¿Recuerdas la idea del LMP1 híbrido diseñado mediante crowdsourcing? ¿Y del F1 exclusivamente ideado para entrenamientos privados y que así los pilotos jóvenes pudieran acumular kilómetros en maquinaria moderna? Bueno, ninguno de ellos salió a la luz. Para el primero falló el presupuesto, para el segundo los equipos de Fórmula 1 se cubrieron las espaldas reglamentariamente ante el negocio que hacen ofreciendo jornadas de test. Pero Perr

Tras una temporada tranquila, tal vez por haberse pasado página con el tema de los Porsche ‘capados’, el dominio de Cristian García y que este año no hemos tenido la tradicional rivalidad entre Fuster y Vallejo por motivos de fuerza mayor en el caso del alicantino, la polémica se ha vuelto a reactivar en el Nacional de Asfalto. En este caso han sido de nuevo los rumores que han apuntado a la presencia de varios pilotos realizando reconoci

Lo que estamos viendo este fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps carece de sentido. La normativa sobre la sustitución de partes de la unidad de potencia fue modificada respecto a la de 2015 para evitar esperpentos como el de ver a un piloto salir desde el fondo de la parrilla e incluso posteriormente tener que pasar por boxes para hacer un Stop & Go con el que cumplir el resto de su penalización. Sin embargo, este año se ha con

Todavía sin decidirse qué será del reglamento técnico de la Fórmula 1 para la próxima temporada, algunas voces importantes ya se han mostrado en contra de modificar la normativa. Es el caso de la cabeza visible de Mercedes AMG, Toto Wolff, el cual ya ha dejado claro que su deseo es que se mantengan las reglas de los monoplazas tal y como están en la actualidad. En apenas 10 días, FIA, FOM, suministradores y equipos deberán ponerse de

Los pilotos de la Fórmula 1 van a tener que retroceder unos cuantos años atrás y volver a su etapa estudiantil (para algunos como Verstappen no tan lejana) para inventarse algunas excusas que justifiquen el hablar ciertos temas a través de la radio. Eso o ceñirse a la restrictiva normativa que impondrá la FIA este año en cuanto a las comunicaciones entre piloto y equipo de la que ya se ha informado hace unos días a los interesados. En

Apenas dos temporadas habrá durado el sistema de tokens (o fichas) para el desarrollo de los motores de Fórmula 1 si nos atenemos a las últimas informaciones publicadas por Motorsport.com. La web estadounidense se hace eco de unas declaraciones de Cyril Abiteboul durante la presentación del Renault Sport F1 Team en las que viene a confirmar que se dejará de emplear este sistema. El prescindir de estas restricciones en la implementación d

Tras las últimas asambleas generales y juntas directivas de la Real Federación Española de Automovilismo, el máximo organismo rector de nuestro país ha dado a conocer a través de su página web algunas de las novedades que afectarán a los certámenes nacionales la próxima temporada, en especial en el plano técnico. Y sí, en el campeonato más seguido, el Nacional de Asfalto, habrá un nuevo intento de equilibrar prestaciones entre los t

Preparen sus palomitas porque nos estamos adentrando en un thriller de despachos como hacía tiempo que no veíamos en Fórmula 1. Después de que durante el Gran Premio de Estados Unidos se desvelase de forma extraoficial la posibilidad de utilizar un motor de 2,2 litros biturbo a partir de 2017, la Federación Internacional de Automovilismo ha lanzado un comunicado este lunes. Dice poco, pero lo suficiente como para dejar mal a Ferrari. En l

Esta semana en IndyCar se ha reavivado la polémica por el criterio que se suele seguir en prácticamente todos los certámenes norteamericanos cuando se pilla al ganador de una carrera infringiendo algún tipo de norma. El último caso ha sido el de Sébastien Bourdais, ganador el pasado fin de semana de la cita que tuvo lugar en el histórico óvalo de Milwaukee. Resulta que al monoplaza de KV Racing lo cazaron en las verificaciones post-car

De verdad, yo no sé qué bicho le ha picado a la mayoría de certámenes FIA en busca de aumentar la velocidad de los coches creyendo que eso los hará más espectaculares. Primero fue el WTCC pasándose a los nuevos, carísimos y no por ello más entretenidos TC1 y ahora para 2017 el Consejo Mundial del Motor puede dejar vistos para sentencia este viernes los cambios técnicos tanto para Mundial de Rallyes como Fórmula 1. Ya sabíamos que p