Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, admitió que los recursos de la marca francesa están en el proyecto de 2017, así que lo que se observa en este campeonato es un coche para el cual no está contemplado un programa de desarrollo. El mes pasado, Kevin Magnussen declaró que no esperan mejoras en el área técnica y posteriormente, hace una semana, Remi Taffin indicó que la introducción de otra especificación en el sistema propulsor pa

Ha sido el mismo Kevin Magnussen quien informó a los medios acerca del cambio en la planificación del desarrollo del RS16. Indicó que será pausada porque buena parte del personal técnico será reasignado al proyecto de 2017. En lo que va de temporada, la escudería oficial Renault colecciona seis puntos y apenas está por encima de Sauber y de Manor en el Campeonato de Constructores, y las perspectivas no lucen muy optimistas para revertir t

A la espera de los detalles acerca de los cambios en el Reglamento Técnico que entrarán en vigencia a partir de 2017, y que serán dados a conocer el 30 de abril, el director técnico de Renault estima que los mejores coches de la próxima temporada serán aquellos cuyo desarrollo se inicie con unos seis meses de anticipación y sobre la base de un buen monoplaza de este año. En tal sentido, Bob Bell manifestó que Renault tendrá un doble pro

Mucho se ha hablado de la posibilidad de que Renault comprara Lotus, e incluso desde Italia afirmaban que la decisión de seguir adelante con las conversaciones se tomaría antes de la pasada semana. Sin embargo, no ha habido ningún anuncio oficial y los movimientos en otra escudería han levantado la liebre. Algunos ya se preguntan si la llegada de Bob Bell a Manor puede tener algo que ver con una posible llegada de Renault al equipo británico

John Booth, jefe del equipo Manor Marussia, anunció oficialmente que el reconocido ingeniero Bob Bell estará al frente de un ambicioso plan para 2016, el cual se sustentará sobre una alianza tecnológica con Ferrari y con McLaren. Booth añadió que Bell coordinará el proyecto que iniciaron Luca Furbatto, ex diseñador de Toro Rosso y de McLaren, y Gianluca Pisanello, ex ingeniero de Toyota y de Caterham; para que todas las propuestas se cohe