El acuerdo entre el ACO y la IMSA, donde se estableció la fórmula LMDh, ha generado muchos movimientos entre los fabricantes involucrados en los campeonatos de resistencia. Con el reglamento Hypercars en la mano, desde Lamborghini prefieren esperar hasta aproximadamente el 2025 para decidir si asumen el riesgo de incorporarse a la clase principal del WEC. En tal sentido, Giorgio Sanna, director de Lamborghini Motorsport, descartó utilizar al Sián FKP-37 en un futuro inmediato como uno de los hypercar que entrarán en el Campeonato Mundial de Resistencia.

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En la jornada de hoy comienza la actividad en pista de las 24 horas de Daytona, la primera de las grandes citas de resistencia en Norteamérica. Albert Costa llega como nuevo piloto oficial de Lamborghini y buscará lograr la tercera victoria consecutiva para el equipo Grasser. Junto a Richard Heistand, Steijn Schothorst y Franck Perera, el español debutará en la mítica carrera Estadounidense, un sueño hecho realidad para él, como nos comenta en Diariomotor Competición.

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La IMSA publicó hoy el Balance of Performance para las 24 Horas de Daytona, primera cita del calendario del WeatherTech SportsCar Championship. Allí se pudo constatar que en la clase DPi los Acura sufrirán el ajuste más significativo puesto que su potencia será reducida, mediante el regulador de revoluciones, en aproximadamente siete caballos con respecto a lo que se observó en la pretemporada.

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Después de proclamarse la temporada pasada campeón del International GT Open, Albert Costa pasa a ser piloto oficial de Lamborghini, siendo el primer piloto español en lograr dicho estatus con la marca italiana. Esta temporada, disputará la GT World Challenge Europe junto a Giacomo Altoè, su compañero de equipo en 2019, con el que logró el título del GT Open dentro del equipo Emil Frey Racing. Después de su anuncio, Costa ha comentado.

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Tras tres intensos días de entrenamientos, ha concluido el Roar before the 24, los test previos a las 24 horas de Daytona. Con todos los participantes de la carrera obligados a participar, se han visto tiempos competitivos, gracias a los simulacros de clasificación que han definido el orden de los boxes para el fin de semana. Los dos Mazda RT24-P han sido los claros dominadores, consiguiendo además la pole, bajando la marcada el año pasado por más de 3 décimas. Olivier Pla ha sido el artífice del 1:33.324, que le ha servido para superar a los dos Acura por dos décimas, con Ricky Taylor siendo el mejor de los Penske. El primer Cadillac ha sido el Action Express #31, pilotado por Felipe Nasr, con los tres restantes algo más lejos, aunque todos a menos de un segundo.

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El equipo Emil Frey Racing volverá a la GT World Challenge Europe, el certamen de GT3 por excelencia, después de haberse proclamado la temporada pasada campeones del International GT Open. Después de un 2018 exitoso, donde junto a Lexus se impusieron en los 1000 kilómetros de Paul Ricard, el equipo de Lorenz Frey-Hilti se pasó a Lamborghini, haciendo un año preparatorio en el GT Open para ahora dar el salto de nuevo a la GT World Challenge, como él mismo comenta.

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El temporadón de Albert Costa en el GT Open 2019, donde se proclamó campeón junto a Giacomo Altoè y Emil Frey Racing, está claro que no ha pasado desapercibido. Primero recibió la llamada para disputar la última cita de las Blancpain GT Series en casa, que ganó. Y ahora ha desvelado que el primer reto en una temporada 2020 que se antoja apasionante para él serán las 24 Horas de Daytona.

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12 de diciembre de 2019

GEAR Racing anunció hace unas semanas su participación en la temporada 2020 del IMSA junto al equipo Grasser, y uno de los nuevos Lamborghini Huracan GT3 EVO. Katherine Legge y Christina Nielsen serán sus dos pilotos a tiempo completo, una alineación estelar favorita a todo en el campeonato. Para las carreras de resistencia se les unirá Bia Figueiredo, experimentada piloto brasileña, que ya estuvo con ellas en el Acura NSX la temporada pasada. Simona de Silvestro completó la alineación en Daytona, lugar que este año ocupará Tatiana Calderón.

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Audi Sport ha hecho oficial hoy sus plantilla de pilotos oficiales para el año 2020, con dos nuevas incorporaciones a su programa de GTs. Mirko Bortolotti deja de ser piloto oficial de Lamborghini para cambiar de marca dentro del grupo VAG, mientras que Patric Niederhauser pasará a ser también piloto de fábrica de la marca alemana después de haber ganado el ADAC GT Masters en esta temporada 2019. Chris Reinke, Head of Audi Sport customer racing, ha comentado tras el anuncio.

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Giorgio Sanna, jefe de Lamborghini Motorsport, manifestó que entre sus planes existe un programa para fabricar un prototipo, sin embargo, antes de aventurarse a su construcción requieren de una convergencia técnica entre la IMSA, la FIA y el ACO. Indicó que el reglamento que regirá a los DPi a partir del 2022 le parece muy interesante, pero lo sería aún más si la propuesta Hypercar, diseñada para el WEC, fuera compatible. De esta forma se tendría un coche capaz de competir en todas partes.

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