James Vowles ha ensalzado las habilidades de comunicación de Carlos Sainz como elemento que lo hace único entre los pilotos. A su vez, ha asegurado que las mejoras esperadas para Bakú no supondrán un punto de inflexión en el rendimiento del coche, aunque sí serán un paso adelante, y ha hablado sobre la «trituradora de coches» que podría ser el Madring.
El jefe de equipo de Williams ha descrito al español como «el mejor piloto con el que he trabajado» a la hora de comunicarse con los ingenieros. Esta característica es fundamental a la hora de mejorar el monoplaza, ya que una buena correspondencia entre sensaciones y datos permite a los equipos avanzar más rápido. Vowles afirma que esta habilidad hace de Sainz en un excelente líder para el equipo y cree que es una cualidad que los anteriores equipos en los que ha estado el madrileño no han sabido aprovechar. Por ello, él está decidido a darle a Sainz la voz y el espacio necesarios para sacarle el máximo partido. «Tú me dices lo que está mal y yo me aseguro de que el equipo trabaja para corregirlo», comentó sobre la estrategia a seguir.
Carlos entiende lo que siente en el coche y cuando están los datos delante puede identificar en ellos esas sensaciones a la milésima y comunicarlo de forma comprensible a los ingenieros. Los ingenieros somos gente peculiar. Nuestra capacidad de comunicación no es la mejor. Él es mejor que Lewis [Hamilton]. Lewis puede describir las sensaciones muy, muy bien. Pero si le muestras los datos no es capaz de indicar cómo se corresponden esas sensaciones con los datos. Carlos consigue dar ese paso. — James Vowles, Williams Racing
Con respecto a las mejoras previstas para el Gran Premio de Azerbaiyán, Vowles prefiere mantener un perfil bajo para evitar crear expectativas que no se cumplan, tal y como sucedió de cara a esta temporada 2026. El jefe de Williams aseguró que «los errores que cometimos este invierno fueron tan significativos y los problemas que tenemos son tan grandes, que un fin de semana en sí mismo no cambiará la situación». Por tanto, Bakú no es más que la cita a la que esperan poder llevar las actualizaciones, las cuales incluirán una reducción de peso significativa que llevará al monoplaza a estar cerca del peso mínimo. Asímismo, también esperan introducir mejoras aerodinámicas, aunque Vowles no quiso entrar en detalles, algo que hará cuando estas estén en el monoplaza. Lo que sí parece claro es que no será una versión «B» del monoplaza, por lo que puntuar seguirá siendo complicado para los de Grove.
Ahora, el objetivo de Williams es «aprender de los errores cometidos durante el invierno para que no se repitan en el futuro y el coche del año que viene sea un paso adelante significativo, algo que ya debería haber sucedido este año». Esta actualización del FW48 marca la dirección que quiere seguir el equipo de cara a 2027, ya que se trata de «una forma totalmente nueva de diseñar y producir» el monoplaza, lo que la hace muy significativa en cuanto a los procesos del equipo en el futuro.
Preguntado por los periodistas, Vowles también valoró el reto que supondrá circuito de Madring, que albergará el Gran Premio de España la próxima semana. El británico calificó el trazado como una «trituradora de coches», que llevará al límite la mecánica. La degradación también podría ser una de las claves debido a las altas temperaturas que se esperan, aunque el hecho de que se trate de un asfalto nuevo que gana adherencia con el paso de las vueltas podría enmascararla.
Creo que será difícil adelantar. Nos ha sorprendido ver en los datos las elevada fuerza G que va a tener que soportar el monoplaza de forma continuada en la peraltada. Creo que son alrededor de cuatro segundos y medio a una fuerza G muy alta, lo que pondrá a prueba todos los sistemas del monoplaza. No hay nada igual en el calendario. En el test de Formula 3 hubo 19 banderas rojas, se rompieron tres chasis, seis suspensiones. Son pilotos de Formula 3, pero aun así el circuito es una trituradora de coches. Será interesante ver qué ocurre. — James Vowles, Williams Racing
Declaraciones recogidas por Alejandro Alonso López, presente en el Autodromo Nazionale Monza
