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Leonel Pernía gana contundentemente los 200 km de Buenos Aires, remontada de campeón de Matías Rossi

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Los 200 kilómetros de Buenos Aires son la cita más importante y cotizada del Súper TC2000 y su edición de 2019 no necesitó los habituales problemas mecánicos para dar acción. Disputados a 60 vueltas sobre el Circuito nº 9 del Autódromo Óscar y Juan Gálvez con una puntuación especial (incluyendo 30 puntos en lugar de 20 por la victoria), Leonel Pernía obtuvo (junto a Damián Fineschi) su primera victoria desde abril pero el posible recorte de puntos quedó en poca ganancia debido a la remontada magistral de Matías Rossi, que sacó un podio de la nada para mantenerse como líder del campeonato a falta de las dos citas finales en Río Cuarto y Neuquén.

Gabriel Ponce de León se quedó detenido desde la pole position como compañero de Facundo Ardusso y Pernía se puso líder, escapándose de su compañero Matías Milla y de Franco Girolami (copiloto de Agustín Canapino). Mariano Werner (de noveno a quinto), Matías Muñoz Marchesi (de 11º a 7º) y Ricardo Risatti (15º a 10º) fueron los que más progresaron en la arrancada, llegando el ex GP2 Risatti a adelantar al bicampeón Néstor Girolami, invitado de Honda. José Manuel Urcera rompió el embrague en la primera vuelta y Julián Santero realizó un tapón con su Toyota al grupo de Fiat y Citroën de Werner, Marcelo Ciarrocchi, Muñoz Marchesi y Facundo Chapur.

Santiago Urrutia salió en el lugar de Rossi y perdió cuatro posiciones (8º a 12º) en la salida, viéndose atacado más tarde por Ponce de León. Ambos se tocaron y se pasaron en la entrada a los Mixtos, la zona interior del circuito porteño, cayendo Urrutia al 14º puesto y complicándole la existencia a Rossi en la pelea por el campeonato. Ponce de León siguió ascendiendo y no tardó en alcanzar el top 10 en una remontada valiosa para un poderoso equipo Renault. Pernía mantenía su dominio y llegó a sacarle 13 segundos a Milla antes de que diera comienzo la ventana de paradas, establecida entre las vueltas 25 y 35.

Damián Fineschi se subió en el lugar de Pernía cuando se abrió la ventana, dejando sorprendentemente pronto su puesto el líder de carrera. Canapino relevó a Franco Girolami y pasó en boxes a Franco Vivian, sustituto de Milla, por la segunda posición. Rossi sustituyó a Urrutia, Emiliano Spataro a Santero, Juan Ángel Rosso entró por un Néstor Girolami que hizo lo que pudo (todos en la 27ª vuelta) y Ardusso tuvo un susto por la hierba tras entrar en el sitio de Ponce de León en el 29º giro. Werner derrapó con gomas gastadas antes de ceder su Fiat a Mauricio Lambiris en la vuelta 32.

Rossi fue rapidísimo y una gran parada de Toyota le ayudó a subir de la 14ª a la sexta posición, beneficiándose de la lentitud de los pilotos invitados y de la estrategia adecuada. Werner pinchó después de varios toques con los rivales y Canapino rompió el motor de su Chevrolet cuando iba segundo, habiendo recortado de trece a siete segundos la diferencia con el líder Fineschi. El top 5 estaba monopolizado por Renault y Toyota, marcas protagonistas del campeonato con sus respectivos mejores coches y pilotos: Fineschi lideró el trío de invitados sobre Vivian y Spataro y sacaba casi 20 segundos a los titulares Ardusso y Rossi.

La parte final de la zona de puntos era también territorio conflictivo, como demostró la batalla entre Mariano Altuna, Martín Chialvo (compañero de Risatti) y Antonino García (con Tomás Gagliardi Genné) por el noveno puesto. Altuna llegó a echar en la horquilla a Chialvo y el de Toyota aflojó para evitar ser penalizado. Pernía se mostró preocupado a pesar del dominio de Fineschi en su Renault y llegó a decirle a su copiloto por la radio que levantase el pie para cuidar el motor del Fluence. Rossi no aflojaba y acortó los tres segundos que tenía de desventaja respecto a Ardusso, luchando ambos pluricampeones por la cuarta posición intensamente.

Ardusso alargaba las trazadas para evitar que Rossi se le pusiera en paralelo en una carrera que volvería a acabar por tiempo en lugar de por distancia a pesar de no necesitar ningún coche de seguridad. Rossi llegó a tirarse en la horquilla de entrada a meta y empotró a Ardusso en la frenada, pero ambos cayeron rectos y siguieron su camino. Evitó Rossi pasar por el rebufo de Ardusso en meta, cortando hacia el interior cuando Ardusso pasó de dentro a fuera y pasando de forma magistral al vigente campeón. Spataro levantó y cumplió con las órdenes de equipo, cediendo a Rossi el podio en una remontada espectacular y necesaria para el piloto de Toyota.

Fineschi y Pernía dominaron el evento y se apuntaron una victoria importante para las opciones del eterno subcampeón. Milla y Vivian mantuvieron el doblete (y tercera victoria seguida en los 200 km) de Renault y Rossi cerró el podio en una actuación para el recuerdo junto a Urrutia. Santero y Spataro fueron cuartos, por delante de Ardusso y Ponce de León. Ciarrocchi y José Manuel Sapag lograron un excelente sexto con el Citroën, completando los puntos el Chevrolet de Bernardo Llaver y Lucas Colombo Russell, el Fiat de Muñoz Marchesi y Juan Cruz Álvarez, el Chevy de Gagliardi Genné y García y el Toyota de Altuna y Manuel Luque; Risatti y Chapur cayeron en picado, con dificultades para Rosso, los Conta y el pinchado Werner.

Clasificación tras los 200 km de Buenos Aires

PosiciónPilotoEquipoPuntos
1Matías RossiToyota Gazoo Racing YPF Infinia155
2Leonel PerníaRenault Sport150
3Facundo ArdussoRenault Sport117
4Julián SanteroToyota Gazoo Racing YPF Infinia103
5Matías MillaRenault Sport103
6Agustín CanapinoChevrolet YPF81
7Mariano WernerFiat Racing Team53
8Bernardo LlaverChevrolet YPF44
9Mariano AltunaToyota Gazoo Racing YPF Infinia35
10Facundo ChapurCitroën Total Racing30