Te garantizo que lo de esta moto no te lo esperabas. Yo mismo no me lo esperaba. La ofensiva de motos de origen chino no solo está trayendo al mercado sangre nueva, precios de derribo y mucho equipamiento, si no también motos muy originales. Motos de diseño atrevido, cargadas de innovación tecnológica y con configuraciones mecánicas de lo mas peculiares. Es lo que ocurre con esta cruiser desconocida para el A2: tiene suspensión neumática, control de crucero y desactivación de cilindros en su motor V4.
Benda Dark Flag 500, una cruiser muy peculiar y tecnológica para el A2
Benda es una de las marcas de motos mas punteras de origen chino, y aunque nació hace mas de tres décadas como Zheijiang Changling Binjiang Motorcycle Co., Ltd., fuera de sus fronteras era una desconocida hasta ahora. Participada por el Keeway Group, tiene en su cartera motos tan especiales como la Benda LFC 700. La moto de la que os hablamos hoy se llama Benda Dark Flag 500 y es un cruce entre una cruiser y una custom. Es una moto de clara inspiración americana a nivel de diseño, pero su ejecución no podría ser más diferente a la de una «yankee».
Fotos de la Benda Dark Flag 500
Como buena cruiser tiene una postura de pilotaje muy relajada y baja, que puede ser de hasta 670 mm de distancia al suelo gracias a su sistema de suspensión neumática. Aunque es una moto de grandes dimensiones, doble escape y diseño agresivo, lo cierto es que se trata de una moto que puedes pilotar sin limitación con el carnet A2.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 260 kg (en seco) |
| Longitud | 2.330 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1.267 mm |
| Altura del asiento | 700 mm |
| Capacidad del depósito | 16 litros |
Un motor V4 con desconexión de cilindros
La mecánica de esta Benda Dark Flag 500 es muy peculiar. Se trata de un motor V4, que de por sí ya es una configuración mecánica exótica, reservada a motos de altos vuelos y nombre italiano. Pero este motor V4 tiene solamente 496 cc, desarrollando 46,94 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 42 Nm a 7.000 rpm. Su potencia pasa al eje trasero mediante un cambio de seis relaciones y la transmisión final es por correa, buscando la máxima suavidad. Es un motor elástico y con un sonido muy peculiar, alejado del habitual «trueno» de los motores V-twin.
Lo que debes tener claro es que esta no es una moto de altas prestaciones. Tiene un peso en vacío de nada menos que 260 kg, y con su nivel de potencia y cilindrada, es lógico que tenga su velocidad punta cifrada en «solo» 129 km/h. Este motor dispone de desconexión automática de los dos cilindros traseros en situaciones de baja carga, pero su consumo de combustible no ha sido anunciado. Aun así, con un depósito de combustible de 16 litros, deberíamos superar los 300 km en condiciones realistas de pilotaje.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | V4 / 4 tiempos / 16 válvulas / SOHC |
| Cilindrada | 496 cc |
| Potencia máxima | 46,9 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 42 Nm a 7.200 rpm |
| Diámetro x carrera | Ø 53,5 × 52 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Embrague tipo zapatilla |
| Cambio | 6 velocidades |
| Velocidad máxima | 129 km/h |
Suspensión neumática y control de crucero buscando la comodidad suprema
El detalle mas peculiar de esta Benda Dark Flag 500 es que cuenta con suspensión neumática en su sistema de doble amortiguador trasero. Es una suspensión neumática similar a la de un coche, y su regulación en altura permite modificar la altura del asiento al suelo de 670 a 700 mm. Además, mantiene el nivel con independencia de la carga – el verdadero beneficio de este tipo de suspensiones, hasta ahora ajenas al mundo de la moto. Por lo demás, dispone de horquillas invertidas delanteras de 41 mm y llantas simétricas de 16 pulgadas.
El sistema de frenado se confía a un único disco delantero de 320 mm de diámetro, abrazado por una pinza J.Juan de cuatro pistones – aunque pueda parecer insuficiente por el peso de la moto, no lo es por sus prestaciones. Como apoyos al pilotaje contamos con control de tracción y un cómodo sistema de control de crucero – perfecto en viajes largos. Por cierto, sus piñas están retroiluminadas y la tapa del depósito de combustible tiene LEDs que de un vistazo nos indican cuánta gasolina nos queda.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 95 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable por aire / Airmatic |
| Recorrido suspensión trasera | 61,5 mm |
| Frenos delanteros | Disco flotante, pinza de 4 pistones (J.Juan), Ø 320 mm |
| Frenos traseros | Disco, pinza de 2 pistones, Ø 260 mm |
| Neumático delantero | 130/90-16 |
| Neumático trasero | 150/80-16 |
No es una moto barata, pero no hay nada igual en el mercado
- El precio de la Benda Dark Flag 500 es de 8.790 euros.
- No es una moto especialmente asequible, sobre todo si la comparamos con otras motos equivalentes de origen chino.
- Entre sus rivales podríamos contar con motos como la Honda Rebel 500 (6.350 euros) e incluso la Royal Enfiel Super Meteor 650 (7.447 euros). No obstante, son motos mas sencillas y ligeras.
- En verdad, la Dark Flag juega en una liga propia.
Fotos de la Benda Dark Flag 500
