El dominio absoluto del segmento de las scooters crossovers de media cilindrada que tienen actualmente las Honda ADV 350 y Zontes 368G en Europa muy pronto podría cambiar y es que en el Salón de la Moto de Milán se ha presentado una muy interesante propuesta que cuenta con todos los ingredientes para captar la atención de los usuarios.
Motor de última generación con 400 cc
- Dotación de serie completa
- Diseño atractivo
- Gran calidad de acabados
La familia de la Aprilia SR GT añadirá en los próximos meses una interesante propuesta de media cilindrada que complementará por arriba a los ya existente SR GT de 125 y 200 centímetros cúbicos. Si la marca reacciona y lo posiciona por precio muy cerca de la Zontes 368G podríamos estar ante el futuro súper-ventas del segmento.
Potente y eficiente
La motorización elegida para mover a la nueva Aprilia SR GT 400 es la misma que emplean las Piaggio Beverly 400HPE y esto es una excelente noticia. Con 36 CV de potencia a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm, se convertirá en una de las propuestas más rápidas del segmento y al incluir Stop&Start de serie además frugal.
La marca dice que el peso del conjunto se queda en los 186 kg, una cifra correcta para este segmento. No nos gusta tanto la altura del asiento que situado a 820 mm no será apto para todas las tallas. Cuenta con llanta de 16 pulgadas en el eje delantero, y de 14 en el posterior, algo necesario para garantizar una buena capacidad de carga.
| SR GT 400 | |
|---|---|
| Cilindrada | 399 cc |
| Potencia máxima | 36 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 37,7 Nm |
| Sistema Stop&Start | De serie |
| Peso | 186 kg |
Gran dotación de serie
El Grupo Piaggio suele cuidar mucho tanto el equipamiento de serie como la calidad de los acabados en todos sus vehículos y la nueva Aprilia SR GT 400 es un claro ejemplo de ello. En seguridad contará con faros Full LED de gran potencia para conseguir una excelente visión por la noche, sistema de frenos ABS de dos canales, control de tracción ASR (desconectable) y discos en ambos ejes, el delantero flotante de 300 mm con pinza radial de 4 pistones y pastillas sinterizadas.
Otros elementos que incluirá la Aprilia SR GT 400 son una completa instrumentación digital con conectividad móvil, amplio hueco bajo el asiento para guardar un casco, guantera con toma USB-C, cúpula delantera ahumada regulable en cinco posiciones, cubremanetas, sistema de llave inteligente, estriberas abatibles, etc.
El precio de la nueva Aprilia SR GT 400 no ha sido comunicado pero debería estar en niveles competitivos. Como mencionaba más arriba, si se ajusta mucho el coste podría ser uno de los productos estrella de la firma italiana ahora que se han puesto de moda las scooters de «rollo campero».
