A finales de octubre España estará representada en la primera edición de los FIA Motorsport Games. La Real Federación Española de Automovilismo participará en tres de las seis disciplinas que conforman el evento en Vallelunga de la mano de Belén García en Fórmula 4, Gonzalo Martín de Andrés en turismos y Álvaro Lobera y Fernando Navarrete en GT. Y precisamente hoy hemos conocido la librea que estos últimos lucirán en su Lamborghini Huracán GT3... como mínimo, poco afortunada.

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De invitado estrella a ganador en casa, ayudando de paso al Lamborghini #563 de FFF Racing Team a proclamarse campeón de todo. El regreso de Albert Costa a las Blancpain GT Series no pudo ser mejor, al imponerse en las 3 Horas de Barcelona junto a Andrea Caldarelli y Marco Mapelli, campeones tanto del certamen absoluto como de sus variantes al sprint y de resistencia.

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El Festival de la Velocidad de Barcelona disfrutará de un piloto de casa más en pista. La ya extensa nómina de pilotos españoles en la parrilla de la Endurance Cup de las Blancpain GT Series se ampliará aún más con motivo del paso del campeonato por el Circuit de Barcelona-Catalunya, pues Albert Costa regresará al certamen de la mano del FFF Racing Team de Andrea Caldarelli.

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Pole y victoria. No es habitual ver ese combo en una prueba de resistencia de GT, pero Barwell Motorsport lo logró este fin de semana en la edición 2019 de las 24 Horas de Barcelona. El Lamborghini con el dorsal #77 se impuso de la mano de Dennis Lind, Patrick Kujala, Leonid Machitski y Adrian Amstutz, habituales de la Endurance Cup en Blancpain GT Series, por un estrecho margen sobre el Porsche de Herberth que defendía corona.

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Hicieron buenas migas cuando hace unos meses les tocó grabar juntos uno de los vídeos más espectaculares de la factoría Red Bull del año pasado y ahora se han vuelto a reencontrar en uno de los teasers previos a la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood al volante de sus monturas más recientes. Eduard Nikolaev y ‘Mad’ Mike han vuelto a protagonizar uno de los delirantes guiones de la firma de las bebidas energéticas para presentarnos en sociedad no solo la edición de este año de la cita británica, sino también para mostrar por primera vez el Lamborghini Huracán de Drift que ha creado el neozelandés.

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Sí, Lamborghini también se ha sumado a la moda de “estudiar” el reglamento de los Hypercars. Después de la publicación por parte del ACO y de la FIA de la normativa que animará el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2020-21, han sido varios los fabricantes que han apuntado a que revisarían la opción de crear un automóvil para competir por la gloria de las 24 Horas de Le Mans. Porsche y Koenigsegg lo evaluarán, Aston Martin y Toyota ya trabajan en ello y muchos esperamos la decisión después del verano de McLaren y la posible llegada de Ferrari.

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Desde el mismo momento en el que Lamborghini lanzó el desarrollo oficial del exitoso Huracán GT3 (hasta ese momento los Gallardo GT3 habían sido desarrollados por el preparador Reiter Engineering) se ha venido especulando mucho con el posible lanzamiento de un programa de fábrica de la casa italiana en competición. Primero se habló de GTE, categoría que ahora parece de capa caído por la marcha de Ford y BMW del WEC, y ahora toca especular con los prototipos, abriéndose dos posibilidades ante el diferente camino tomado por ACO e IMSA.

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Seguramente ha sido uno de los años que Ginebra ha traído menos novedades asociadas a la competición. Más allá del Toyota GR Supra GT4 Concept o la presentación del Gumpert Nathalie Race, hemos podido ver el re-debut del Skoda Fabia R5 o la muestra de una librea provisional para el monoplaza de la Mercedes en la Fórmula E. No ha sido de extrañar que Lamborghini haya aprovechado el foco mediático sobre la cita helvética para presentar una edición coleccionista del que es por derecho propio uno de sus superventas.

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Ya están aquí… Los SUV se han apoderado de las calles y de los catálogos de los fabricantes de automóviles y ahora también parecen estar dispuestos a llegar a la competición aunque no de la forma que muchos desearían. Mientras que las firmas siguen reticentes a emprender nuevos proyectos oficiales en pruebas como el Rally Dakar o la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country, los todocaminos han comenzado a tomar los circuitos, en este caso con una primera incursión de la mano de uno de los fabricantes italianos de deportivos con mayor prestigio, Lamborghini.

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La Fórmula 1 sigue sin dar con la tecla para atraer a nuevos fabricantes y tal vez una de las principales llaves las tenga la Scuderia Ferrari. El Gran Circo convocó a algunos de los protagonistas de la industria automotriz hace unos meses para discutir con los motoristas actuales hacia dónde debe ir el reglamento de propulsares en el Mundial a partir de 2021. La presencia de Audi, Porsche, Cosworth, Aston Martin o Lamborghini parecía alentar a los responsables del campeonato a la hora de atraer a nuevas marcas que complementaran a Mercedes AMG, Ferrari, Renault o McLaren.

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