Es un hecho que China está revolucionando por completo el mercado de las dos ruedas en España. Nadie como las marcas chinas ha sabido empujar el segmento aventurero, no solo acaparando ventas que tradicionalmente le hubieran correspondido a las marcas más tradicionales, sino sobre todo atrayendo a muchos compradores, no solo por romper la barrera del precio, sino también por ofrecer opciones en todas las cilindradas y con un equilibrio aparente entre calidad y precio.
La nueva sensación de Rieju
Hasta el punto en que no solo están creciendo, a un ritmo espectacular, las ventas de las aventureras más polivalentes, sino también propuestas más radicales y endureras, como la propia Voge DS800 Rally de la que os hablábamos estos días.
Ahora es Rieju la marca que ha entendido bien la situación y fiel a su legado en la materia se ha propuesto lanzar una moto que, aprovechando la situación, su experiencia, y la capacidad de producir motos económicas de China, puede ser la nueva sensación de este año.
- Una trail ligera con estética dakariana y verdadero enfoque todoterreno
- Marca española apoyada en tecnología y producción asiática
- Gran depósito y precio contenido para entrar en el mundo de la aventura
Una todoterreno de origen chino y marca española
El auge de las motos trail no se entiende sin el empuje de las marcas chinas. En los últimos años han cambiado por completo el panorama del mercado con motos más accesibles, bien equipadas y cada vez más competitivas. Muchas de ellas no solo se venden bajo marcas chinas, sino también como base tecnológica para fabricantes europeos que aprovechan esas plataformas para desarrollar sus propios modelos.
Rieju es uno de los ejemplos más claros de esta estrategia. La firma española ha sabido aprovechar esa capacidad industrial asiática para completar su gama con productos muy competitivos, pero manteniendo su identidad y su experiencia en motos ligeras y off‑road. El resultado es una trail que mezcla plataforma de origen chino con desarrollo y posicionamiento de marca española.
| Peso | 137 kg |
| Longitud | 2.120 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
La Aventura Rally 307 apuesta por una estética claramente inspirada en las motos del Dakar. Carenado alto, pantalla vertical, suspensiones de largo recorrido y llantas de radios en medidas muy serias para salir del asfalto: 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. A esto se suma un depósito de 21 litros, una cifra muy poco habitual en motos de esta cilindrada y que permite hablar de autonomías realmente amplias.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø43 mm ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador progresivo ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Frenos delanteros | Disco wave Ø300 mm |
| Frenos traseros | Disco wave Ø240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable |
| Neumático delantero | 90/90 – 21” |
| Neumático trasero | 120/80 – 18” |
Rieju quiere triunfar más allá de los 50 cc
Durante décadas el nombre de Rieju ha estado asociado a motos ligeras, ciclomotores y propuestas muy populares en el off‑road de pequeña cilindrada, que es donde verdaderamente triunfa. Pero la marca española lleva tiempo trabajando para ampliar su presencia con modelos de mayor cilindrada capaces de competir en segmentos donde hasta ahora dominaban fabricantes japoneses y, desde hace poco, marcas emergentes chinas.
En ese contexto aparece esta Aventura Rally 307, una moto pensada para el carnet A2 que apuesta por una mecánica sencilla y conocida dentro del universo trail ligero: un monocilíndrico de casi 300 cc, refrigerado por líquido e inyección electrónica, acompañado de un cambio de seis velocidades con embrague antirrebote.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 293 cc |
| Cambio | 6 velocidades |
| Potencia máxima | 24,9 kW (33,5 CV) |
| Par máximo | 27 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Velocidad máxima | 140 km/h (aprox.) |
Una todoterreno de precio razonable
Si algo ha permitido el auge de las marcas chinas es romper definitivamente la barrera del precio en el mundo trail. Lo que hace unos años era territorio reservado a motos mucho más caras hoy se puede encontrar en propuestas bastante más accesibles, especialmente en cilindradas medias y pequeñas.
Rieju ha querido posicionar esta Aventura Rally 307 precisamente en ese terreno: el de las motos de aventura asequibles. En el momento de elaborar este artículo parte de 4.649 euros, mientras que la versión R, con un enfoque más radical para el off‑road, sube hasta 5.099 euros.
| Aventura Rally 307 | 4.649 € |
| Aventura Rally 307 R | 5.099 € |
La versión R incorpora algunos elementos adicionales orientados al uso fuera del asfalto, como neumáticos específicos y protecciones adicionales. Con todo, ambas variantes comparten el mismo planteamiento: una trail ligera, con estética dakariana, gran autonomía y un precio suficientemente contenido como para convertirse en una de las propuestas más atractivas para quienes quieren iniciarse en este mundillo.
