Hicieron buenas migas cuando hace unos meses les tocó grabar juntos uno de los vídeos más espectaculares de la factoría Red Bull del año pasado y ahora se han vuelto a reencontrar en uno de los teasers previos a la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood al volante de sus monturas más recientes. Eduard Nikolaev y ‘Mad’ Mike han vuelto a protagonizar uno de los delirantes guiones de la firma de las bebidas energéticas para presentarnos en sociedad no solo la edición de este año de la cita británica, sino también para mostrar por primera vez el Lamborghini Huracán de Drift que ha creado el neozelandés.

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Sí, Lamborghini también se ha sumado a la moda de “estudiar” el reglamento de los Hypercars. Después de la publicación por parte del ACO y de la FIA de la normativa que animará el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2020-21, han sido varios los fabricantes que han apuntado a que revisarían la opción de crear un automóvil para competir por la gloria de las 24 Horas de Le Mans. Porsche y Koenigsegg lo evaluarán, Aston Martin y Toyota ya trabajan en ello y muchos esperamos la decisión después del verano de McLaren y la posible llegada de Ferrari.

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Desde el mismo momento en el que Lamborghini lanzó el desarrollo oficial del exitoso Huracán GT3 (hasta ese momento los Gallardo GT3 habían sido desarrollados por el preparador Reiter Engineering) se ha venido especulando mucho con el posible lanzamiento de un programa de fábrica de la casa italiana en competición. Primero se habló de GTE, categoría que ahora parece de capa caído por la marcha de Ford y BMW del WEC, y ahora toca especular con los prototipos, abriéndose dos posibilidades ante el diferente camino tomado por ACO e IMSA.

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Seguramente ha sido uno de los años que Ginebra ha traído menos novedades asociadas a la competición. Más allá del Toyota GR Supra GT4 Concept o la presentación del Gumpert Nathalie Race, hemos podido ver el re-debut del Skoda Fabia R5 o la muestra de una librea provisional para el monoplaza de la Mercedes en la Fórmula E. No ha sido de extrañar que Lamborghini haya aprovechado el foco mediático sobre la cita helvética para presentar una edición coleccionista del que es por derecho propio uno de sus superventas.

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Ya están aquí… Los SUV se han apoderado de las calles y de los catálogos de los fabricantes de automóviles y ahora también parecen estar dispuestos a llegar a la competición aunque no de la forma que muchos desearían. Mientras que las firmas siguen reticentes a emprender nuevos proyectos oficiales en pruebas como el Rally Dakar o la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country, los todocaminos han comenzado a tomar los circuitos, en este caso con una primera incursión de la mano de uno de los fabricantes italianos de deportivos con mayor prestigio, Lamborghini.

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La Fórmula 1 sigue sin dar con la tecla para atraer a nuevos fabricantes y tal vez una de las principales llaves las tenga la Scuderia Ferrari. El Gran Circo convocó a algunos de los protagonistas de la industria automotriz hace unos meses para discutir con los motoristas actuales hacia dónde debe ir el reglamento de propulsares en el Mundial a partir de 2021. La presencia de Audi, Porsche, Cosworth, Aston Martin o Lamborghini parecía alentar a los responsables del campeonato a la hora de atraer a nuevas marcas que complementaran a Mercedes AMG, Ferrari, Renault o McLaren.

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Lo habíamos visto rodando camuflado en Monza durante el pasado mes de mayo, pero no ha sido hasta septiembre que la evolución del Lamborghini Huracán GT3 ha visto la luz para que los equipos clientes comiencen a realizar sus encargos de cara a la próxima temporada. La Squadra Corse de Lamborghini ha decidido actualizar su carreras-cliente con el objetivo de que no pierda ritmo competitivo frente a la avalancha de novedades que se espera en los próximos meses, una versión EVO que ha hecho hincapié no solo en el apartado aerodinámico, sino también en términos de rendimiento.

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A pesar de participar en las reuniones técnicas para definir las características de los motores que entrarán en vigencia a partir del 2021, Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, declaró que la firma italiana no volverá a la Fórmula 1 en el nuevo ciclo porque los accionistas consideran que no es el momento propicio para invertir en la categoría.

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13 de septiembre de 2018

Aunque lleva desde la década de los noventa apartado de la Fórmula 1 y centrado en las carreras de GT’s, Lamborghini siempre ha sido un fabricante que ha estado ligado a algunos grandes nombres del campeonato ahora en manos de Liberty Media. Nadie puede dudar que Minardi también jugó en el pasado un papel clave en el Campeonato del Mundo, aunque nunca llegara a pelear por las posiciones de honor.

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No habrá versión GTE, al menos de momento, pero en Lamborghini sí están preparando nuevas cosas. Ante la llegada del nuevo Aston Martin Vantage GT3 y con el ya presentado Porsche 911 GT3 R, nos encontramos con que los principales fabricantes de la categoría empiezan a verse obligados a actualizar sus actuales monturas para no perder ritmo competitivo y también con el objetivo de seguir siendo referentes en materia de ventas entre los equipos privados que confían en cada uno de estos programas carreras clientes para triunfar en los campeonatos que se desarrollan a lo largo y ancho del planeta.

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