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Comprar un todoterreno no suele ser apto para todos los bolsillos, y las opciones económicas cada vez escasean más. Sin embargo, la gente de Suzuki quiere acercar el mundo off-road a mucha más gente con modelos como el Suzuki Ignis. O lo que es lo mismo, un pequeño 4x4 con etiqueta ECO, consumo de 5,4 litros a los 100 y un precio de 20.441 euros al contado. Sigue sin subir de precio, un 4x4 que con 83 CV humilla a muchos SUV No es el m�

En la variedad está la diversión, y esta máxima es perfectamente aplicable al mundo de las dos ruedas. Hay motos de tipo scooter, gigantescas motos de viaje de seis cilindros o hiperdeportivas de circuito con motores puntiagudos de más de 200 CV. Pero si lo que buscas es diversión sin filtros y sin complicaciones, una supermoto no tiene rival - una moto de asfalto, directamente derivada de una moto todoterreno de enduro. Y esta novedad, con

Los todoterreno modernos son caros y un producto apto para unos pocos bolsillos, pero ello no quita que existan opciones más baratas. Y prueba de ello es el Suzuki Ignis, un pequeño 4x4 que, aunque no tiene las capacidades de todoterrenos de mucho más peso, por 20.441 euros, con etiqueta ECO, una mecánica irrompible y un consumo de 5,4 litros a los 100 ninguno te da tanto por tan poco. No es un 4x4 puro, pero por 20.000 euros llegará más l

Importante novedad la que acaba de aterrizar en el mercado de los SUV compactos con vocación off-road. Hablamos de uno de los coches más esperados del próximo año 2025, un 4x4 que quiere demostrar que existe otra forma de entender el todoterreno y que además busca perpetuar un nombre mítico del mundo 4x4. Rival directo de coches como el KIA EV3 o el Skoda Elroq, se distancia de ambos ofreciendo una filosofía off-road sin rival en su clase.

Por cómo ha trascendido su vida comercial, se puede decir que la última generación del Suzuki Jimny no ha visto reflejada en su andadura el completo acierto que fue. Primero ahogado por una demanda muy superior a la prevista y luego retirado de la oferta de la marca por elevar de manera peligrosa la media de emisiones de la misma, este pequeño todoterreno japonés lleva años esperando una renovación con la que poder llegar a un público má

El mercado de los SUV no para de recibir novedades, sin embargo, si estás planteándote la compra de uno de estos coches, más vale que tomes buena nota de esta desconocida opción de compra entre los SUV híbridos. Rival directo de modelos como el Toyota RAV4, el Volkswagen Tiguan o el Ford Kuga, este SUV japonés tiene uno de los mejores motores híbridos enchufables del mercado, es un Toyota al 99% y además no tiene rival en consumos. El

Según la situacióno geográfica de cada comprador y el potencial uso que se le dará al coche en cuestión, adquirir un modelo que en pleno 2024 no tenga, al menos, el distintivo Eco de la DGT se antoja, casi, un despropósito. Esto es algo especialmente  críticos coches de corte urbano, cuyo diseño tiene como objetivo pasar gran parte del tiempo en entornos ahora dominados por las Zonas de Bajas Emisiones. Días atrás traíamos a portad

Oculto tras la oferta de los fabricantes con mayor peso comercial de España, lo que lo hace pasar con discreción en el apartado de las matriculaciones frente a sus rivales, el Suzuki Swift es en realidad uno de los coches más vendidos del mundo. Se trata, concretamente y sólo por detrás del Volkswagen Polo, del segundo coche de pequeño tamaño más vendido de todo el mundo, colocándose con ello entre los 25 turismos que más se matriculan

La Ducati Monster es un icono de las motos naked, pero no es la única, ni mucho menos, en presumir de un motor de dos cilindros en ave y un chasis tubular. La Monster es actualmente una moto de precio muy elevado, pero la buena noticia es que puedes comprarte su perfecta alternativa por un precio de derribo. Es una moto más sencilla y purista, tiene 77 CV, derrocha personalidad y cuesta solo 6.815 euros en estos momentos. Un chollo con mayúscu

En el mundo de las moto estamos viviendo un momento histórico - una ofensiva sin igual por parte de los fabricantes chinos, que están desembarcando en Europa con mucha fuerza. Los fabricantes tradicionales (tanto europeos como japoneses) están aguantando el tirón, pero están cediendo terreno. Para contrarrestar la ofensiva china, su política de precios está cambiando, para beneficio del cliente. La prueba es que con 82 CV, un motor eterno