Carácter aventuero, pero sobre todo versátil. Los scooter con mayor o menor enfoque aventurero están de moda, ya sea para aquellos que de verdad necesiten utilizarlos en entornos rurales, y pistas sin asfaltar, como para los que buscan un producto más atractivo y distinguido eminentemente en ciudad.
El auge de los SUV de dos ruedas
Y en Italia históricamente se han caracterizado por satisfacer estas necesidades, ya fuera en el ámbito de los ciclomotores, o sus scooter, como apropiadamente ha venido haciendo Aprilia con sus modelos.
Un verdadero SUV de dos ruedas, eso es precisamente lo que hoy nos ocupa, con una Aprilia SR GT 125 que, de serie, está pensada para tal efecto, por estética, pero también por equipamiento y puesta a punto, con suspensiones de largo recorrido y un neumático con dibujo para cumplir más allá del asfalto. Pero si la queremos para asfalto, y nada más, y con el aspecto más juvenil y deportivo posible, podemos sacrificar esas mínimas aunque interesantes capacidades todoterreno, para optar por el modelo que hoy nos ocupa, la Aprilia SR GT 125 Replica.
Un verdadero SUV de dos ruedas en dos sabores, mixto y de asfalto
Las amas y señoras de las ciudades llevan neumático de taco ligero y suspensiones de largo recorrido. La SR GT 125 encaja de pleno en esta tendencia crossover que ya no parece ser una moda pasajera. La propuesta estándar apuesta por un enfoque mixto, con neumático con dibujo de taco ligero, mientras que la nueva Réplica decide sacrificar su mínima capacidad fuera del asfalto en beneficio del agarre y la eficacia sobre firme asfaltado y cambia el neumático mixto por un compuesto y un dibujo más deportivo y de carretera. Pero sobre todo se viste con pinturas de guerra.
Más allá del atrezo, el conjunto se apoya en una horquilla de buen recorrido, doble amortiguador trasero y discos generosos, en forma de pétalo en el caso de la Replica.
Parte ciclo
| Aprilia SR GT 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido suspensión | 102 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 260 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 220 mm |
| Neumático delantero | 110/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
Un motor potente al límite de las 125
El pequeño monocilíndrico de 125 cc exprime el reglamento con 11 kW (15 CV) a 8.900 rpm y 12 Nm a 6.500 rpm, al límite de la categoría. Suficiente para empujar con solvencia en uso urbano. El sistema Start & Stop ayuda a firmar un consumo razonable de 2,5 l/100 km; con el depósito de 9 litros, la autonomía estimada roza los 360 km.
| Aprilia SR GT 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Start&Stop |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 8.900 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 52 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
Recordemos que la Aprilia SR GT también está disponible en versión 200, para el A2, con 13 kW (18 CV) a 8.650 rpm y 16,5 Nm a 7.000 rpm.
Un scooter barato e italiano, para frenar a las chinas
Como os decíamos, Aprilia ofrece dos sabores bien diferenciados: la línea mixta, con neumático polivalente (también disponible en versión Sport); y la Réplica, más centrada en el asfalto y presumiendo de librea MotoGP inspirada en las máquinas de Jorge Martín y Marco Bezzecchi. La última iteración de la Réplica trae esas pinturas de guerra y, a la vez, el perfil de goma adecuado para quien solo pisa ciudad y carretera.
En el momento de elaborar este artículo, la Aprilia SR GT 125 está en oferta por 3.299 € (rebajada desde 4.299 € de tarifa), con las versiones Sport en 3.399 € y la Réplica en 3.549 €.
No se espera que la versión actualizada de la Réplica se aleje de estos precios.
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