La Fórmula 1 no podrá verse en abierto en España en 2016. Drama, desesperación, lloros, depresión. La vida no tiene sentido. Es innegable que la pérdida de la Fórmula 1 en canales que no sean de pago es un desastre a muchos niveles. Ante todo, muchísimos aficionados españoles se van a quedar sin ver carreras -por lo menos, de forma legal- y con menos espectadores contados, los patrocinadores españoles difícilmente van a interesarse por ayudar a los pilotos de casa, puesto que no van a recibir la exposición que recibirían si aparecieran en televisión. Un problema a muchos niveles pero ¿es posible que la ausencia de televisión en abierto pueda traer algo bueno?

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Las causas son múltiples, y los actores son algo confusos, pero la realidad es que en 2016 solo se va a poder seguir la Fórmula 1 en España a través de Movistar+, la plataforma de pago que ya lleva dos temporadas de experiencia en parrilla, y que era la alternativa a las emisiones en abierto. Una retransmisión sin anuncios, más fresca, digamos, aunque su equipo ya traía un considerable bagaje televisivo y relacionado con el mundo del motor, pero de pago y con un importante lastre asociado: contratar la conexión de Internet con Movistar, sí o sí. Este 2015 termina con un sabor más agrio que dulce para la afición española, con un Fernando Alonso en lo más bajo de su rendimiento deportivo y amagando con un año sabático, sombras sobrevolando su futuro inmediato, y la despedida de Antena 3 y TV3 como emisoras de F1 en abierto.

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30 de noviembre de 2015

Este domingo se pitará el final de la Temporada 2015 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el que posiblemente sea el último gran fin de semana de automovilismo que nos queda este año que toca a su fin con la gran final del Mundial de RallyCross en Rosario y el siempre atractivo Monza Rally Show. Abu Dhabi y el ostentoso circuito de Yas Marina pondrán el cierre al Gran Circo antes de acoger los test en los que también se probará el nuevo compuesto ultra-blando de Pirelli.

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Es posiblemente uno de los trazados especiales que quedan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, sin lugar a duda uno de mis tres circuitos favoritos, Tradicionalmente cierre del calendario, la pista de Interlagos nos ha deparado muchas carreras emocionantes, tensión e incertidumbre y sobre todo ha coronado muchos campeones. Por eso siempre se recuerda al Gran Premio de Brasil con mucho cariño, por eso y por disputarse en un trazado que tiene la palabra Senna y la pasión escrita en cada una de sus esquinas.

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Sólo quedan tres. Tres Grandes Premios para terminar la temporada 2015 del Mundial de Fórmula 1 y lo cierto es que llega el final cuando mejor nos lo estamos pasando. Tras una entretenida carrera el pasado domingo en el Circuito de Austin, México y el Autódromo Hermanos Rodríguez da de nuevo la bienvenida al Gran Circo. Un trazado que podemos decir que es una mezcla entre el Gilles Villeneuve de Montreal y Monza.

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Sólo quedan cuatro pruebas para finalizar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Con campeonatos como el WRC o la GP2 vistos para sentencia y con otras categorías como la IndyCar, DTM ya finalizadas, el Gran Circo promete acaparar gran parte de la atención de esta recta final del año, aunque sólo sea por saber cuándo conseguirá el título Lewis Hamilton y si Ferrari, y concretamente Sebastian Vettel, pueden lograr su cuarto triunfo de la temporada.

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Este fin de semana, el Gran Premio de Rusia marcaba el 250º de la carrera deportiva de Fernando Alonso en la Fórmula 1. El asturiano, bicampeón del Mundo se quedaba sin poder celebrarlo por medio de la consecución de puntos, pero sin embargo la celebración nos dejó grandes momentos. Entre ellos, el homenaje en forma de vídeo realizado por A3 Media a petición de McLaren, un montaje con los mejores momentos de Alonso en estos más de una década en el Gran Circo que nos dejó grandes perlas.

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Llegamos a la madre Rusia con la inestabilidad política que está provocando la crisis humanitaria en Siria. Sochi espera a los pilotos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 después de que Mercedes AMG recuperara el control perdido en Singapur y a la espera de ver si Ferrari o Red Bull, estos últimos sin la evolución prevista del motor Renault, son capaces de batir a los alemanes en un circuito en el que la velocidad punta es clave.

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Casi sin poder respirar, pasamos de la interesante carrera por las calles de Singapur por un circuito de los clásicos, de esos trazados a los que los aficionados le tienen cariño, pero que a los pilotos directamente les encanta por el reto que les supone ponerse al volante de un Fórmula 1 y atacar cada zona. A pesar de no contar con el espiritual ambiente que le daría estar a las faldas del monte Fuji, en cada curva de Suzuka se respira carácter japonés.

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Casi sin descanso, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se desplaza de uno de sus grandes escenarios a otro de sus templos, concretamente el de la velocidad. El Gran Circo llega a Monza, todavía con el futuro del circuito en el aire y tras una carrera difícil de digerir en Spa-Francorchamps. Un trazado en el que el motor volverá a dictar sentencia, por lo que se espera que Mercedes mantenga su ventaja y a la espera de ver qué puede hacer el propulsor de Ferrari y si la mejora de Honda es tanto como Arai dice.

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