Esta sería la moto de pulgarcito si fuera aventurero. Bueno, quizá sea exagerar, pero esta «motillo» combina tamaño reducido, una maleta en sus entrañas y pretensiones offroad con la comodidad de girar el puño y dejarte llevar de una scooter. ¡Te presento la Honda Navi Rally!
Puntos clave de la Honda Navi Rally / Adventure
Ambas versiones, Rally y Adventure se montan en la plataforma de la Navi normal. Se asemejan a la Honda Grom 125, solo que sin marchas y mucho más baratas.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 101 kg |
| Longitud | 1.805 mm |
| Ancho | 748 mm |
| Alto | 1.039 mm |
En el chasis, donde iría el motor si no fuera una scooter disfrazada, hay una maleta para guardar objetos. También viene con placa protectora del motor, guardamanos y pantalla antiviento.
Adventure y Rally
Honda Navi base
Aspectos técnicos de una moto que es para lo que es
Su motor es un monocilíndrico de 110cc refrigerado por aire que genera unos endiablados 8cv a 7.5000 vueltas. Por supuesto, no es para meterse en trialeras, pero su tamaño y trasmisión automática V-Matic nos permiten hacer un poco el cabra por caminos.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC |
| Cilindrada | 109,19 cm³ |
| Potencia máxima | 8 CV (5,9 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 8,91 Nm a 5.000 rpm |
| Refrigeración | Por aire |
| Arranque | Eléctrico / Pedal |
| Cambio | Automático (V-Matic) |
Aunque no presentan un dato oficial de consumo como los 2,1 litros a los 100km del año pasado, algunas pruebas reales apuntan a que sus 3,5 litros de depósito permiten hacer entre 160km y 200km. Eso se traduciría entre 1,8 y 2,8 litros a los 100km.
Adventure y Rally
Parte ciclo de una minimoto con papeles
Si queremos un vehículo barato, sencillez es lo que debemos esperar. Como suele pasar con estas motos compactas, tenemos unas ruedas enanas de 12″ y 10″ con frenos de tambor de 130mm. Encontramos horquilla convencional delante y basculante tradicional detrás.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Telescópica |
| Suspensión trasera | Telescópica / Unidad mono-amortiguada |
| Frenos delanteros | Tambor 130 mm |
| Frenos traseros | Tambor 130 mm |
| Neumático delantero | 90/90-12 |
| Neumático trasero | 90/100-10 |
Aunque solo mida 1,8m de largo y la altura del asiento al suelo sea estupenda incluso para un nene de 12 años, cuenta con un chasis robusto. Por lo que la masa del conjunto asciende a los 101kg.
Estilosa, barata e imposible de conseguir
Esta moto se fabrica en India para abaratar costes de producción. No es la primera vez que Honda hace algo así y su fiabilidad se ha mantenido.
Su precio es de unos 1.700€. Una fracción de los 4.000€ y pico que cuestan la Grom, la Monkey o la Dax. Esto ha contribuido a que logre gran fama entre sus usuarios.
Por lo que tenemos una scooter disfrazada de moto trail muy muy barata que podemos elegir en versión Rally o Adventure. Ambas se basan en la Navi estándar, compartiendo su motor y filosofía. Aunque en esa filosofía hay algo que no me gusta nada: No se vende en España.
Adventure y Rally
Honda Navi base
