que está a la venta desde ahora.

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Top Gear vuelve a tentarnos, y lo hacen con una interesante batalla de aceleración entre los tres Audi más potentes en existencia actualmente. Todos ellos tienen en su apellido la palabra "plus" o "performance", lo que equivale a hablar de las versiones más deportivas y extremas de la gama. Pero no deja de ser una batalla entre tres conceptos de coche radicalmente diferentes. Un superdeportivo de motor central atmosférico, frente a un familiar de altos vuelos y una berlina de representación. Al menos todos comparten sistema de tracción total permanente quattro. ¿Cuál será el más rápido?

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El diésel no ha muerto, aunque su muerte haya sido anunciada por activa y por pasiva. Aunque vaya a disminuir su presencia en el espectro generalista, aún tendremos coches como el BMW M550d xDrive. Es la versión diésel más potente de los nuevos BMW Serie 5 y ha sido renovada al completo con motivo del lanzamiento de esta nueva generación. La principal novedad es que abandona el viejo propulsor de tres litros, tres turbos y 381 CV en pos del nuevo 3.0 TwinPower Turbo con cuatro turbos y 400 CV. Este propulsor se ha estrenado hace apenas unos meses en uno de los buques insignia de los BMW Serie 7, el BMW 750d xDrive.

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26 de Abril de 2017

Los SUV y los crossover amenazan con canibalizar a cualquier producto que se ponga por delante, y eso también afecta a Jaguar. Primero fueron los monovolúmenes y el sedán de cuatro y cinco puertas y, por el camino, hasta los familiares derivados de un sedán y los coupés podrían tener los días contados por el éxito de los SUV. Llegados a este punto y cuando pensábamos que con la llegada del Jaguar F-PACE no habría sitio para un turismo familiar en la gama de Jaguar, los británicos nos sorprenden anunciando la presentación de la nueva generación del Jaguar XF Sportbrake, un familiar derivado del Jaguar XF de carrocería sedán (el que ilustra esta entrada y se muestra en la imagen superior).

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25 de Abril de 2017

El BMW M5 E39 está considerado uno de los coches más equilibrados de su época, el patrón de oro de la berlina deportiva, por así decirlo. Equipado con un motor V8 de 5,0 litros y 400 CV, así como un cambio manual, se nos ocurren pocas formas mejores de afrontar un viaje en Autobahn, divertirse en una carretera revirada, y conducir a diario. Si hay una queja de los BMW M5 E39, es que BMW nunca los ofreció con carrocería familiar. BMW sí había ofrecido los M5 E34 - en mi opinión, el M5 más perfecto jamás fabricado - con carrocería familiar, dejando un hueco en el corazón de los aficionados con el E39. Hasta ahora.

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La gama del Opel Insignia crece un poco más. En el Salón de Frankfurt será presentado en primicia mundial el nuevo Opel Insignia Country Tourer. Es la tercera versión de la familia Opel Insignia, tras los Grand Sport - carrocería habitual de berlina - y Sports Tourer - de carrocería familiar y cinco puertas. Este familiar aventurero es la respuesta de Opel a coches como los Audi A6 Allroad o Subaru Outback, y es el buque insignia de la marca, tanto por potencias, como por tecnologías y posicionamiento. Ha sido desarrollado desde el principio como un tercer modelo aparte, no sólo como una versión campera del Insignia familiar.

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Aunque la adquisición de Opel por parte del grupo PSA ya se haya firmado, los lazos entre General Motors y Opel se mantendrán muy probablemente durante bastantes años. Y esos lazos, recíprocos, como mínimo deberían alargarse durante la vida comercial de un producto, el Opel Insignia. Ya sabíamos que más allá del Opel Insignia Grand Sport y su hermano familiar, el Opel Insignia Sports Tourer, debería presentarse una versión de este último más aventurera, con carrocería sobre-elevada, con rasgos de crossover y optimizada para salir del asfalto. Un producto que quizás se presente bajo la denominación Opel Insignia TourX, siguiendo la nueva nomenclatura de Opel o como lo no conocíamos hasta ahora, como Opel Insignia Country Tourer. Y un producto que, de momento, ya se ha dado a conocer como Buick Regal TourX, tal y como se comercializará en Estados Unidos.

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5 de Abril de 2017

Las agujas de mi reloj señalan las 7 de la tarde. Es la hora exacta de la rueda de prensa de la presentación internacional del Ferrari GTC4Lusso T y me encantaría que estuvieras sentado aquí, a mi lado, para que vieras lo que se siente. ¿Te acuerdas de esa sensación cuando te habían chivado las preguntas de un examen y te sentías pletórico? Así me encuentro ahora, en uno de los cómodos sofás del hotel Borno San Luigi de Monteriggioni.

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