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Suzuki e Vitara 2025, el eléctrico mitad SUV, mitad 4x4 que no le teme al off-road

Importante novedad la que acaba de aterrizar en el mercado de los SUV compactos con vocación off-road. Hablamos de uno de los coches más esperados del próximo año 2025, un 4×4 que quiere demostrar que existe otra forma de entender el todoterreno y que además busca perpetuar un nombre mítico del mundo 4×4. Rival directo de coches como el KIA EV3 o el Skoda Elroq, se distancia de ambos ofreciendo una filosofía off-road sin rival en su clase.

Suzuki reinventa el Vitara en clave eléctrica

Suzuki estrena su primer SUV eléctrico y es un coche sumamente esperado en el mercado que, además, ha sido desarrollado en colaboración con Toyota. Bajo el nombre de Suzuki e Vitara, nos encontramos un coche de tamaño muy compacto gracias a sus 4,28 metros de longitud, pero muy bien aprovechado gracias al uso de una plataforma específica «HEARTECT-e» que permite disfrutar de una batalla de 2,7 metros, un habitáculo para 5 plazas y un maletero generoso pese a que podremos contar con tracción total.

Suzuki Vitara 2019 3

Suzuki Vitara

SUV Pequeño
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  • Es un coche 100% eléctrico y completamente nuevo.
  • Llegará a Europa en 2025.
  • Desarrollado junto a Toyota, también veremos un e Vitara en versión Toyota.
  • Estará disponible en versiones 4×2 y 4×4.
  • Habrá dos baterías disponibles: 49 y 61 kWh, ambas con química LFP.
El Suzuki e Vitara promete buenas capacidades 4×4 gracias al uso de dos motores eléctricos independientes

Suzuki e-Vitara 2025 con líneas robustas en vista lateral.

Dado el vínculo de Suzuki con el todoterreno, la firma japonesa ha querido mantenerse fiel a su esencia y por eso el nuevo e Vitara se podrá comprar en versiones 4×2 y 4×4. Esto será posible gracias al uso de un motor eléctrico independiente en cada eje, siendo gobernado por un avanzado control de tracción electrónico que emulará el trabajo de un diferencial de deslizamiento limitado. Este sistema se activará al seleccionar el modo de conducción Trail, un programa que ha sido desarrollado específicamente para el uso en conducción off-road.

Serán 3 las configuraciones disponibles para el Suzuki e Vitara en función de la combinación de motor y batería:

Versión Batería Potencia Max. Par Motor Max.
4×2 49 kWh 144 CV 189 Nm
4×2 61 kWh 174 CV 189 Nm
4×4 61 kWh 184 CV 300 Nm
Del Suzuki e Vitara se fabricará una variante bajo emblema Toyota y muy similares características

Vista lateral del habitáculo del Suzuki e-Vitara 2025, mostrando sus asientos y acabados.

En lo tocante a diseño, esta reinvención del Vitara nos deja con un coche con mucha personalidad y diseño musculoso, dotado de abundantes protecciones plásticas y un perfil aventurero gracias a sus 18 cm de altura libre al suelo. Pese a ello, dado que su escenario habitual será la gran ciudad, el interior del e Vitara hace gala de un habitáculo más práctico y moderno, estando provisto de un nutrido número de asistencias a la conducción, lo último en conectividad y hasta una interfaz multimedia con doble pantalla LCD sobre el salpicadero.

Programado su lanzamiento en Europa para 2025, lo cierto es que aún quedan bastantes datos por conocer como son la autonomía bajo ciclo WLTP o la potencia de recarga que será capaz de soportar el primer eléctrico de Suzuki. Aún así, es justo señalar que este nuevo SUV compacto apunta maneras en términos de eficiencia y prestaciones, aunque no podemos pasar por alto que su peso no es precisamente bajo, pues se mueve entre los 1.702 y 1.899 Kg en vacío.

Vídeo destacado del Suzuki Vitara

Imagen para el vídeo destacado del Suzuki Vitara Botón de play

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David Clavero

David Clavero comenzó a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando así una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnología en todas y cada una de sus facetas. Seguir leyendo...

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Logo de la marca suzuki

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El Suzuki Vitara llega al segmento de los SUVs pequeños ofreciendo unas aptitudes camperas por encima de la media gracias a la tracción total disponible en muchas versiones, incluyendo variantes microhíbridas MHEV.

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